Phương Huyền
Writer
Không quân Mỹ xác nhận chương trình F-47 bước vào giai đoạn chế tạo nguyên mẫu, đặt mục tiêu cất cánh lần đầu năm 2028 trong khuôn khổ “Thống trị trên không thế hệ kế tiếp” (NGAD).
Phát biểu khai mạc hội nghị Air, Space and Cyber 2025, Tổng tham mưu trưởng Không quân tướng David Allvin cho biết Boeing đã bắt tay sản xuất chiếc F-47 đầu tiên cho Không quân Mỹ. Ông nhấn mạnh yêu cầu đi nhanh khi mốc 2026 đã cận kề và cho hay chỉ vài tháng sau khi công bố, Boeing đã bắt đầu chế tạo nguyên mẫu. Trước đó, Không quân nêu mục tiêu F-47 bay thử trước khi nhiệm kỳ hiện tại của Tổng thống Donald Trump kết thúc vào tháng 1/2029.
Mốc khởi động này nối tiếp quyết định hồi tháng 3, khi Tổng thống Trump công bố Boeing thắng thầu chế tạo tiêm kích tàng hình trong chương trình NGAD. Hệ sinh thái NGAD không chỉ có máy bay có người lái mà còn gồm UAV Hợp tác Chiến đấu (CCA), động cơ thế hệ mới, vũ khí, hệ thống tác chiến điện tử và cảm biến.
Chi tiết thiết kế F-47 hiện vẫn được bảo mật, các hình ảnh công bố chỉ mang tính mô tả. Dù vậy, Không quân cho biết máy bay kỳ vọng tăng khoảng 25% tầm hoạt động so với chiến đấu cơ Mỹ hiện nay. Nhiều khả năng F-47 sở hữu tàng hình đa hướng, giảm đáng kể tín hiệu hồng ngoại bên cạnh diện tích phản xạ radar thấp. Máy bay cũng được thiết kế để phối hợp, điều khiển đội hình UAV CCA trong tương lai.
Về quy mô lực lượng, Không quân dự kiến mua ít nhất 185 chiếc F-47 như phương án kế nhiệm F-22 Raptor. Giá đơn vị chưa được ấn định, song các dự báo trước đây ước tính khoảng gấp ba giá trung bình F-35, tức có thể vượt 300 triệu USD mỗi chiếc. Tướng Allvin nhấn mạnh F-47 chỉ là một phần trong lộ trình hiện đại hóa rộng hơn để duy trì ưu thế trước mọi đối thủ tiềm năng.
Ở khía cạnh năng lực, ông Allvin từng nêu F-47 sẽ bay xa hơn đáng kể, tàng hình tiên tiến hơn và dễ bảo trì hơn F-22. Ông cũng kỳ vọng chi phí thấp hơn, tính linh hoạt cao hơn trước các mối đe dọa tương lai, đồng thời số lượng biên chế sẽ nhiều hơn F-22. Bên cạnh NGAD, Boeing còn tham gia tranh thầu F/A-XX của Hải quân, hướng tới thế hệ tiêm kích tác chiến trên tàu sân bay kế tiếp.
Nhìn tổng thể, việc khởi chế tạo F-47 cho thấy chương trình NGAD đã chuyển từ nghiên cứu sang sản xuất nguyên mẫu. Nếu các mốc tiến độ được giữ vững, cột mốc bay thử vào năm 2028 sẽ mở ra chương mới cho sức mạnh không quân Mỹ.
Phát biểu khai mạc hội nghị Air, Space and Cyber 2025, Tổng tham mưu trưởng Không quân tướng David Allvin cho biết Boeing đã bắt tay sản xuất chiếc F-47 đầu tiên cho Không quân Mỹ. Ông nhấn mạnh yêu cầu đi nhanh khi mốc 2026 đã cận kề và cho hay chỉ vài tháng sau khi công bố, Boeing đã bắt đầu chế tạo nguyên mẫu. Trước đó, Không quân nêu mục tiêu F-47 bay thử trước khi nhiệm kỳ hiện tại của Tổng thống Donald Trump kết thúc vào tháng 1/2029.
Mốc khởi động này nối tiếp quyết định hồi tháng 3, khi Tổng thống Trump công bố Boeing thắng thầu chế tạo tiêm kích tàng hình trong chương trình NGAD. Hệ sinh thái NGAD không chỉ có máy bay có người lái mà còn gồm UAV Hợp tác Chiến đấu (CCA), động cơ thế hệ mới, vũ khí, hệ thống tác chiến điện tử và cảm biến.
Chi tiết thiết kế F-47 hiện vẫn được bảo mật, các hình ảnh công bố chỉ mang tính mô tả. Dù vậy, Không quân cho biết máy bay kỳ vọng tăng khoảng 25% tầm hoạt động so với chiến đấu cơ Mỹ hiện nay. Nhiều khả năng F-47 sở hữu tàng hình đa hướng, giảm đáng kể tín hiệu hồng ngoại bên cạnh diện tích phản xạ radar thấp. Máy bay cũng được thiết kế để phối hợp, điều khiển đội hình UAV CCA trong tương lai.
Về quy mô lực lượng, Không quân dự kiến mua ít nhất 185 chiếc F-47 như phương án kế nhiệm F-22 Raptor. Giá đơn vị chưa được ấn định, song các dự báo trước đây ước tính khoảng gấp ba giá trung bình F-35, tức có thể vượt 300 triệu USD mỗi chiếc. Tướng Allvin nhấn mạnh F-47 chỉ là một phần trong lộ trình hiện đại hóa rộng hơn để duy trì ưu thế trước mọi đối thủ tiềm năng.
Ở khía cạnh năng lực, ông Allvin từng nêu F-47 sẽ bay xa hơn đáng kể, tàng hình tiên tiến hơn và dễ bảo trì hơn F-22. Ông cũng kỳ vọng chi phí thấp hơn, tính linh hoạt cao hơn trước các mối đe dọa tương lai, đồng thời số lượng biên chế sẽ nhiều hơn F-22. Bên cạnh NGAD, Boeing còn tham gia tranh thầu F/A-XX của Hải quân, hướng tới thế hệ tiêm kích tác chiến trên tàu sân bay kế tiếp.
Nhìn tổng thể, việc khởi chế tạo F-47 cho thấy chương trình NGAD đã chuyển từ nghiên cứu sang sản xuất nguyên mẫu. Nếu các mốc tiến độ được giữ vững, cột mốc bay thử vào năm 2028 sẽ mở ra chương mới cho sức mạnh không quân Mỹ.
