Thoại Viết Hoàng✔
Writer
Sự kiện ra mắt sản phẩm ngày 7/9 cho thấy một Xiaomi khá khác so với hình ảnh thương hiệu “ngon, bổ, rẻ” trước đây. Trong cùng một buổi tối, hãng đưa Pengcheng N70 Pro xuống mức 209.900 NDT, trở thành mẫu ô tô Xiaomi có giá khởi điểm thấp nhất, đồng thời đẩy Xiaomi 18 Fold lên 10.999 NDT, trở thành smartphone đắt nhất lịch sử hãng. Một bên kéo giá xuống để mở rộng thị trường, một bên đẩy giá lên để bước vào phân khúc cao cấp. Hai hướng tưởng như trái ngược nhưng thực chất lại nằm trong cùng một chiến lược.
Ô tô: Xiaomi cần bán cho nhiều người hơn
Ở mảng xe điện, Xiaomi đã có SU7 và YU7 để xây dựng tên tuổi. Sau khi tổng lượng giao xe của hai dòng này vượt 800.000 chiếc, hãng bắt đầu mở rộng xuống những mức giá dễ tiếp cận hơn. Pengcheng N70 Pro khởi điểm 209.900 NDT, khoảng 775 triệu đồng, thấp hơn SU7 và YU7 bản tiêu chuẩn.
Điều đáng chú ý là Xiaomi không chỉ hạ giá. N70 Pro là SUV 5 chỗ sử dụng công nghệ EREV, xe điện có máy xăng đóng vai trò mở rộng phạm vi hoạt động, trang bị pin 52 kWh, phạm vi chạy điện CLTC 351 km và tổng phạm vi công bố lên tới 1.351 km. Bản N70 Max sử dụng pin 76 kWh và có thể chạy điện 505 km. Xiaomi rõ ràng đang dùng công thức từng giúp hãng thành công với smartphone: đưa cấu hình và công nghệ tương đối cao xuống một mức giá đủ hấp dẫn để giành thị phần thật nhanh.
Đây cũng là cách Xiaomi tiến vào thị trường EREV đang rất cạnh tranh tại Trung Quốc. Thay vì chỉ đối đầu ở nhóm xe điện thuần túy, hãng muốn có sản phẩm cho những khách hàng thích trải nghiệm xe điện nhưng vẫn lo ngại quãng đường di chuyển và hạ tầng sạc. Nói cách khác, ở mảng ô tô, Xiaomi đang cố mở rộng đáy của thị trường mà mình có thể tiếp cận.
Smartphone: Xiaomi lại muốn thoát khỏi cái bóng “giá rẻ”
Chiến thuật ở điện thoại gần như ngược lại. Xiaomi 18 Fold có giá từ 10.999 NDT, khoảng 40 triệu đồng, đưa Xiaomi vào vùng giá vốn thuộc về những smartphone cao cấp nhất của Huawei, Samsung và sắp tới là Apple.
Xiaomi cũng cố gắng tạo lý do để người dùng chấp nhận mức giá đó. 18 Fold sử dụng Xuanjie O3, SoC AI cao cấp do Xiaomi phát triển, bộ nhớ LPDDR6, màn hình gập bên trong 7,58 inch, camera chính Leica 200 MP, tele tiềm vọng 3,5x và pin 6.000 mAh. Đây không chỉ là một chiếc điện thoại gập mới, mà còn là sản phẩm quan trọng để Xiaomi chứng minh chip Xuanjie đã có thể bước từ phòng nghiên cứu sang sản xuất thương mại.
Việc đẩy smartphone vượt mốc 10.000 NDT còn cho thấy một tham vọng lâu dài hơn của Lei Jun: Xiaomi không muốn mãi được nhìn nhận là thương hiệu bán sản phẩm cấu hình cao với giá thấp. Smartphone gập là nơi phù hợp để thử nghiệm điều đó, bởi người mua phân khúc này thường quan tâm đến công nghệ, thiết kế và thương hiệu nhiều hơn mức chênh lệch vài nghìn nhân dân tệ.
Một Xiaomi đang đánh vào hai đầu thị trường
Nhìn riêng từng sản phẩm, việc bán ô tô rẻ hơn trong khi điện thoại ngày càng đắt có vẻ mâu thuẫn. Nhìn ở cấp độ tập đoàn, chiến lược lại khá rõ: Xiaomi muốn mở rộng thị phần bằng sản phẩm có giá cạnh tranh, đồng thời kéo thương hiệu lên cao bằng những sản phẩm đắt tiền và công nghệ tự phát triển.
Xe Pengcheng N70 giúp Xiaomi tiếp cận thêm một lượng khách hàng lớn trong thị trường ô tô. Xiaomi 18 Fold và chip Xuanjie lại phục vụ mục tiêu chứng minh hãng đủ năng lực đứng trong nhóm công nghệ cao cấp. Một hướng tạo quy mô, hướng còn lại tạo giá trị thương hiệu.
Đây thực chất là phiên bản mở rộng của chiến lược Xiaomi đã theo đuổi nhiều năm. Hãng vẫn cần những sản phẩm có tỷ lệ giá/hiệu năng cao để giữ lượng người dùng khổng lồ, nhưng đồng thời phải tạo ra một tầng sản phẩm cao cấp hơn nếu muốn tăng biên lợi nhuận và thoát khỏi định kiến “Xiaomi thì phải rẻ”.
Vì vậy, điều đáng chú ý nhất sau sự kiện 7/9 không phải Xiaomi vừa có chiếc ô tô rẻ nhất và chiếc điện thoại đắt nhất của mình. Quan trọng hơn là Lei Jun đang thử kéo thương hiệu theo hai hướng cùng lúc: xuống thấp hơn để lấy thị phần và lên cao hơn để lấy giá trị thương hiệu. Nếu thành công, Xiaomi sẽ không còn bị giới hạn trong một phân khúc giá cụ thể, từ điện thoại vài triệu đồng cho tới smartphone gập 40 triệu và ô tô hàng trăm triệu đồng, tất cả đều có thể nằm trong cùng một hệ sinh thái Xiaomi.
Ô tô: Xiaomi cần bán cho nhiều người hơn
Ở mảng xe điện, Xiaomi đã có SU7 và YU7 để xây dựng tên tuổi. Sau khi tổng lượng giao xe của hai dòng này vượt 800.000 chiếc, hãng bắt đầu mở rộng xuống những mức giá dễ tiếp cận hơn. Pengcheng N70 Pro khởi điểm 209.900 NDT, khoảng 775 triệu đồng, thấp hơn SU7 và YU7 bản tiêu chuẩn.
Điều đáng chú ý là Xiaomi không chỉ hạ giá. N70 Pro là SUV 5 chỗ sử dụng công nghệ EREV, xe điện có máy xăng đóng vai trò mở rộng phạm vi hoạt động, trang bị pin 52 kWh, phạm vi chạy điện CLTC 351 km và tổng phạm vi công bố lên tới 1.351 km. Bản N70 Max sử dụng pin 76 kWh và có thể chạy điện 505 km. Xiaomi rõ ràng đang dùng công thức từng giúp hãng thành công với smartphone: đưa cấu hình và công nghệ tương đối cao xuống một mức giá đủ hấp dẫn để giành thị phần thật nhanh.
Đây cũng là cách Xiaomi tiến vào thị trường EREV đang rất cạnh tranh tại Trung Quốc. Thay vì chỉ đối đầu ở nhóm xe điện thuần túy, hãng muốn có sản phẩm cho những khách hàng thích trải nghiệm xe điện nhưng vẫn lo ngại quãng đường di chuyển và hạ tầng sạc. Nói cách khác, ở mảng ô tô, Xiaomi đang cố mở rộng đáy của thị trường mà mình có thể tiếp cận.
Smartphone: Xiaomi lại muốn thoát khỏi cái bóng “giá rẻ”
Chiến thuật ở điện thoại gần như ngược lại. Xiaomi 18 Fold có giá từ 10.999 NDT, khoảng 40 triệu đồng, đưa Xiaomi vào vùng giá vốn thuộc về những smartphone cao cấp nhất của Huawei, Samsung và sắp tới là Apple.
Xiaomi cũng cố gắng tạo lý do để người dùng chấp nhận mức giá đó. 18 Fold sử dụng Xuanjie O3, SoC AI cao cấp do Xiaomi phát triển, bộ nhớ LPDDR6, màn hình gập bên trong 7,58 inch, camera chính Leica 200 MP, tele tiềm vọng 3,5x và pin 6.000 mAh. Đây không chỉ là một chiếc điện thoại gập mới, mà còn là sản phẩm quan trọng để Xiaomi chứng minh chip Xuanjie đã có thể bước từ phòng nghiên cứu sang sản xuất thương mại.
Việc đẩy smartphone vượt mốc 10.000 NDT còn cho thấy một tham vọng lâu dài hơn của Lei Jun: Xiaomi không muốn mãi được nhìn nhận là thương hiệu bán sản phẩm cấu hình cao với giá thấp. Smartphone gập là nơi phù hợp để thử nghiệm điều đó, bởi người mua phân khúc này thường quan tâm đến công nghệ, thiết kế và thương hiệu nhiều hơn mức chênh lệch vài nghìn nhân dân tệ.
Một Xiaomi đang đánh vào hai đầu thị trường
Nhìn riêng từng sản phẩm, việc bán ô tô rẻ hơn trong khi điện thoại ngày càng đắt có vẻ mâu thuẫn. Nhìn ở cấp độ tập đoàn, chiến lược lại khá rõ: Xiaomi muốn mở rộng thị phần bằng sản phẩm có giá cạnh tranh, đồng thời kéo thương hiệu lên cao bằng những sản phẩm đắt tiền và công nghệ tự phát triển.
Xe Pengcheng N70 giúp Xiaomi tiếp cận thêm một lượng khách hàng lớn trong thị trường ô tô. Xiaomi 18 Fold và chip Xuanjie lại phục vụ mục tiêu chứng minh hãng đủ năng lực đứng trong nhóm công nghệ cao cấp. Một hướng tạo quy mô, hướng còn lại tạo giá trị thương hiệu.
Đây thực chất là phiên bản mở rộng của chiến lược Xiaomi đã theo đuổi nhiều năm. Hãng vẫn cần những sản phẩm có tỷ lệ giá/hiệu năng cao để giữ lượng người dùng khổng lồ, nhưng đồng thời phải tạo ra một tầng sản phẩm cao cấp hơn nếu muốn tăng biên lợi nhuận và thoát khỏi định kiến “Xiaomi thì phải rẻ”.
Vì vậy, điều đáng chú ý nhất sau sự kiện 7/9 không phải Xiaomi vừa có chiếc ô tô rẻ nhất và chiếc điện thoại đắt nhất của mình. Quan trọng hơn là Lei Jun đang thử kéo thương hiệu theo hai hướng cùng lúc: xuống thấp hơn để lấy thị phần và lên cao hơn để lấy giá trị thương hiệu. Nếu thành công, Xiaomi sẽ không còn bị giới hạn trong một phân khúc giá cụ thể, từ điện thoại vài triệu đồng cho tới smartphone gập 40 triệu và ô tô hàng trăm triệu đồng, tất cả đều có thể nằm trong cùng một hệ sinh thái Xiaomi.
