Tháp rơi tự do
Intern Writer
Anh Thẩm (Shen), sống tại tỉnh An Huy (Trung Quốc), mới đây phản ánh với tờ The Paper rằng chiếc xe điện AITO M9 mà anh vừa mua đã gặp sự cố nghiêm trọng. Sự việc xảy ra vào chiều ngày 11/8 khi anh đang điều khiển xe trên đường thành phố.
Theo lời kể, lúc đó xe chạy với tốc độ khoảng 30–40 km/h thì bất ngờ phát ra tiếng bíp liên hồi, đồng thời trên màn hình hiển thị thông báo: “Hệ thống điện bị giới hạn, vui lòng kiểm tra càng sớm càng tốt”. Ngay sau đó, tốc độ xe giảm mạnh, bàn đạp ga không còn phản hồi. Anh Thẩm buộc phải tấp xe vào lề nhưng cửa xe lại không mở được. Chỉ sau khi liên hệ với tổng đài dịch vụ của hãng và tìm thấy tay nắm cửa cơ khí, anh mới thoát ra ngoài. “Lúc đó tôi thực sự hoảng sợ”, anh kể lại.
Chiếc xe sau đó được đưa về đại lý 4S – Trung tâm Người dùng Lái xe Thông minh Hongmeng (thành phố Hợp Phì), nơi anh mua xe với giá hơn 506.000 nhân dân tệ (khoảng 1,7 tỷ đồng). Ngày hôm sau, đại lý thông báo đã kiểm tra nhưng “không tìm thấy nguyên nhân sự cố” và khuyên anh tiếp tục sử dụng. Tuy nhiên, lo ngại về an toàn, anh Thẩm yêu cầu phải có điều tra kỹ lưỡng. Đại lý đề nghị liên hệ nhà cung cấp pin CATL để tháo rời kiểm tra, nhưng anh từ chối vì cho rằng sau khi tháo, xe sẽ mất giá trị bán lại. Thay vào đó, anh yêu cầu đổi xe mới hoặc trả lại để hoàn tiền.
Đến nay, hai bên vẫn chưa đạt được thỏa thuận. Đại diện hậu mãi của Wenjie Auto giải thích với báo chí rằng tình trạng giới hạn hệ thống truyền động thường xuất hiện khi xe vận hành trong điều kiện tải nặng, ví dụ tăng tốc hoặc giảm tốc liên tục, leo dốc dài khiến hệ thống quá nhiệt. Khi nhiệt độ hạ xuống, lỗi sẽ biến mất. Tuy nhiên, nếu sự cố xuất hiện ngay cả khi chạy trong điều kiện thông thường, hãng cần thu thập thêm dữ liệu để bộ phận kỹ thuật phân tích.
Theo quy định của Trung Quốc, cụ thể tại Điều 24 trong Quy định về trách nhiệm sửa chữa, thay thế và trả lại xe gia dụng do Cục Quản lý thị trường ban hành, người tiêu dùng có quyền đổi hoặc trả lại xe trong thời gian bảo hành nếu xảy ra một trong các trường hợp: xe gặp lỗi an toàn nghiêm trọng nhưng sửa chữa hai lần vẫn không khắc phục; các bộ phận chính như động cơ, hộp số, pin, mô-tơ điện đã thay hai lần mà xe vẫn không hoạt động bình thường; hoặc tổng thời gian xe phải nằm xưởng sửa chữa vượt quá 30 ngày.
Với những dấu hiệu hiện tại, trường hợp của anh Thẩm đang được dư luận quan tâm, nhất là khi AITO M9 là một trong những mẫu xe điện cao cấp vừa được ra mắt, có giá bán thuộc hàng đắt đỏ tại thị trường Trung Quốc.
Theo lời kể, lúc đó xe chạy với tốc độ khoảng 30–40 km/h thì bất ngờ phát ra tiếng bíp liên hồi, đồng thời trên màn hình hiển thị thông báo: “Hệ thống điện bị giới hạn, vui lòng kiểm tra càng sớm càng tốt”. Ngay sau đó, tốc độ xe giảm mạnh, bàn đạp ga không còn phản hồi. Anh Thẩm buộc phải tấp xe vào lề nhưng cửa xe lại không mở được. Chỉ sau khi liên hệ với tổng đài dịch vụ của hãng và tìm thấy tay nắm cửa cơ khí, anh mới thoát ra ngoài. “Lúc đó tôi thực sự hoảng sợ”, anh kể lại.
Chiếc xe sau đó được đưa về đại lý 4S – Trung tâm Người dùng Lái xe Thông minh Hongmeng (thành phố Hợp Phì), nơi anh mua xe với giá hơn 506.000 nhân dân tệ (khoảng 1,7 tỷ đồng). Ngày hôm sau, đại lý thông báo đã kiểm tra nhưng “không tìm thấy nguyên nhân sự cố” và khuyên anh tiếp tục sử dụng. Tuy nhiên, lo ngại về an toàn, anh Thẩm yêu cầu phải có điều tra kỹ lưỡng. Đại lý đề nghị liên hệ nhà cung cấp pin CATL để tháo rời kiểm tra, nhưng anh từ chối vì cho rằng sau khi tháo, xe sẽ mất giá trị bán lại. Thay vào đó, anh yêu cầu đổi xe mới hoặc trả lại để hoàn tiền.
Đến nay, hai bên vẫn chưa đạt được thỏa thuận. Đại diện hậu mãi của Wenjie Auto giải thích với báo chí rằng tình trạng giới hạn hệ thống truyền động thường xuất hiện khi xe vận hành trong điều kiện tải nặng, ví dụ tăng tốc hoặc giảm tốc liên tục, leo dốc dài khiến hệ thống quá nhiệt. Khi nhiệt độ hạ xuống, lỗi sẽ biến mất. Tuy nhiên, nếu sự cố xuất hiện ngay cả khi chạy trong điều kiện thông thường, hãng cần thu thập thêm dữ liệu để bộ phận kỹ thuật phân tích.
Theo quy định của Trung Quốc, cụ thể tại Điều 24 trong Quy định về trách nhiệm sửa chữa, thay thế và trả lại xe gia dụng do Cục Quản lý thị trường ban hành, người tiêu dùng có quyền đổi hoặc trả lại xe trong thời gian bảo hành nếu xảy ra một trong các trường hợp: xe gặp lỗi an toàn nghiêm trọng nhưng sửa chữa hai lần vẫn không khắc phục; các bộ phận chính như động cơ, hộp số, pin, mô-tơ điện đã thay hai lần mà xe vẫn không hoạt động bình thường; hoặc tổng thời gian xe phải nằm xưởng sửa chữa vượt quá 30 ngày.
Với những dấu hiệu hiện tại, trường hợp của anh Thẩm đang được dư luận quan tâm, nhất là khi AITO M9 là một trong những mẫu xe điện cao cấp vừa được ra mắt, có giá bán thuộc hàng đắt đỏ tại thị trường Trung Quốc.
