Sasha
Writer
BYD đã cắt giảm mục tiêu doanh số trong năm nay tới 16% xuống còn 4,6 triệu xe, trong bối cảnh gã khổng lồ xe điện Trung Quốc đang phải đối mặt với mức tăng trưởng hàng năm chậm nhất trong 5 năm và những dấu hiệu khác cho thấy kỷ nguyên mở rộng kỷ lục của hãng có thể sắp kết thúc.
Hồi tháng 3, BYD đã nói với các nhà phân tích rằng họ đặt mục tiêu doanh số 5,5 triệu xe vào năm 2025. Tuy nhiên, theo nguồn tin nội bộ, con số này đã bị hạ thấp nhiều lần trong những tháng gần đây.
Theo nguồn tin chia sẻ với Reuters, con số mới nhất 4,6 triệu xe đã được thông báo nội bộ công ty và để lựa chọn các nhà cung cấp vào tháng trước nhằm giúp định hướng kế hoạch.
Nguồn tin này cho biết thêm rằng mục tiêu vẫn có thể thay đổi tùy thuộc vào điều kiện thị trường.
Nguồn tin không nêu lý do cho việc cắt giảm này. Tuy nhiên, có thông tin cho rằng điều này xuất hiện khi BYD cảm nhận được sức nóng từ sự cạnh tranh ngày càng tăng với các đối thủ như Geely Auto và Leapmotor.
Tuần trước, BYD báo cáo lợi nhuận quý giảm 30%, lần đầu tiên giảm sau hơn ba năm.
Mục tiêu mới nhất, chưa từng được báo cáo trước đây, thấp hơn một số dự báo gần đây đã được các nhà phân tích hạ thấp. Tuần này, Deutsche Bank cho biết họ kỳ vọng BYD sẽ bán được 4,7 triệu xe trong khi Morningstar cho biết họ kỳ vọng 4,8 triệu xe.
Mục tiêu mới này thể hiện mức tăng 7% so với năm ngoái và sẽ là mức tăng trưởng hàng năm chậm nhất kể từ năm 2020, khi doanh số giảm 7%.
Triển vọng bị cắt giảm cũng cho thấy áp lực giảm phát đang đè nặng lên nền kinh tế lớn thứ hai thế giới, nơi nhu cầu trong nước bị ảnh hưởng bởi suy thoái nhà ở kéo dài. Trong tám tháng đầu năm nay, BYD chỉ đạt khoảng 52% mục tiêu doanh số ban đầu là 5,5 triệu xe.
Chỉ trong vài năm, BYD đã chuyển mình từ một công ty khởi nghiệp về xe điện thành một trong những nhà sản xuất ô tô quan trọng nhất thế giới bằng cách tự sản xuất phần lớn sản phẩm, cho phép hãng kiểm soát chi phí ngay cả khi tung ra các tính năng tiên tiến.
Doanh số bán xe điện thuần túy và xe hybrid cắm sạc (PHEV) của hãng đã tăng gấp mười lần từ năm 2020 đến năm 2024, lên 4,3 triệu xe, ngang bằng với General Motors và Ford về doanh số toàn cầu.
Tuy nhiên, hiện tại, BYD đang cho thấy những dấu hiệu không thể phủ nhận của sự suy giảm, đặc biệt là tại thị trường chính là Trung Quốc, nơi chiếm gần 80% doanh số và đang trong cuộc chiến giá cả khốc liệt kéo dài nhiều năm.
Theo Reuters đưa tin vào tháng 6, BYD đã giảm sản lượng và trì hoãn việc mở rộng công suất tại các nhà máy ở Trung Quốc.
Doanh số bán xe phổ thông của BYD - những chiếc có giá dưới 150.000 nhân dân tệ (21.000 USD) và chiếm phần lớn doanh số bán hàng nội địa - đã giảm 9,6% trong tháng 7 so với cùng kỳ năm ngoái, theo phân tích của Reuters về hồ sơ nộp lên cơ quan quản lý và bảng phân tích doanh số bán hàng của nền tảng dữ liệu ô tô Trung Quốc DATADIC.
Để so sánh, doanh số bán xe của Geely trong phân khúc giá đó đã tăng 90% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 7.
Geely đã nâng mục tiêu doanh số hàng năm cho năm 2025 từ 2,71 triệu xe lên 3 triệu xe, các giám đốc điều hành của hãng cho biết trong một hội nghị thu nhập vào tháng 8.
Sản lượng của BYD đã giảm trong tháng thứ hai liên tiếp vào tháng 8, đánh dấu sự sụt giảm hàng tháng liên tiếp đầu tiên kể từ năm 2020.
Hồi tháng 3, BYD đã nói với các nhà phân tích rằng họ đặt mục tiêu doanh số 5,5 triệu xe vào năm 2025. Tuy nhiên, theo nguồn tin nội bộ, con số này đã bị hạ thấp nhiều lần trong những tháng gần đây.
Theo nguồn tin chia sẻ với Reuters, con số mới nhất 4,6 triệu xe đã được thông báo nội bộ công ty và để lựa chọn các nhà cung cấp vào tháng trước nhằm giúp định hướng kế hoạch.
Nguồn tin này cho biết thêm rằng mục tiêu vẫn có thể thay đổi tùy thuộc vào điều kiện thị trường.
Nguồn tin không nêu lý do cho việc cắt giảm này. Tuy nhiên, có thông tin cho rằng điều này xuất hiện khi BYD cảm nhận được sức nóng từ sự cạnh tranh ngày càng tăng với các đối thủ như Geely Auto và Leapmotor.
Tuần trước, BYD báo cáo lợi nhuận quý giảm 30%, lần đầu tiên giảm sau hơn ba năm.
Mục tiêu mới nhất, chưa từng được báo cáo trước đây, thấp hơn một số dự báo gần đây đã được các nhà phân tích hạ thấp. Tuần này, Deutsche Bank cho biết họ kỳ vọng BYD sẽ bán được 4,7 triệu xe trong khi Morningstar cho biết họ kỳ vọng 4,8 triệu xe.
Mục tiêu mới này thể hiện mức tăng 7% so với năm ngoái và sẽ là mức tăng trưởng hàng năm chậm nhất kể từ năm 2020, khi doanh số giảm 7%.
Triển vọng bị cắt giảm cũng cho thấy áp lực giảm phát đang đè nặng lên nền kinh tế lớn thứ hai thế giới, nơi nhu cầu trong nước bị ảnh hưởng bởi suy thoái nhà ở kéo dài. Trong tám tháng đầu năm nay, BYD chỉ đạt khoảng 52% mục tiêu doanh số ban đầu là 5,5 triệu xe.
Chỉ trong vài năm, BYD đã chuyển mình từ một công ty khởi nghiệp về xe điện thành một trong những nhà sản xuất ô tô quan trọng nhất thế giới bằng cách tự sản xuất phần lớn sản phẩm, cho phép hãng kiểm soát chi phí ngay cả khi tung ra các tính năng tiên tiến.
Doanh số bán xe điện thuần túy và xe hybrid cắm sạc (PHEV) của hãng đã tăng gấp mười lần từ năm 2020 đến năm 2024, lên 4,3 triệu xe, ngang bằng với General Motors và Ford về doanh số toàn cầu.
Tuy nhiên, hiện tại, BYD đang cho thấy những dấu hiệu không thể phủ nhận của sự suy giảm, đặc biệt là tại thị trường chính là Trung Quốc, nơi chiếm gần 80% doanh số và đang trong cuộc chiến giá cả khốc liệt kéo dài nhiều năm.
Theo Reuters đưa tin vào tháng 6, BYD đã giảm sản lượng và trì hoãn việc mở rộng công suất tại các nhà máy ở Trung Quốc.
Doanh số bán xe phổ thông của BYD - những chiếc có giá dưới 150.000 nhân dân tệ (21.000 USD) và chiếm phần lớn doanh số bán hàng nội địa - đã giảm 9,6% trong tháng 7 so với cùng kỳ năm ngoái, theo phân tích của Reuters về hồ sơ nộp lên cơ quan quản lý và bảng phân tích doanh số bán hàng của nền tảng dữ liệu ô tô Trung Quốc DATADIC.
Để so sánh, doanh số bán xe của Geely trong phân khúc giá đó đã tăng 90% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 7.
Geely đã nâng mục tiêu doanh số hàng năm cho năm 2025 từ 2,71 triệu xe lên 3 triệu xe, các giám đốc điều hành của hãng cho biết trong một hội nghị thu nhập vào tháng 8.
Sản lượng của BYD đã giảm trong tháng thứ hai liên tiếp vào tháng 8, đánh dấu sự sụt giảm hàng tháng liên tiếp đầu tiên kể từ năm 2020.
