Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Dù doanh số xe điện tại Mỹ năm nay được dự đoán sẽ sụt giảm – một phần do chính sách không còn ưu ái xe điện dưới thời chính quyền Trump – nhưng mạng lưới sạc công cộng lại đang phát triển vượt bậc. Những trạm sạc mới được mở rộng, cải tiến về công suất và chất lượng, giúp trải nghiệm sạc xe điện trở nên tiện lợi và đáng tin cậy hơn với người dùng.
Các công ty như Tesla, ChargePoint và EVgo đang nỗ lực tạo nền tảng cho tương lai của ngành xe điện. Và điều đó mang đến tín hiệu tích cực cho người tiêu dùng: nguy cơ gặp trạm sạc chậm, hỏng hay quá tải đang ngày càng giảm. Đồng thời, khả năng tìm được một trạm sạc mạnh, có WiFi, nhà vệ sinh, đồ ăn nhẹ hay cà phê cũng ngày càng cao.
Các công ty “Sạc 2.0” như Ionna, Mercedes-Benz High Power Charging, BP Pulse và Walmart đang mở ra giai đoạn phát triển mới cho mạng lưới sạc tại Mỹ. Những trạm mới đều được chuẩn hóa, ít nhất 10 cổng sạc/trạm, với công suất từ 350 đến 400 kilowatt. Điều này đồng nghĩa với việc sạc nhanh hơn, giảm tắc nghẽn và có nhiều lựa chọn hơn cho người dùng.
Thực tế, trong quý 2, 63% số trạm mới có khả năng sạc với công suất từ 250 kilowatt trở lên - tăng đáng kể so với con số 47% trong quý 1.
Hiện tại, Mỹ có 11.687 trạm sạc nhanh công cộng với gần 60.000 cổng. Riêng quý 2 năm nay đã có 4.242 cổng mới được triển khai tại 784 trạm - tăng 23,3% so với quý trước. Tesla tiếp tục dẫn đầu với 40,2% số cổng mới từ tháng 4 đến tháng 6, nắm giữ tổng cộng 54,3% thị phần. Electrify America xếp thứ hai với 7,9%, tiếp theo là ChargePoint với 6,9%.
Không chỉ tăng về số lượng, quy mô các trạm cũng lớn hơn. Trung bình, các trạm sạc nhanh không phải của Tesla hiện có 3,8 cổng/trạm, trong khi trạm Supercharger của Tesla đạt mức trung bình 15,1 cổng/trạm - tăng mạnh so với quý trước.
Lý do phần nào đến từ yếu tố thời tiết: pin xe điện sạc nhanh hơn vào mùa hè do nhiệt độ pin dễ đạt mức tối ưu hơn. Ngoài ra, việc các công ty "Sạc 2.0" đẩy mạnh mở trạm ở những khu vực chưa có nhiều người dùng cũng khiến tỷ lệ sử dụng bình quân giảm - vì họ đang "xây trước để đón đầu nhu cầu".
Loren McDonald, nhà phân tích trưởng tại Paren, cho biết: “Nếu nhìn vào các công ty như Ionna, Mercedes-Benz, BP Pulse hay Walmart, họ đều công khai kế hoạch xây hàng nghìn trạm sạc nhanh từ nay đến năm 2030.”
Ông khẳng định: “Họ rất nghiêm túc và kiên trì với mục tiêu, bất kể thị trường xe điện biến động, thay đổi thuế hay các ưu đãi khác.”
Một minh chứng rõ ràng cho xu hướng này có thể thấy ngay tại Brooklyn. Trước đây, khu vực này chỉ có một trạm Tesla Supercharger và thường xuyên quá tải. Tuy nhiên, chỉ trong tháng trước, Tesla đã mở thêm một trạm lớn hơn với 20 cổng - và sắp tới sẽ có thêm 20 cổng nữa. Một tài xế xe công nghệ cho biết: “Trạm mới đã cứu công việc kinh doanh của tôi.” (Insideev)
Các công ty như Tesla, ChargePoint và EVgo đang nỗ lực tạo nền tảng cho tương lai của ngành xe điện. Và điều đó mang đến tín hiệu tích cực cho người tiêu dùng: nguy cơ gặp trạm sạc chậm, hỏng hay quá tải đang ngày càng giảm. Đồng thời, khả năng tìm được một trạm sạc mạnh, có WiFi, nhà vệ sinh, đồ ăn nhẹ hay cà phê cũng ngày càng cao.
Số lượng cổng sạc tăng kỷ lục, công suất ngày càng mạnh
Theo dữ liệu từ Paren, tốc độ triển khai các cổng sạc nhanh công cộng mới trong quý 2/2025 đã đạt mức cao nhất từ trước đến nay. Dự kiến đến cuối năm, nước Mỹ sẽ có thêm 16.700 cổng sạc nhanh - gấp 2,4 lần so với năm 2022. Nếu duy trì đà này, Mỹ có thể đạt mốc 100.000 cổng sạc nhanh công cộng vào năm 2027.Các công ty “Sạc 2.0” như Ionna, Mercedes-Benz High Power Charging, BP Pulse và Walmart đang mở ra giai đoạn phát triển mới cho mạng lưới sạc tại Mỹ. Những trạm mới đều được chuẩn hóa, ít nhất 10 cổng sạc/trạm, với công suất từ 350 đến 400 kilowatt. Điều này đồng nghĩa với việc sạc nhanh hơn, giảm tắc nghẽn và có nhiều lựa chọn hơn cho người dùng.
Thực tế, trong quý 2, 63% số trạm mới có khả năng sạc với công suất từ 250 kilowatt trở lên - tăng đáng kể so với con số 47% trong quý 1.
Hiện tại, Mỹ có 11.687 trạm sạc nhanh công cộng với gần 60.000 cổng. Riêng quý 2 năm nay đã có 4.242 cổng mới được triển khai tại 784 trạm - tăng 23,3% so với quý trước. Tesla tiếp tục dẫn đầu với 40,2% số cổng mới từ tháng 4 đến tháng 6, nắm giữ tổng cộng 54,3% thị phần. Electrify America xếp thứ hai với 7,9%, tiếp theo là ChargePoint với 6,9%.
Không chỉ tăng về số lượng, quy mô các trạm cũng lớn hơn. Trung bình, các trạm sạc nhanh không phải của Tesla hiện có 3,8 cổng/trạm, trong khi trạm Supercharger của Tesla đạt mức trung bình 15,1 cổng/trạm - tăng mạnh so với quý trước.
Dù phát triển mạnh, nhưng tỷ lệ sử dụng lại có dấu hiệu giảm
Dù số lượng và chất lượng trạm sạc tăng nhanh, tỷ lệ sử dụng trung bình trên toàn quốc lại giảm nhẹ - từ 16,6% trong quý 1 xuống còn 16,1% trong quý 2. Tỷ lệ này giảm tại 70% các bang.Lý do phần nào đến từ yếu tố thời tiết: pin xe điện sạc nhanh hơn vào mùa hè do nhiệt độ pin dễ đạt mức tối ưu hơn. Ngoài ra, việc các công ty "Sạc 2.0" đẩy mạnh mở trạm ở những khu vực chưa có nhiều người dùng cũng khiến tỷ lệ sử dụng bình quân giảm - vì họ đang "xây trước để đón đầu nhu cầu".
Loren McDonald, nhà phân tích trưởng tại Paren, cho biết: “Nếu nhìn vào các công ty như Ionna, Mercedes-Benz, BP Pulse hay Walmart, họ đều công khai kế hoạch xây hàng nghìn trạm sạc nhanh từ nay đến năm 2030.”
Ông khẳng định: “Họ rất nghiêm túc và kiên trì với mục tiêu, bất kể thị trường xe điện biến động, thay đổi thuế hay các ưu đãi khác.”
Một minh chứng rõ ràng cho xu hướng này có thể thấy ngay tại Brooklyn. Trước đây, khu vực này chỉ có một trạm Tesla Supercharger và thường xuyên quá tải. Tuy nhiên, chỉ trong tháng trước, Tesla đã mở thêm một trạm lớn hơn với 20 cổng - và sắp tới sẽ có thêm 20 cổng nữa. Một tài xế xe công nghệ cho biết: “Trạm mới đã cứu công việc kinh doanh của tôi.” (Insideev)
