Sussie
Intern Writer
Năm 2024, lực lượng tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ đã thực hiện điều mà không một lực lượng nào khác trên thế giới có thể làm được. Khi các phiến quân Houthi có căn cứ tại Yemen phát động những đợt tấn công bằng drone và tên lửa vào các mục tiêu dân sự trong khu vực, các tàu sân bay USSEisenhower và USSTruman đã tạo thành một lá chắn trên biển tại Biển Đỏ, bắn hạ 380 drone tấn công, tên lửa hành trình và tên lửa đạn đạo. Lá chắn này, đã cứu sống vô số mạng người, là minh chứng cho sức mạnh của đội tàu sân bay hùng mạnh của Mỹ.
Hải quân Hoa Kỳ hiện sở hữu 11 tàu sân bay thuộc lớp Nimitz và lớp Bush được phân bố giữa các hạm đội Thái Bình Dương và Đại Tây Dương, khiến Hoa Kỳ trở thành quốc gia sở hữu nhiều tàu sân bay nhất. Quốc gia có số lượng tàu sân bay đứng thứ hai là Trung Quốc, với ba chiếc. Mặc dù cách biệt này khá lớn, nhưng chỉ hơn một thập kỷ trước, Trung Quốc không có một chiếc tàu sân bay nào.
Trong suốt chiều dài lịch sử, Trung Quốc vốn được coi là một cường quốc trên đất liền, nhưng khi họ đang dần chuyển mình trở thành một cường quốc hải quân, họ đã hiện đại hóa và mở rộng các lực lượng trên biển và không quân để bảo vệ lợi ích hàng hải. Chính vì lý do này, Trung Quốc đã cho ra mắt tàu sân bay đầu tiên mang tên Liaoning vào năm 2012. Đây là một chiếc thân tàu chưa hoàn thiện được mua lại từ một xưởng đóng tàu Ukraina vào năm 1998, và đã được hoàn thành tại một xưởng đóng tàu ở Dalian, Trung Quốc. Tàu sân bay thứ hai, Shandong, được xây dựng theo mô hình của Liaoning và chứng minh rằng Trung Quốc có thể tự mình xây dựng tàu sân bay. Tàu thứ ba, Fujian, được hạ thủy vào năm 2022 và chứng tỏ rằng Trung Quốc không chỉ có khả năng xây dựng mà còn có thể thiết kế các tàu sân bay của riêng mình.
Những chuyên gia chỉ ra rằng Trung Quốc có thể sẽ xây dựng lên đến bảy tàu sân bay vào năm 2049, kỷ niệm 100 năm cách mạng Trung Quốc, và năm mà Bắc Kinh nhắm đến để thực hiện việc tiếp quản Đài Loan—nếu cần bằng vũ lực. Bảy chiếc tàu sân bay sẽ tương đương với Hạm đội Thái Bình Dương của Mỹ. Đồng thời, với hơn 370 tàu, Hải quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAN) đã có nhiều tàu hơn so với Hải quân Mỹ, với 295 tàu. Sự phát triển mạnh mẽ của PLAN cho phép Bắc Kinh có khả năng thực thi sức mạnh, chẳng hạn như xâm lược Đài Loan hoặc thách thức trực tiếp sự ưu việt của Hải quân Mỹ.
Khi đội tàu sân bay mới của Trung Quốc tiếp tục mở rộng với mục tiêu 2049, các nhà lãnh đạo quân sự và phân tích quốc phòng đang theo dõi sát sao. Liệu PLAN có thể đuổi kịp về số lượng, công nghệ hay cả hai? Chúng tôi đã nói chuyện với các chuyên gia để so sánh tàu sân bay Mỹ và tàu sân bay Trung Quốc trong ba kịch bản đối đầu.
Cả Nimitz và Liaoning đều đại diện cho phần lớn tàu sân bay của mỗi quốc gia. Các tàu thuộc lớp Nimitz chiếm 10 trong số 11 tàu sân bay của Mỹ. Hiện Trung Quốc vận hành hai tàu sân bay: Liaoning, được hạ thủy năm 2012, và Shandong, hạ thủy năm 2019, có khả năng gần như tương đương nhau.
Một trong những điểm khác biệt lớn nhất giữa các tàu sân bay này chính là hệ thống phóng máy bay, theo Matthew Funaiole, một nhà nghiên cứu cấp cao của dự án Sức mạnh Trung Quốc tại Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế. Các tàu sân bay lớp Nimitz sử dụng hệ thống phóng máy bay bằng hơi nước (CATOBAR) cho phép máy bay cất cánh với đầy đủ nhiên liệu và vũ khí, tối đa hóa hiệu quả chiến đấu. Ngược lại, Liaoning và Shandong dựa vào các bệ phóng dạng nhảy tuyết, giới hạn trọng lượng cất cánh của máy bay và giảm đáng kể tải trọng nhiên liệu và vũ khí. Điều này làm hạn chế cả tầm hoạt động và sức mạnh của các máy bay cất cánh từ tàu sân bay Trung Quốc.
Một sự khác biệt lớn khác giữa hai tàu chính là động cơ. Tất cả các tàu sân bay của Mỹ đều sử dụng năng lượng hạt nhân. Funaiole cho biết: "Các tàu sân bay lớp Nimitz có thể hoạt động hàng thập kỷ mà không cần tiếp nhiên liệu", trong khi đó, các tàu sân bay có động cơ truyền thống của Trung Quốc lại cần tiếp nhiên liệu thường xuyên, giới hạn tầm hoạt động và thời gian hoạt động của chúng. Trong khi các tàu sân bay của Trung Quốc thường hoạt động gần bờ biển hơn so với các tàu Mỹ, nếu họ muốn ra xa hơn, năng lượng hạt nhân là lựa chọn tối ưu.
Không chỉ có vậy, còn nhiều hạn chế khác khiến các tàu sân bay Trung Quốc không thể sánh ngang với Mỹ. Alex Luck, một nhà phân tích hải quân độc lập viết cho Naval News cho biết: "Các tàu sân bay Trung Quốc có trọng lượng chỉ bằng khoảng hai phần ba so với một tàu sân bay Nimitz". Do đó, chúng có nhiều giới hạn nội tại về số lượng máy bay có thể mang, loại máy bay và thời gian mà chúng có thể hỗ trợ lực lượng không quân trong các hoạt động. Ví dụ, chúng không có khả năng cảnh báo và kiểm soát trên không bằng máy bay cố định như E-2 của Mỹ, thay vào đó sử dụng trực thăng.
Nhiệm vụ chính của tàu sân bay là phát huy sức mạnh không quân, và trái tim của một tàu sân bay chính là lực lượng không quân của nó, đặc biệt là các tiêm kích tấn công. "Số lượng máy bay mà hai tàu sân bay Trung Quốc có thể mang theo chưa được xác nhận", Luck lưu ý, "nhưng chúng được thấy hoạt động với 24 máy bay tiêm kích trên boong tàu. Các tàu sân bay lớp Nimitz thường mang khoảng 60 máy bay hoặc nhiều hơn".
Vào năm 2012, các tàu sân bay lớp Nimitz thường mang theo bốn đội máy bay tiêm kích, thường là hai đội máy bay F/A-18C Hornet cũ với 10–12 chiếc mỗi đội và hai đội máy bay F/A-18E/F Super Hornet với 10–12 chiếc mỗi đội, tổng cộng khoảng 40–44 tiêm kích. Liaoning và Shandong được trang bị máy bay tiêm kích Shenyang J-15, máy bay cánh cố định duy nhất của Trung Quốc có khả năng hoạt động từ tàu sân bay.
Mặc dù sức mạnh của họ đang gia tăng, nhưng các tàu sân bay của Trung Quốc nhỏ hơn và ít hữu ích hơn so với tàu Mỹ. Dù vậy, đất nước này đang có một cách tiếp cận có tính toán để không chỉ xây dựng và thiết kế các tàu này mà còn phát triển một lực lượng tàu sân bay được đào tạo bài bản. "Cuối cùng, Liaoning và Shandong là những bước đệm cho Trung Quốc, hữu ích cho việc đào tạo và phát triển kinh nghiệm hàng không hải quân", Funaiole nhận định.
Tàu sân bay mới nhất của Mỹ là USSGerald R. Ford, tàu không thuộc lớp Nimitz duy nhất trong hạm đội và là chiếc đầu tiên của lớp tàu này. Fujian cũng là tàu đầu tiên của lớp tàu mới, một thiết kế hoàn toàn mới của Trung Quốc và là một bước đi khác biệt so với hai tàu sân bay đầu tiên.
"Sự so sánh giữa tàu lớp Ford và Fujian có phần thú vị hơn," Funaiole giải thích. "Nhưng vẫn còn một khoảng cách lớn trong khả năng. Fujian là nỗ lực đầu tiên của Trung Quốc để có được một tàu sân bay hiện đại, và nó đại diện cho một bước tiến đáng kể cho PLAN. Giống như lớp Ford, nó sử dụng hệ thống CATOBAR, có nghĩa là nó sử dụng bệ phóng thay vì bệ nhảy tuyết, cho phép phóng các máy bay nặng hơn với tải trọng lớn hơn".
"Fujian, giống như Ford," Luck thêm vào, "sử dụng các bệ phóng điện từ và thiết bị hãm, mặc dù được biết là có thiết kế hơi khác biệt. Fujian có một bệ phóng ít hơn [tổng cộng ba] và một thang máy máy bay ít hơn [tổng cộng hai] so với Ford, điều này sẽ ảnh hưởng đến cách vận hành trên boong tàu".
Fujian, theo Luck, cũng khác biệt về động cơ và kích thước. "Lớp Ford, giống như lớp Nimitz trước đó, sử dụng năng lượng hạt nhân. Fujian sử dụng động cơ truyền thống, tương tự như Liaoning và Shandong. Tàu sân bay Trung Quốc có trọng lượng nhẹ hơn, khoảng 85.000 tấn so với 100.000 tấn của Ford. Tuy nhiên, Fujian nhìn chung giống Ford hơn là Liaoning và Shandong giống lớp Nimitz".
"Fujian sẽ cần tiếp nhiên liệu thường xuyên, điều này hạn chế khả năng thực hiện các hoạt động kéo dài", Funaiole chỉ ra. Luck đồng ý và chỉ ra một nhược điểm khác trong thiết kế tàu sân bay của Trung Quốc: "Vì được trang bị động cơ truyền thống, Fujian sẽ phụ thuộc nhiều hơn vào các tàu tiếp tế và có thể không thể tích trữ nhiều đạn dược và nhiên liệu cho lực lượng không quân của mình so với Ford".
Lực lượng không quân được giao cho Ford, Carrier Air Wing 8, tương tự như lực lượng không quân năm 2012, với một điểm khác biệt lớn: các máy bay F/A-18C Hornet cũ đã được thay thế bằng các máy bay F/A-18E/F Super Hornet, tạo ra một boong tàu hoàn toàn được trang bị Super Hornet. Còn về tàu sân bay mới của Trung Quốc, Luck giải thích: "Chúng tôi chưa biết kích thước của lực lượng không quân trên Fujian. Ước tính của tôi là nó sẽ gấp đôi kích thước của lực lượng không quân trên Liaoning hoặc Shandong, nhưng vẫn ít máy bay hơn so với khả năng tối đa mà Ford có thể xử lý". Fujian sẽ có khả năng hoạt động với máy bay tiêm kích J-15, ít nhất cho đến khi máy bay mới J-35 sẵn sàng ra biển.
Năm 2045, cả Ford và Fujian vẫn sẽ còn phục vụ (nếu không bị chìm trong chiến đấu). Trong khi các tàu vẫn giữ nguyên, thì đã có những thay đổi đang diễn ra sẽ mang lại những thay đổi lớn cho máy bay mà cả hai sẽ mang theo, làm cho chúng mạnh mẽ hơn bao giờ hết.
Trong những năm 2030, Hải quân Mỹ dự kiến sẽ đưa vào phục vụ một máy bay tiêm kích thế hệ thứ sáu mang tên Next Generation Air Dominance (NGAD). NGAD của Hải quân, tách biệt với chương trình tương tự của Không quân, sẽ là cơ hội để khắc phục một số khuyết điểm thiết kế của F-35, chủ yếu là thiếu tầm bay và tải trọng đạn dược tương đối nhỏ. Do đó, NGAD của Hải quân sẽ có khả năng là một máy bay lớn hơn cho boong tàu sân bay, có thể mang lại cho tàu sân bay khả năng tấn công tầm xa, vượt xa vũ khí chống tàu của Trung Quốc. NGAD sẽ thay thế các Super Hornet cuối cùng, tạo nên một boong tàu với sự kết hợp giữa máy bay F-35C và NGAD.
Năm 2045 sẽ chứng kiến sự thay đổi hoàn toàn trên boong tàu của Fujian. Máy bay Shenyang J-35, lần đầu tiên được tiết lộ vào năm 2012, đã bị trì hoãn hơn một thập kỷ vì công nghệ động cơ kém, nhưng dường như sẽ có mặt trên các tàu sân bay Trung Quốc vào cuối thập kỷ này. Ngoài J-35, một loại máy bay mới đã được phát hiện vào tháng 12 năm 2024, được tạm gọi là "J-XX". Nó chỉ được phát hiện một lần, nhưng ít nhất một chuyên gia hàng không nổi tiếng tin rằng đó có thể là một máy bay có thể hoạt động từ tàu sân bay. Nếu đúng như vậy, nó có thể xuất hiện sau J-35 vào đầu thập kỷ 2030. Đến năm 2045, Trung Quốc cũng sẽ vận hành máy bay cảnh báo và kiểm soát trên không Xi’an KJ-600, phiên bản của họ về E-2D Hawkeye, tăng cường khả năng kiểm soát máy bay chiến đấu ở tầm xa.
Lần đầu tiên sau 80 năm, Hoa Kỳ đang chứng kiến một thách thức đáng tin cậy đối với sự thống trị của mình trên lĩnh vực tàu sân bay. Chỉ trong 13 năm, Trung Quốc đã từ không có tàu sân bay nào đến ba chiếc, và không ai biết chắc họ sẽ xây dựng bao nhiêu chiếc nữa. Số lượng tàu sân bay ngày càng tăng của Trung Quốc sẽ giúp họ thách thức khả năng của Mỹ trong việc kiểm soát các đại dương Ấn Độ và Thái Bình Dương—và có thể giành lấy quyền kiểm soát đó trong một cuộc chiến lớn.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63706058/china-vs-america-aircraft-carriers/
Hải quân Hoa Kỳ hiện sở hữu 11 tàu sân bay thuộc lớp Nimitz và lớp Bush được phân bố giữa các hạm đội Thái Bình Dương và Đại Tây Dương, khiến Hoa Kỳ trở thành quốc gia sở hữu nhiều tàu sân bay nhất. Quốc gia có số lượng tàu sân bay đứng thứ hai là Trung Quốc, với ba chiếc. Mặc dù cách biệt này khá lớn, nhưng chỉ hơn một thập kỷ trước, Trung Quốc không có một chiếc tàu sân bay nào.
Trong suốt chiều dài lịch sử, Trung Quốc vốn được coi là một cường quốc trên đất liền, nhưng khi họ đang dần chuyển mình trở thành một cường quốc hải quân, họ đã hiện đại hóa và mở rộng các lực lượng trên biển và không quân để bảo vệ lợi ích hàng hải. Chính vì lý do này, Trung Quốc đã cho ra mắt tàu sân bay đầu tiên mang tên Liaoning vào năm 2012. Đây là một chiếc thân tàu chưa hoàn thiện được mua lại từ một xưởng đóng tàu Ukraina vào năm 1998, và đã được hoàn thành tại một xưởng đóng tàu ở Dalian, Trung Quốc. Tàu sân bay thứ hai, Shandong, được xây dựng theo mô hình của Liaoning và chứng minh rằng Trung Quốc có thể tự mình xây dựng tàu sân bay. Tàu thứ ba, Fujian, được hạ thủy vào năm 2022 và chứng tỏ rằng Trung Quốc không chỉ có khả năng xây dựng mà còn có thể thiết kế các tàu sân bay của riêng mình.
Những chuyên gia chỉ ra rằng Trung Quốc có thể sẽ xây dựng lên đến bảy tàu sân bay vào năm 2049, kỷ niệm 100 năm cách mạng Trung Quốc, và năm mà Bắc Kinh nhắm đến để thực hiện việc tiếp quản Đài Loan—nếu cần bằng vũ lực. Bảy chiếc tàu sân bay sẽ tương đương với Hạm đội Thái Bình Dương của Mỹ. Đồng thời, với hơn 370 tàu, Hải quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAN) đã có nhiều tàu hơn so với Hải quân Mỹ, với 295 tàu. Sự phát triển mạnh mẽ của PLAN cho phép Bắc Kinh có khả năng thực thi sức mạnh, chẳng hạn như xâm lược Đài Loan hoặc thách thức trực tiếp sự ưu việt của Hải quân Mỹ.
Khi đội tàu sân bay mới của Trung Quốc tiếp tục mở rộng với mục tiêu 2049, các nhà lãnh đạo quân sự và phân tích quốc phòng đang theo dõi sát sao. Liệu PLAN có thể đuổi kịp về số lượng, công nghệ hay cả hai? Chúng tôi đã nói chuyện với các chuyên gia để so sánh tàu sân bay Mỹ và tàu sân bay Trung Quốc trong ba kịch bản đối đầu.
Cả Nimitz và Liaoning đều đại diện cho phần lớn tàu sân bay của mỗi quốc gia. Các tàu thuộc lớp Nimitz chiếm 10 trong số 11 tàu sân bay của Mỹ. Hiện Trung Quốc vận hành hai tàu sân bay: Liaoning, được hạ thủy năm 2012, và Shandong, hạ thủy năm 2019, có khả năng gần như tương đương nhau.
Một trong những điểm khác biệt lớn nhất giữa các tàu sân bay này chính là hệ thống phóng máy bay, theo Matthew Funaiole, một nhà nghiên cứu cấp cao của dự án Sức mạnh Trung Quốc tại Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế. Các tàu sân bay lớp Nimitz sử dụng hệ thống phóng máy bay bằng hơi nước (CATOBAR) cho phép máy bay cất cánh với đầy đủ nhiên liệu và vũ khí, tối đa hóa hiệu quả chiến đấu. Ngược lại, Liaoning và Shandong dựa vào các bệ phóng dạng nhảy tuyết, giới hạn trọng lượng cất cánh của máy bay và giảm đáng kể tải trọng nhiên liệu và vũ khí. Điều này làm hạn chế cả tầm hoạt động và sức mạnh của các máy bay cất cánh từ tàu sân bay Trung Quốc.
Một sự khác biệt lớn khác giữa hai tàu chính là động cơ. Tất cả các tàu sân bay của Mỹ đều sử dụng năng lượng hạt nhân. Funaiole cho biết: "Các tàu sân bay lớp Nimitz có thể hoạt động hàng thập kỷ mà không cần tiếp nhiên liệu", trong khi đó, các tàu sân bay có động cơ truyền thống của Trung Quốc lại cần tiếp nhiên liệu thường xuyên, giới hạn tầm hoạt động và thời gian hoạt động của chúng. Trong khi các tàu sân bay của Trung Quốc thường hoạt động gần bờ biển hơn so với các tàu Mỹ, nếu họ muốn ra xa hơn, năng lượng hạt nhân là lựa chọn tối ưu.
Không chỉ có vậy, còn nhiều hạn chế khác khiến các tàu sân bay Trung Quốc không thể sánh ngang với Mỹ. Alex Luck, một nhà phân tích hải quân độc lập viết cho Naval News cho biết: "Các tàu sân bay Trung Quốc có trọng lượng chỉ bằng khoảng hai phần ba so với một tàu sân bay Nimitz". Do đó, chúng có nhiều giới hạn nội tại về số lượng máy bay có thể mang, loại máy bay và thời gian mà chúng có thể hỗ trợ lực lượng không quân trong các hoạt động. Ví dụ, chúng không có khả năng cảnh báo và kiểm soát trên không bằng máy bay cố định như E-2 của Mỹ, thay vào đó sử dụng trực thăng.
Nhiệm vụ chính của tàu sân bay là phát huy sức mạnh không quân, và trái tim của một tàu sân bay chính là lực lượng không quân của nó, đặc biệt là các tiêm kích tấn công. "Số lượng máy bay mà hai tàu sân bay Trung Quốc có thể mang theo chưa được xác nhận", Luck lưu ý, "nhưng chúng được thấy hoạt động với 24 máy bay tiêm kích trên boong tàu. Các tàu sân bay lớp Nimitz thường mang khoảng 60 máy bay hoặc nhiều hơn".
Vào năm 2012, các tàu sân bay lớp Nimitz thường mang theo bốn đội máy bay tiêm kích, thường là hai đội máy bay F/A-18C Hornet cũ với 10–12 chiếc mỗi đội và hai đội máy bay F/A-18E/F Super Hornet với 10–12 chiếc mỗi đội, tổng cộng khoảng 40–44 tiêm kích. Liaoning và Shandong được trang bị máy bay tiêm kích Shenyang J-15, máy bay cánh cố định duy nhất của Trung Quốc có khả năng hoạt động từ tàu sân bay.
Mặc dù sức mạnh của họ đang gia tăng, nhưng các tàu sân bay của Trung Quốc nhỏ hơn và ít hữu ích hơn so với tàu Mỹ. Dù vậy, đất nước này đang có một cách tiếp cận có tính toán để không chỉ xây dựng và thiết kế các tàu này mà còn phát triển một lực lượng tàu sân bay được đào tạo bài bản. "Cuối cùng, Liaoning và Shandong là những bước đệm cho Trung Quốc, hữu ích cho việc đào tạo và phát triển kinh nghiệm hàng không hải quân", Funaiole nhận định.
Tàu sân bay mới nhất của Mỹ là USSGerald R. Ford, tàu không thuộc lớp Nimitz duy nhất trong hạm đội và là chiếc đầu tiên của lớp tàu này. Fujian cũng là tàu đầu tiên của lớp tàu mới, một thiết kế hoàn toàn mới của Trung Quốc và là một bước đi khác biệt so với hai tàu sân bay đầu tiên.
"Sự so sánh giữa tàu lớp Ford và Fujian có phần thú vị hơn," Funaiole giải thích. "Nhưng vẫn còn một khoảng cách lớn trong khả năng. Fujian là nỗ lực đầu tiên của Trung Quốc để có được một tàu sân bay hiện đại, và nó đại diện cho một bước tiến đáng kể cho PLAN. Giống như lớp Ford, nó sử dụng hệ thống CATOBAR, có nghĩa là nó sử dụng bệ phóng thay vì bệ nhảy tuyết, cho phép phóng các máy bay nặng hơn với tải trọng lớn hơn".
"Fujian, giống như Ford," Luck thêm vào, "sử dụng các bệ phóng điện từ và thiết bị hãm, mặc dù được biết là có thiết kế hơi khác biệt. Fujian có một bệ phóng ít hơn [tổng cộng ba] và một thang máy máy bay ít hơn [tổng cộng hai] so với Ford, điều này sẽ ảnh hưởng đến cách vận hành trên boong tàu".
Fujian, theo Luck, cũng khác biệt về động cơ và kích thước. "Lớp Ford, giống như lớp Nimitz trước đó, sử dụng năng lượng hạt nhân. Fujian sử dụng động cơ truyền thống, tương tự như Liaoning và Shandong. Tàu sân bay Trung Quốc có trọng lượng nhẹ hơn, khoảng 85.000 tấn so với 100.000 tấn của Ford. Tuy nhiên, Fujian nhìn chung giống Ford hơn là Liaoning và Shandong giống lớp Nimitz".
"Fujian sẽ cần tiếp nhiên liệu thường xuyên, điều này hạn chế khả năng thực hiện các hoạt động kéo dài", Funaiole chỉ ra. Luck đồng ý và chỉ ra một nhược điểm khác trong thiết kế tàu sân bay của Trung Quốc: "Vì được trang bị động cơ truyền thống, Fujian sẽ phụ thuộc nhiều hơn vào các tàu tiếp tế và có thể không thể tích trữ nhiều đạn dược và nhiên liệu cho lực lượng không quân của mình so với Ford".
Lực lượng không quân được giao cho Ford, Carrier Air Wing 8, tương tự như lực lượng không quân năm 2012, với một điểm khác biệt lớn: các máy bay F/A-18C Hornet cũ đã được thay thế bằng các máy bay F/A-18E/F Super Hornet, tạo ra một boong tàu hoàn toàn được trang bị Super Hornet. Còn về tàu sân bay mới của Trung Quốc, Luck giải thích: "Chúng tôi chưa biết kích thước của lực lượng không quân trên Fujian. Ước tính của tôi là nó sẽ gấp đôi kích thước của lực lượng không quân trên Liaoning hoặc Shandong, nhưng vẫn ít máy bay hơn so với khả năng tối đa mà Ford có thể xử lý". Fujian sẽ có khả năng hoạt động với máy bay tiêm kích J-15, ít nhất cho đến khi máy bay mới J-35 sẵn sàng ra biển.
Năm 2045, cả Ford và Fujian vẫn sẽ còn phục vụ (nếu không bị chìm trong chiến đấu). Trong khi các tàu vẫn giữ nguyên, thì đã có những thay đổi đang diễn ra sẽ mang lại những thay đổi lớn cho máy bay mà cả hai sẽ mang theo, làm cho chúng mạnh mẽ hơn bao giờ hết.
Trong những năm 2030, Hải quân Mỹ dự kiến sẽ đưa vào phục vụ một máy bay tiêm kích thế hệ thứ sáu mang tên Next Generation Air Dominance (NGAD). NGAD của Hải quân, tách biệt với chương trình tương tự của Không quân, sẽ là cơ hội để khắc phục một số khuyết điểm thiết kế của F-35, chủ yếu là thiếu tầm bay và tải trọng đạn dược tương đối nhỏ. Do đó, NGAD của Hải quân sẽ có khả năng là một máy bay lớn hơn cho boong tàu sân bay, có thể mang lại cho tàu sân bay khả năng tấn công tầm xa, vượt xa vũ khí chống tàu của Trung Quốc. NGAD sẽ thay thế các Super Hornet cuối cùng, tạo nên một boong tàu với sự kết hợp giữa máy bay F-35C và NGAD.
Năm 2045 sẽ chứng kiến sự thay đổi hoàn toàn trên boong tàu của Fujian. Máy bay Shenyang J-35, lần đầu tiên được tiết lộ vào năm 2012, đã bị trì hoãn hơn một thập kỷ vì công nghệ động cơ kém, nhưng dường như sẽ có mặt trên các tàu sân bay Trung Quốc vào cuối thập kỷ này. Ngoài J-35, một loại máy bay mới đã được phát hiện vào tháng 12 năm 2024, được tạm gọi là "J-XX". Nó chỉ được phát hiện một lần, nhưng ít nhất một chuyên gia hàng không nổi tiếng tin rằng đó có thể là một máy bay có thể hoạt động từ tàu sân bay. Nếu đúng như vậy, nó có thể xuất hiện sau J-35 vào đầu thập kỷ 2030. Đến năm 2045, Trung Quốc cũng sẽ vận hành máy bay cảnh báo và kiểm soát trên không Xi’an KJ-600, phiên bản của họ về E-2D Hawkeye, tăng cường khả năng kiểm soát máy bay chiến đấu ở tầm xa.
Lần đầu tiên sau 80 năm, Hoa Kỳ đang chứng kiến một thách thức đáng tin cậy đối với sự thống trị của mình trên lĩnh vực tàu sân bay. Chỉ trong 13 năm, Trung Quốc đã từ không có tàu sân bay nào đến ba chiếc, và không ai biết chắc họ sẽ xây dựng bao nhiêu chiếc nữa. Số lượng tàu sân bay ngày càng tăng của Trung Quốc sẽ giúp họ thách thức khả năng của Mỹ trong việc kiểm soát các đại dương Ấn Độ và Thái Bình Dương—và có thể giành lấy quyền kiểm soát đó trong một cuộc chiến lớn.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63706058/china-vs-america-aircraft-carriers/
