Trong một động thái được đánh giá là bước tiến quan trọng nhằm thúc đẩy hạ tầng cho nền kinh tế tầm thấp, AutoFlight, nhà sản xuất hàng đầu Trung Quốc chuyên về máy bay điện cất hạ cánh thẳng đứng (eVTOL) - hay còn gọi là taxi bay, vừa chính thức giới thiệu hệ thống sân bay lên thẳng di động trên mặt nước do chính hãng tự phát triển. Công nghệ này hứa hẹn sẽ định hình lại cách thức vận chuyển, cứu hộ và khai thác năng lượng ngoài khơi trong tương lai gần.
Hệ thống bãi đáp di động đường biển - hàng không cho "taxi bay" của AutoFlight
Sự kiện ra mắt diễn ra vào ngày 22/11 tại hồ Dianshan, Côn Sơn, tỉnh Giang Tô đã thu hút sự chú ý lớn của giới công nghệ và hàng không. Tại đây, mẫu máy bay eVTOL CarryAll của AutoFlight đã thực hiện màn cất cánh chuẩn xác từ bãi đáp di động nổi trên mặt nước chỉ trong vài giây để đạt trạng thái bay ổn định. Ngay sau đó, một đội hình gồm ba chiếc eVTOL đã thực hiện các thao tác bay đồng bộ trên không trung, tạo nên một màn trình diễn kéo dài 20 phút đầy thuyết phục về khả năng vận hành của hệ thống mới.
Đây không chỉ là một cuộc thử nghiệm kỹ thuật đơn thuần mà còn là lời khẳng định về tính khả thi của việc kết hợp giữa hàng không và hàng hải. Hệ thống bãi đáp này được tích hợp các thiết bị lưu trữ năng lượng và hệ thống điện mặt trời, đảm bảo quy trình vận hành giảm thiểu tối đa phát thải carbon, phù hợp với xu hướng phát triển xanh toàn cầu.
Ông Xie Jia, Phó chủ tịch cấp cao của AutoFlight, nhấn mạnh rằng hệ thống di động đường biển - hàng không này được thiết kế để triển khai linh hoạt tại các vị trí cách bờ hàng chục, thậm chí hàng trăm km. Các địa điểm mục tiêu bao gồm các giàn khoan dầu, trang trại điện gió ngoài khơi và các tuyến đường thủy nội địa trọng điểm.
Về mặt hiệu suất, các bãi đáp này có khả năng hỗ trợ các dòng eVTOL chở khách và chở hàng hạng hai tấn, cũng như các dòng máy bay công nghiệp với tầm hoạt động lên tới 500 km. Các dữ liệu thử nghiệm thực tế cho thấy sự vượt trội về tốc độ của giải pháp này so với phương thức vận tải truyền thống. Cụ thể, eVTOL có thể tiếp cận một bãi đáp cách bờ 150 km trong chưa đầy một giờ, nhanh gấp 10 lần so với tàu thuyền.
Đặc biệt, trong lĩnh vực cứu hộ hàng hải, khi kết hợp với máy bay không người lái (drone) cho nhiệm vụ trinh sát ban đầu, hệ thống này giúp giảm hơn 50% thời gian phản ứng cứu hộ, một yếu tố sống còn trong các tình huống khẩn cấp trên biển.
Bên cạnh các ứng dụng công nghiệp, AutoFlight cũng đang hướng tới thị trường du lịch và vận tải hành khách. Tại các khu vực vịnh ven biển và hải đảo, một chuyến bay cự ly 50 km có thể được hoàn tất chỉ trong khoảng 20 phút. Mức giá vé dự kiến khoảng 300 nhân dân tệ (tương đương 42 USD) được đánh giá là khá cạnh tranh, mở ra cơ hội tiếp cận dịch vụ bay tầm thấp cho đông đảo người dân và du khách.
Ông Xie Jia cũng tiết lộ lộ trình phát triển đầy tham vọng, theo đó hệ thống di động đường biển - hàng không sẽ bước vào giai đoạn mở rộng nhanh chóng trong vòng 3 đến 5 năm tới. Đến năm 2030, mục tiêu của AutoFlight là phủ sóng dịch vụ tại các trang trại điện gió ngoài khơi lớn, hơn 50% các cảng trọng điểm và kết nối nhiều cụm đô thị ven biển của Trung Quốc. Hiện tại, lô hệ thống đầu tiên đã được bàn giao cho các khách hàng.
Sự phát triển này diễn ra trong bối cảnh kinh tế tầm thấp đang trở thành động lực tăng trưởng mới tại Trung Quốc. Theo số liệu từ Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc, thị trường này dự kiến đạt quy mô 1,5 nghìn tỷ nhân dân tệ (210 tỷ USD) vào năm 2025 và có thể vượt mốc 3,5 nghìn tỷ nhân dân tệ (492 tỷ USD) vào năm 2035.
#taxibay
Hệ thống bãi đáp di động đường biển - hàng không cho "taxi bay" của AutoFlight
Màn trình diễn ấn tượng trên hồ Dianshan
Sự kiện ra mắt diễn ra vào ngày 22/11 tại hồ Dianshan, Côn Sơn, tỉnh Giang Tô đã thu hút sự chú ý lớn của giới công nghệ và hàng không. Tại đây, mẫu máy bay eVTOL CarryAll của AutoFlight đã thực hiện màn cất cánh chuẩn xác từ bãi đáp di động nổi trên mặt nước chỉ trong vài giây để đạt trạng thái bay ổn định. Ngay sau đó, một đội hình gồm ba chiếc eVTOL đã thực hiện các thao tác bay đồng bộ trên không trung, tạo nên một màn trình diễn kéo dài 20 phút đầy thuyết phục về khả năng vận hành của hệ thống mới.
Đây không chỉ là một cuộc thử nghiệm kỹ thuật đơn thuần mà còn là lời khẳng định về tính khả thi của việc kết hợp giữa hàng không và hàng hải. Hệ thống bãi đáp này được tích hợp các thiết bị lưu trữ năng lượng và hệ thống điện mặt trời, đảm bảo quy trình vận hành giảm thiểu tối đa phát thải carbon, phù hợp với xu hướng phát triển xanh toàn cầu.
Giải pháp chiến lược cho vận tải và cứu hộ biển
Ông Xie Jia, Phó chủ tịch cấp cao của AutoFlight, nhấn mạnh rằng hệ thống di động đường biển - hàng không này được thiết kế để triển khai linh hoạt tại các vị trí cách bờ hàng chục, thậm chí hàng trăm km. Các địa điểm mục tiêu bao gồm các giàn khoan dầu, trang trại điện gió ngoài khơi và các tuyến đường thủy nội địa trọng điểm.
Về mặt hiệu suất, các bãi đáp này có khả năng hỗ trợ các dòng eVTOL chở khách và chở hàng hạng hai tấn, cũng như các dòng máy bay công nghiệp với tầm hoạt động lên tới 500 km. Các dữ liệu thử nghiệm thực tế cho thấy sự vượt trội về tốc độ của giải pháp này so với phương thức vận tải truyền thống. Cụ thể, eVTOL có thể tiếp cận một bãi đáp cách bờ 150 km trong chưa đầy một giờ, nhanh gấp 10 lần so với tàu thuyền.
Đặc biệt, trong lĩnh vực cứu hộ hàng hải, khi kết hợp với máy bay không người lái (drone) cho nhiệm vụ trinh sát ban đầu, hệ thống này giúp giảm hơn 50% thời gian phản ứng cứu hộ, một yếu tố sống còn trong các tình huống khẩn cấp trên biển.
Tiềm năng thương mại và du lịch
Bên cạnh các ứng dụng công nghiệp, AutoFlight cũng đang hướng tới thị trường du lịch và vận tải hành khách. Tại các khu vực vịnh ven biển và hải đảo, một chuyến bay cự ly 50 km có thể được hoàn tất chỉ trong khoảng 20 phút. Mức giá vé dự kiến khoảng 300 nhân dân tệ (tương đương 42 USD) được đánh giá là khá cạnh tranh, mở ra cơ hội tiếp cận dịch vụ bay tầm thấp cho đông đảo người dân và du khách.
Ông Xie Jia cũng tiết lộ lộ trình phát triển đầy tham vọng, theo đó hệ thống di động đường biển - hàng không sẽ bước vào giai đoạn mở rộng nhanh chóng trong vòng 3 đến 5 năm tới. Đến năm 2030, mục tiêu của AutoFlight là phủ sóng dịch vụ tại các trang trại điện gió ngoài khơi lớn, hơn 50% các cảng trọng điểm và kết nối nhiều cụm đô thị ven biển của Trung Quốc. Hiện tại, lô hệ thống đầu tiên đã được bàn giao cho các khách hàng.
Sự phát triển này diễn ra trong bối cảnh kinh tế tầm thấp đang trở thành động lực tăng trưởng mới tại Trung Quốc. Theo số liệu từ Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc, thị trường này dự kiến đạt quy mô 1,5 nghìn tỷ nhân dân tệ (210 tỷ USD) vào năm 2025 và có thể vượt mốc 3,5 nghìn tỷ nhân dân tệ (492 tỷ USD) vào năm 2035.
#taxibay
