Bùi Minh Nhật
Intern Writer
Trong một động thái chiến lược nhằm bảo vệ lợi thế công nghệ, Trung Quốc vừa áp dụng các hạn chế xuất khẩu đối với các công nghệ quan trọng dùng trong sản xuất pin xe điện (EV), bao gồm cả công nghệ xử lý lithium nguyên liệu thiết yếu cho pin EV.
Theo thông báo từ Bộ Thương mại Trung Quốc, việc chuyển giao các công nghệ này ra nước ngoài sẽ yêu cầu giấy phép đặc biệt từ chính phủ, áp dụng cho các hình thức như hợp tác, đầu tư hay thương mại. Đây là bước đi mới nhất nhằm bảo vệ lợi ích kinh tế an ninh quốc gia, đồng thời tăng cường ảnh hưởng của Trung Quốc trong cuộc đua EV toàn cầu.
Biện pháp này tương tự như việc hạn chế xuất khẩu các nguyên tố đất hiếm mà Bắc Kinh ban hành cách đây 3 tháng động thái từng khiến các quốc gia phương Tây lo ngại về sự phụ thuộc nguyên liệu công nghệ cao từ Trung Quốc.
Trung Quốc hiện dẫn đầu thế giới trong lĩnh vực sản xuất pin EV, nắm giữ 94% công suất sản xuất pin LFP (lithium sắt phosphate) và cung cấp 70% lượng lithium chế biến toàn cầu. Theo SNE Research, các nhà sản xuất Trung Quốc chiếm 67% thị phần pin EV toàn cầu, với những tên tuổi như CATL, BYD và Gotion.
Mặc dù những hạn chế xuất khẩu mới chưa rõ ảnh hưởng cụ thể đến các nhà máy ở nước ngoài như tại Đức, Hungary hay Mỹ, nhưng các chuyên gia cho rằng chúng sẽ làm chậm kế hoạch mở rộng toàn cầu của nhiều doanh nghiệp Trung Quốc, nhất là trong bối cảnh EU và Mỹ áp dụng thuế quan lên xe điện Trung Quốc để thúc đẩy sản xuất nội địa.
Trung Quốc đang giữ lợi thế công nghệ quan trọng với những bước tiến vượt trội. BYD hãng xe đã vượt Tesla về doanh số EV năm 2024 giới thiệu nền tảng Super E-Platform có khả năng sạc 5 phút cho quãng đường 250 dặm, vượt cả Supercharger của Tesla. Trong khi đó, CATL cũng không kém cạnh khi tung ra pin LFP nâng cấp, chạy được tới 320 dặm chỉ với vài phút sạc.
Theo thông báo từ Bộ Thương mại Trung Quốc, việc chuyển giao các công nghệ này ra nước ngoài sẽ yêu cầu giấy phép đặc biệt từ chính phủ, áp dụng cho các hình thức như hợp tác, đầu tư hay thương mại. Đây là bước đi mới nhất nhằm bảo vệ lợi ích kinh tế an ninh quốc gia, đồng thời tăng cường ảnh hưởng của Trung Quốc trong cuộc đua EV toàn cầu.
Biện pháp này tương tự như việc hạn chế xuất khẩu các nguyên tố đất hiếm mà Bắc Kinh ban hành cách đây 3 tháng động thái từng khiến các quốc gia phương Tây lo ngại về sự phụ thuộc nguyên liệu công nghệ cao từ Trung Quốc.
Thị phần pin EV toàn cầu: Trung Quốc chiếm ưu thế áp đảo
Trung Quốc hiện dẫn đầu thế giới trong lĩnh vực sản xuất pin EV, nắm giữ 94% công suất sản xuất pin LFP (lithium sắt phosphate) và cung cấp 70% lượng lithium chế biến toàn cầu. Theo SNE Research, các nhà sản xuất Trung Quốc chiếm 67% thị phần pin EV toàn cầu, với những tên tuổi như CATL, BYD và Gotion.
Mặc dù những hạn chế xuất khẩu mới chưa rõ ảnh hưởng cụ thể đến các nhà máy ở nước ngoài như tại Đức, Hungary hay Mỹ, nhưng các chuyên gia cho rằng chúng sẽ làm chậm kế hoạch mở rộng toàn cầu của nhiều doanh nghiệp Trung Quốc, nhất là trong bối cảnh EU và Mỹ áp dụng thuế quan lên xe điện Trung Quốc để thúc đẩy sản xuất nội địa.
Trung Quốc đang giữ lợi thế công nghệ quan trọng với những bước tiến vượt trội. BYD hãng xe đã vượt Tesla về doanh số EV năm 2024 giới thiệu nền tảng Super E-Platform có khả năng sạc 5 phút cho quãng đường 250 dặm, vượt cả Supercharger của Tesla. Trong khi đó, CATL cũng không kém cạnh khi tung ra pin LFP nâng cấp, chạy được tới 320 dặm chỉ với vài phút sạc.
