Tháp rơi tự do
Intern Writer
Vì lý do an toàn trong trường hợp cứu hộ khẩn cấp, Trung Quốc sẽ cấm tay nắm cửa ẩn từ năm 2027, một thay đổi sẽ ảnh hưởng đến nhiều nhà sản xuất ô tô như Tesla và Xiaomi.
Mới đây, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin đã cùng ban hành "Yêu cầu kỹ thuật an toàn đối với tay nắm cửa ô tô", quy định rằng các xe ô tô bán tại Trung Quốc, ngoại trừ cửa sau, phải được trang bị tay nắm cửa ngoài và tay nắm cửa trong dạng cơ học. Ngay cả khi cửa bị khóa trong trường hợp xảy ra tai nạn hoặc mất điện, chúng vẫn phải có thể mở được bằng tay.
Điều này có nghĩa là tay nắm cửa ẩn được sử dụng trong xe điện bị cấm, đưa Trung Quốc trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới loại bỏ thiết kế này.
Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin cho biết các quy định mới sẽ được thực hiện từ ngày 1 tháng 1 năm 2027. Các phương tiện đã được các cơ quan quản lý phê duyệt và chuẩn bị nhập khẩu vào thị trường Trung Quốc cần phải sửa đổi thiết kế để đáp ứng các yêu cầu trước tháng 1 năm 2029.
Tiêu chuẩn quốc gia mới đưa ra các yêu cầu rõ ràng về tính dự phòng cơ khí, không gian vận hành, ghi nhãn rõ ràng và độ bền kết cấu.
Trong số các yêu cầu, cả tay nắm cửa bên trong và bên ngoài đều phải được trang bị cơ cấu mở khóa cơ học để đảm bảo mở cửa bằng tay trong các tình huống khẩn cấp như mất điện xe. Tay nắm cửa bên ngoài phải có không gian thao tác tối thiểu nhất định (khoảng 30 cm khối) để đảm bảo dễ dàng cầm nắm.
Các tay nắm cơ khí bên trong xe phải được bố trí và dán nhãn rõ ràng để dễ nhận biết và sử dụng. Tay nắm cửa phải đáp ứng một số yêu cầu về độ bền cơ học nhất định (ví dụ: tay nắm cửa bên ngoài phải chịu được lực không dưới 500 Newton).
Tiêu chuẩn mới đặt ra một giai đoạn chuyển tiếp cho các nhà sản xuất ô tô. Đối với các mẫu xe mới được phê duyệt, bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2027, tất cả các yêu cầu ngoại trừ "không gian vận hành rảnh tay" phải được đáp ứng. Bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2028, tất cả các yêu cầu của tiêu chuẩn phải được đáp ứng. Đối với các mẫu xe đã được phê duyệt và đang bán, việc khắc phục phải được hoàn tất để đáp ứng tất cả các yêu cầu của tiêu chuẩn trước ngày 1 tháng 1 năm 2029.
"Cá nhân tôi rất thích thiết kế tay nắm cửa ẩn. Nhưng tôi sẽ không cân nhắc mua một mẫu xe có tay nắm cửa ẩn mà chỉ có khóa điện tử. Nó phải có cơ chế mở khóa cơ học; đó là điều tối thiểu," một chủ xe cho biết.
Tesla, hãng đầu tiên giới thiệu tay nắm cửa ẩn, trước đó đã tuyên bố sẽ thực hiện những thay đổi cần thiết cho thị trường Trung Quốc. Vào tháng 9 năm ngoái, giám đốc thiết kế của Tesla đã phát biểu trong một cuộc phỏng vấn rằng Tesla đang thiết kế lại hệ thống tay nắm cửa gây tranh cãi của mình, với thiết kế mới nhằm mục đích giúp hành khách vận hành cửa một cách trực quan hơn trong "tình huống khẩn cấp".
Tesla là hãng tiên phong trong thiết kế tay nắm cửa ẩn, sau đó được nhiều thương hiệu xe điện Trung Quốc áp dụng. Đây là một đặc điểm ngoại thất quan trọng giúp phân biệt xe năng lượng mới với xe chạy xăng truyền thống . Tay nắm cửa này có thể được mở bằng chìa khóa điều khiển từ xa, điện thoại di động hoặc bằng cách nhấn thủ công, điều mà các nhà sản xuất ô tô sử dụng để tăng cảm giác công nghệ và tuyên bố là giúp giảm sức cản của gió.
Theo số liệu thống kê từ Dongchedi hồi tháng 4 năm ngoái, khoảng 60% trong số 100 mẫu xe năng lượng mới bán chạy nhất tại Trung Quốc được trang bị tay nắm cửa ẩn.
Tuy nhiên, những rủi ro tiềm tàng về an toàn của thiết kế này đã gây ra lo ngại ở Hoa Kỳ và Trung Quốc trong những năm gần đây, bao gồm cả việc gia tăng nguy cơ thoát hiểm và cứu hộ trong trường hợp va chạm xe hoặc hỏa hoạn.
Hiện tại, tay nắm cửa ẩn của Tesla cũng đang được các nhà chức trách Hoa Kỳ điều tra về mặt an toàn, và các cơ quan quản lý châu Âu đang xem xét việc xây dựng các quy định liên quan.
Dù ở Trung Quốc hay nước ngoài, trong những năm gần đây, tình trạng tay nắm cửa ẩn không bật ra đã trở nên khá phổ biến, dẫn đến chậm trễ trong công tác cứu hộ hoặc thậm chí gây nguy hiểm đến tính mạng của hành khách trong các vụ tai nạn giao thông, kể cả một số thương hiệu nổi tiếng trong nước.
Các báo cáo cho thấy, tính đến cuối năm 2025, ít nhất 12 vụ tai nạn giao thông chết người liên quan đến xe Tesla đã xảy ra tại Hoa Kỳ trong thập kỷ qua, dẫn đến 15 người thiệt mạng. Điểm chung trong các vụ tai nạn này là sau va chạm và cháy, tay nắm cửa điện bị trục trặc do mất điện, khiến người ngồi trong xe không thể thoát ra ngoài kịp thời.
Vào tháng 9 năm 2025, Cục An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NHTSA) thông báo rằng họ đã nhận được ít nhất 16 báo cáo về sự cố tay nắm cửa điện tử trên xe Tesla Model Y năm 2021 và đã tiến hành đánh giá sơ bộ các xe Tesla. Vào tháng 11 cùng năm, cơ quan này đã nhận được một đơn kiến nghị chính thức và chính thức khởi động một cuộc điều tra lỗi đối với xe Tesla Model 3, tập trung vào cáo buộc rằng cơ chế mở cửa bằng tay "quá khuất và khó tìm thấy trong trường hợp khẩn cấp".
Hiện nay, một số nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, nhận thấy xu hướng này, đã bắt đầu công việc điều chỉnh, và thiết kế tay nắm cửa của các mẫu xe mới do nhiều nhà sản xuất chế tạo đã tuân thủ các tiêu chuẩn quốc gia mới. Giới chuyên gia trong ngành dự đoán rằng một số nhà sản xuất ô tô thậm chí sẽ điều chỉnh càng sớm càng tốt, sửa đổi thiết kế tay nắm cửa của các mẫu xe sản xuất hàng loạt trước thời hạn. Trước năm 2029, nhiều mẫu xe đang bán trên thị trường có thể sẽ không còn sử dụng tay nắm cửa ẩn hoàn toàn nữa.
Theo tờ Global Times, tính đến chiều ngày 3 tháng 2 theo giờ Bắc Kinh, một số hãng truyền thông nước ngoài, bao gồm Bloomberg, BBC và The Guardian, đã đưa tin về tiêu chuẩn mới này do chính phủ Trung Quốc ban hành.
Bản tin của BBC cho biết, mặc dù tiêu chuẩn của Trung Quốc chỉ áp dụng cho xe điện bán tại thị trường Trung Quốc, "nhưng quy mô thị trường khổng lồ và tầm ảnh hưởng công nghiệp của Trung Quốc trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đồng nghĩa với việc động thái này có thể tác động trên toàn cầu."
Điều đáng chú ý là quy định bắt buộc này cũng đã thu hút sự chú ý của cư dân mạng nước ngoài. Trên các nền tảng mạng xã hội, nhiều người đã để lại những lời nhắn bày tỏ hy vọng rằng đất nước của họ có thể noi theo tấm gương của Trung Quốc và ban hành các tiêu chuẩn tương tự để ngăn chặn thiết kế "vô nghĩa và nguy hiểm" này.
Từ góc nhìn toàn cầu, việc Trung Quốc tiên phong ban hành các tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc đối với tay nắm cửa ô tô là một bước đột phá. Điều này không chỉ đáp ứng nhu cầu an toàn của người tiêu dùng trong nước mà còn cung cấp một giải pháp của Trung Quốc cho các tiêu chuẩn an toàn ô tô toàn cầu.
Mặc dù các quy định mới chỉ áp dụng cho xe điện bán tại Trung Quốc, nhưng tầm ảnh hưởng của Trung Quốc trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đồng nghĩa với việc tiêu chuẩn này có thể gây ra phản ứng dây chuyền ở các quốc gia khác.
Các chuyên gia trong ngành dự đoán rằng với việc Trung Quốc đi tiên phong trong việc cấm tay nắm cửa được giấu kín hoàn toàn, quy định này có khả năng sẽ được các thị trường khác trên thế giới áp dụng và trở thành tiêu chuẩn thống nhất trong ngành công nghiệp ô tô.
Mới đây, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin đã cùng ban hành "Yêu cầu kỹ thuật an toàn đối với tay nắm cửa ô tô", quy định rằng các xe ô tô bán tại Trung Quốc, ngoại trừ cửa sau, phải được trang bị tay nắm cửa ngoài và tay nắm cửa trong dạng cơ học. Ngay cả khi cửa bị khóa trong trường hợp xảy ra tai nạn hoặc mất điện, chúng vẫn phải có thể mở được bằng tay.
Điều này có nghĩa là tay nắm cửa ẩn được sử dụng trong xe điện bị cấm, đưa Trung Quốc trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới loại bỏ thiết kế này.
Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin cho biết các quy định mới sẽ được thực hiện từ ngày 1 tháng 1 năm 2027. Các phương tiện đã được các cơ quan quản lý phê duyệt và chuẩn bị nhập khẩu vào thị trường Trung Quốc cần phải sửa đổi thiết kế để đáp ứng các yêu cầu trước tháng 1 năm 2029.
Tiêu chuẩn quốc gia mới đưa ra các yêu cầu rõ ràng về tính dự phòng cơ khí, không gian vận hành, ghi nhãn rõ ràng và độ bền kết cấu.
Trong số các yêu cầu, cả tay nắm cửa bên trong và bên ngoài đều phải được trang bị cơ cấu mở khóa cơ học để đảm bảo mở cửa bằng tay trong các tình huống khẩn cấp như mất điện xe. Tay nắm cửa bên ngoài phải có không gian thao tác tối thiểu nhất định (khoảng 30 cm khối) để đảm bảo dễ dàng cầm nắm.
Các tay nắm cơ khí bên trong xe phải được bố trí và dán nhãn rõ ràng để dễ nhận biết và sử dụng. Tay nắm cửa phải đáp ứng một số yêu cầu về độ bền cơ học nhất định (ví dụ: tay nắm cửa bên ngoài phải chịu được lực không dưới 500 Newton).
Tiêu chuẩn mới đặt ra một giai đoạn chuyển tiếp cho các nhà sản xuất ô tô. Đối với các mẫu xe mới được phê duyệt, bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2027, tất cả các yêu cầu ngoại trừ "không gian vận hành rảnh tay" phải được đáp ứng. Bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2028, tất cả các yêu cầu của tiêu chuẩn phải được đáp ứng. Đối với các mẫu xe đã được phê duyệt và đang bán, việc khắc phục phải được hoàn tất để đáp ứng tất cả các yêu cầu của tiêu chuẩn trước ngày 1 tháng 1 năm 2029.
"Cá nhân tôi rất thích thiết kế tay nắm cửa ẩn. Nhưng tôi sẽ không cân nhắc mua một mẫu xe có tay nắm cửa ẩn mà chỉ có khóa điện tử. Nó phải có cơ chế mở khóa cơ học; đó là điều tối thiểu," một chủ xe cho biết.
Tesla, hãng đầu tiên giới thiệu tay nắm cửa ẩn, trước đó đã tuyên bố sẽ thực hiện những thay đổi cần thiết cho thị trường Trung Quốc. Vào tháng 9 năm ngoái, giám đốc thiết kế của Tesla đã phát biểu trong một cuộc phỏng vấn rằng Tesla đang thiết kế lại hệ thống tay nắm cửa gây tranh cãi của mình, với thiết kế mới nhằm mục đích giúp hành khách vận hành cửa một cách trực quan hơn trong "tình huống khẩn cấp".
Tesla là hãng tiên phong trong thiết kế tay nắm cửa ẩn, sau đó được nhiều thương hiệu xe điện Trung Quốc áp dụng. Đây là một đặc điểm ngoại thất quan trọng giúp phân biệt xe năng lượng mới với xe chạy xăng truyền thống . Tay nắm cửa này có thể được mở bằng chìa khóa điều khiển từ xa, điện thoại di động hoặc bằng cách nhấn thủ công, điều mà các nhà sản xuất ô tô sử dụng để tăng cảm giác công nghệ và tuyên bố là giúp giảm sức cản của gió.
Theo số liệu thống kê từ Dongchedi hồi tháng 4 năm ngoái, khoảng 60% trong số 100 mẫu xe năng lượng mới bán chạy nhất tại Trung Quốc được trang bị tay nắm cửa ẩn.
Tuy nhiên, những rủi ro tiềm tàng về an toàn của thiết kế này đã gây ra lo ngại ở Hoa Kỳ và Trung Quốc trong những năm gần đây, bao gồm cả việc gia tăng nguy cơ thoát hiểm và cứu hộ trong trường hợp va chạm xe hoặc hỏa hoạn.
Hiện tại, tay nắm cửa ẩn của Tesla cũng đang được các nhà chức trách Hoa Kỳ điều tra về mặt an toàn, và các cơ quan quản lý châu Âu đang xem xét việc xây dựng các quy định liên quan.
Dù ở Trung Quốc hay nước ngoài, trong những năm gần đây, tình trạng tay nắm cửa ẩn không bật ra đã trở nên khá phổ biến, dẫn đến chậm trễ trong công tác cứu hộ hoặc thậm chí gây nguy hiểm đến tính mạng của hành khách trong các vụ tai nạn giao thông, kể cả một số thương hiệu nổi tiếng trong nước.
Các báo cáo cho thấy, tính đến cuối năm 2025, ít nhất 12 vụ tai nạn giao thông chết người liên quan đến xe Tesla đã xảy ra tại Hoa Kỳ trong thập kỷ qua, dẫn đến 15 người thiệt mạng. Điểm chung trong các vụ tai nạn này là sau va chạm và cháy, tay nắm cửa điện bị trục trặc do mất điện, khiến người ngồi trong xe không thể thoát ra ngoài kịp thời.
Vào tháng 9 năm 2025, Cục An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NHTSA) thông báo rằng họ đã nhận được ít nhất 16 báo cáo về sự cố tay nắm cửa điện tử trên xe Tesla Model Y năm 2021 và đã tiến hành đánh giá sơ bộ các xe Tesla. Vào tháng 11 cùng năm, cơ quan này đã nhận được một đơn kiến nghị chính thức và chính thức khởi động một cuộc điều tra lỗi đối với xe Tesla Model 3, tập trung vào cáo buộc rằng cơ chế mở cửa bằng tay "quá khuất và khó tìm thấy trong trường hợp khẩn cấp".
Hiện nay, một số nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, nhận thấy xu hướng này, đã bắt đầu công việc điều chỉnh, và thiết kế tay nắm cửa của các mẫu xe mới do nhiều nhà sản xuất chế tạo đã tuân thủ các tiêu chuẩn quốc gia mới. Giới chuyên gia trong ngành dự đoán rằng một số nhà sản xuất ô tô thậm chí sẽ điều chỉnh càng sớm càng tốt, sửa đổi thiết kế tay nắm cửa của các mẫu xe sản xuất hàng loạt trước thời hạn. Trước năm 2029, nhiều mẫu xe đang bán trên thị trường có thể sẽ không còn sử dụng tay nắm cửa ẩn hoàn toàn nữa.
Theo tờ Global Times, tính đến chiều ngày 3 tháng 2 theo giờ Bắc Kinh, một số hãng truyền thông nước ngoài, bao gồm Bloomberg, BBC và The Guardian, đã đưa tin về tiêu chuẩn mới này do chính phủ Trung Quốc ban hành.
Bản tin của BBC cho biết, mặc dù tiêu chuẩn của Trung Quốc chỉ áp dụng cho xe điện bán tại thị trường Trung Quốc, "nhưng quy mô thị trường khổng lồ và tầm ảnh hưởng công nghiệp của Trung Quốc trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đồng nghĩa với việc động thái này có thể tác động trên toàn cầu."
Điều đáng chú ý là quy định bắt buộc này cũng đã thu hút sự chú ý của cư dân mạng nước ngoài. Trên các nền tảng mạng xã hội, nhiều người đã để lại những lời nhắn bày tỏ hy vọng rằng đất nước của họ có thể noi theo tấm gương của Trung Quốc và ban hành các tiêu chuẩn tương tự để ngăn chặn thiết kế "vô nghĩa và nguy hiểm" này.
Từ góc nhìn toàn cầu, việc Trung Quốc tiên phong ban hành các tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc đối với tay nắm cửa ô tô là một bước đột phá. Điều này không chỉ đáp ứng nhu cầu an toàn của người tiêu dùng trong nước mà còn cung cấp một giải pháp của Trung Quốc cho các tiêu chuẩn an toàn ô tô toàn cầu.
Mặc dù các quy định mới chỉ áp dụng cho xe điện bán tại Trung Quốc, nhưng tầm ảnh hưởng của Trung Quốc trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đồng nghĩa với việc tiêu chuẩn này có thể gây ra phản ứng dây chuyền ở các quốc gia khác.
Các chuyên gia trong ngành dự đoán rằng với việc Trung Quốc đi tiên phong trong việc cấm tay nắm cửa được giấu kín hoàn toàn, quy định này có khả năng sẽ được các thị trường khác trên thế giới áp dụng và trở thành tiêu chuẩn thống nhất trong ngành công nghiệp ô tô.
