TP.HCM muốn miễn thuế, phí để chuyển 400.000 xe máy công nghệ xăng sang xe điện: Rất nên nhưng cần chuyển đổi có điều kiện

Mạnh Quân · 13:29 Hôm qua

TP.HCM đang đề xuất chương trình mạnh tay nhằm giảm phát thải khí nhà kính và thúc đẩy giao thông xanh đô thị: chuyển đổi 400.000 xe máy xăng của tài xế công nghệ sang xe điện, đi kèm loạt ưu đãi như miễn lệ phí trước bạ, miễn thuế VAT trong 2 năm và hỗ trợ vay tín dụng lãi suất thấp.

Đây là chính sách rất nên làm: vừa giúp giảm ô nhiễm không khí tại đô thị lớn nhất nước, vừa hỗ trợ tài xế công nghệ tiết kiệm chi phí vận hành – từ đó cải thiện thu nhập cho hàng trăm nghìn người lao động. Các số liệu khảo sát cho thấy tài xế tiết kiệm được 40.000–60.000 đồng/ngày, tức hơn 1 triệu đồng/tháng, nếu chạy xe điện. Khoản này hoàn toàn đủ để trả góp xe mới, giúp tài xế không bị áp lực tài chính.

Tuy nhiên, bên cạnh những lợi ích rõ ràng về môi trường và kinh tế, một câu hỏi lớn được đặt ra: Pin thải của hàng trăm nghìn xe điện sau này sẽ được xử lý như thế nào? Nếu không có quy trình thu gom, tái chế nghiêm ngặt, nguy cơ “bãi rác pin” vốn chứa nhiều kim loại nặng độc hại như lithium, cobalt, nickel gây tổn hại môi trường cũng chẳng phải là ít.
Vì vậy, tôi đề xuất bên cạnh chương trình hỗ trợ chuyển đổi xe máy xăng sang xe máy điện cần thực hiện song song các giải pháp:

Quản lý chặt chất lượng xe (pin) để tránh tình trạng người dân mua phải xe điện kém chất lượng, nhanh hỏng, gây lãng phí và tăng rác thải.
Bắt buộc thu hồi pin cũ: Doanh nghiệp sản xuất, buôn bán xe điện phải cam kết thu hồi pin khi hết vòng đời hoặc bị hỏng, không để pin trôi nổi ngoài thị trường.
Tái chế công nghiệp có kiểm soát: Các doanh nghiệp tái chế đủ điều kiện cần được hỗ trợ kỹ thuật và chính sách để tách kim loại quý từ pin, xử lý phần còn lại theo chuẩn môi trường. Nhà nước phải giám sát quá trình này chặt chẽ.
Xây dựng chuỗi thu gom: Mỗi quận/huyện cần có điểm tiếp nhận pin cũ. Thông tin cần minh bạch và dễ tiếp cận cho người dân.
Quản lý điện tử vòng đời pin: Gắn mã QR hoặc chip để theo dõi xuất xứ, thời gian sử dụng và trạng thái thu hồi của từng bộ pin.

TP.HCM đang đi đúng hướng khi ưu tiên phát triển giao thông xanh. Nhưng để chương trình không trở thành “đổi khí thải lấy rác độc”, chính quyền cần lường trước và xử lý triệt để vấn đề chất thải pin – một thách thức môi trường không thể xem nhẹ. Đây là lúc phải thiết kế chính sách xe điện một cách toàn diện, từ khuyến khích đầu vào đến kiểm soát đầu ra.

Đề xuất miễn lệ phí trước bạ, thuế VAT, ưu đãi tín dụng để chuyển 400.000 xe công nghệ chạy xăng sang xe điện

TPHCM đề xuất chính sách miễn lệ phí trước bạ, thuế VAT, ưu đãi tín dụng để khuyến khích chuyển 400.000 xe công nghệ chạy xăng sang xe điện nhằm giảm phát thải khí nhà kính và thúc đẩy giao thông xanh đô thị.

xaydungchinhsach.chinhphu.vn