Nguyễn Đức Thao
Intern Writer
Chúng ta đã bàn luận rất nhiều về những động cơ bốn xi-lanh mới, nhỏ hơn và nhẹ hơn của Toyota sẽ cung cấp năng lượng cho hầu hết các dòng xe trong tương lai. Tuy nhiên, thông tin về một động cơ đốt trong (ICE) dung tích lớn, được thiết kế đặc biệt cho mẫu xe hiệu năng cao chủ lực mới của công ty, lại rất ít. Tin đồn đã được xác nhận: chiếc siêu xe gắn huy hiệu GR dự kiến ra mắt vào đầu tháng 12 sẽ có động cơ V8.
Trong một cuộc phỏng vấn tại Triển lãm Di động Nhật Bản 2025, Takashi Uehara, Chủ tịch Powertrain của Toyota, đã xác nhận tin đồn hấp dẫn về động cơ V8 tăng áp kép (twin-turbo V8) mới. Ông giải thích rằng nền tảng cho thiết lập tám xi-lanh này nằm trong gia đình động cơ xăng mô-đun sắp ra mắt của công ty, vốn bao gồm các đơn vị 1.5 lít và 2.0 lít.
Trong mẫu concept GR Yaris M đặt động cơ ở giữa, động cơ 2.0 lít “G20E” có mục tiêu đạt công suất vượt quá 400 mã lực. Ông Uehara nói với CarExpert rằng động cơ V8 mới này có liên quan "rộng rãi" đến động cơ bốn xi-lanh được gắn phía sau ghế của chiếc hot hatch này. Động cơ V8 sẽ mang lại sức mạnh lớn hơn đáng kể, không chỉ nhờ vào bốn xi-lanh bổ sung và bộ tăng áp thứ hai.
V8 Hybrid: Một phần của tương lai Lexus
Người đứng đầu mảng động cơ của Toyota cũng xác nhận một phần khác của tin đồn xung quanh siêu xe GT3-derived: động cơ đốt trong sẽ là một phần của hệ truyền động hybrid. Tuy nhiên, ông làm rõ rằng cỗ máy hiệu suất cao này sẽ không phải là plug-in hybrid (PHEV).
Đặc biệt, ông Uehara gợi ý rằng thương hiệu Lexus cũng sẽ sử dụng động cơ V8 điện hóa này trong phiên bản sản xuất của mẫu Sport Concept được trưng bày, mà chúng ta đã biết chắc chắn là một chiếc hybrid.
Khi được hỏi liệu bộ phận xe sang của Toyota có được quyền tiếp cận động cơ mới hay không, ông Uehara về cơ bản đã xác nhận: "Bạn có thể kỳ vọng – bạn thấy chiếc xe thể thao mới của Lexus chứ? Đó chính là nó…"
Ông cũng ám chỉ rằng các kỹ sư sẽ điều chỉnh động cơ V8 theo hướng khác nhau cho Lexus so với mẫu xe chủ lực GR của Toyota:
“Có lẽ chúng ta có thể có một V8 với tính cách dịu dàng hơn [gentle character], hoặc chúng ta có thể có một phiên bản cơ bắp, chịu tải nặng hơn [more muscular, heavy-duty version].”
Chúng ta có thể nghi ngờ rằng Lexus sẽ nhận được phiên bản "dịu dàng" hơn, trong khi Toyota sẽ sử dụng cấu hình "chịu tải nặng", đặc biệt là trong chiếc xe đua GT3. Việc động cơ V8 cung cấp sức mạnh cho nhiều hơn một mẫu xe là điều hợp lý. Việc phát triển một động cơ mới hoàn toàn từ đầu cho một mẫu xe đơn lẻ, có số lượng sản xuất thấp, sẽ rất khó để biện minh về mặt tài chính. Một phiên bản xe đua giúp cho khoản đầu tư khả thi, trong khi một phiên bản Lexus hợp pháp trên đường phố sẽ cải thiện tính kinh tế theo quy mô.
V8 không hề bị khai tử
Toyota không phải là nhà sản xuất ô tô duy nhất đầu tư vào một động cơ V8 mới. AMG đang phát triển một động cơ mới, và công ty mẹ Mercedes thậm chí vẫn cam kết với động cơ V12 đáng kính. Trong khi đó, BMW đã xác nhận đang tinh chỉnh V8 để đáp ứng các quy định khí thải sắp tới, đảm bảo sự sống sót trung hạn của nó. Thông qua Porsche, Tập đoàn Volkswagen cũng có ý định giữ cho các động cơ V8 tồn tại tốt cho đến những năm 2030. (Motor1)
Trong một cuộc phỏng vấn tại Triển lãm Di động Nhật Bản 2025, Takashi Uehara, Chủ tịch Powertrain của Toyota, đã xác nhận tin đồn hấp dẫn về động cơ V8 tăng áp kép (twin-turbo V8) mới. Ông giải thích rằng nền tảng cho thiết lập tám xi-lanh này nằm trong gia đình động cơ xăng mô-đun sắp ra mắt của công ty, vốn bao gồm các đơn vị 1.5 lít và 2.0 lít.
Trong mẫu concept GR Yaris M đặt động cơ ở giữa, động cơ 2.0 lít “G20E” có mục tiêu đạt công suất vượt quá 400 mã lực. Ông Uehara nói với CarExpert rằng động cơ V8 mới này có liên quan "rộng rãi" đến động cơ bốn xi-lanh được gắn phía sau ghế của chiếc hot hatch này. Động cơ V8 sẽ mang lại sức mạnh lớn hơn đáng kể, không chỉ nhờ vào bốn xi-lanh bổ sung và bộ tăng áp thứ hai.
V8 Hybrid: Một phần của tương lai Lexus
Người đứng đầu mảng động cơ của Toyota cũng xác nhận một phần khác của tin đồn xung quanh siêu xe GT3-derived: động cơ đốt trong sẽ là một phần của hệ truyền động hybrid. Tuy nhiên, ông làm rõ rằng cỗ máy hiệu suất cao này sẽ không phải là plug-in hybrid (PHEV).
Đặc biệt, ông Uehara gợi ý rằng thương hiệu Lexus cũng sẽ sử dụng động cơ V8 điện hóa này trong phiên bản sản xuất của mẫu Sport Concept được trưng bày, mà chúng ta đã biết chắc chắn là một chiếc hybrid.
Khi được hỏi liệu bộ phận xe sang của Toyota có được quyền tiếp cận động cơ mới hay không, ông Uehara về cơ bản đã xác nhận: "Bạn có thể kỳ vọng – bạn thấy chiếc xe thể thao mới của Lexus chứ? Đó chính là nó…"
Ông cũng ám chỉ rằng các kỹ sư sẽ điều chỉnh động cơ V8 theo hướng khác nhau cho Lexus so với mẫu xe chủ lực GR của Toyota:
“Có lẽ chúng ta có thể có một V8 với tính cách dịu dàng hơn [gentle character], hoặc chúng ta có thể có một phiên bản cơ bắp, chịu tải nặng hơn [more muscular, heavy-duty version].”
Chúng ta có thể nghi ngờ rằng Lexus sẽ nhận được phiên bản "dịu dàng" hơn, trong khi Toyota sẽ sử dụng cấu hình "chịu tải nặng", đặc biệt là trong chiếc xe đua GT3. Việc động cơ V8 cung cấp sức mạnh cho nhiều hơn một mẫu xe là điều hợp lý. Việc phát triển một động cơ mới hoàn toàn từ đầu cho một mẫu xe đơn lẻ, có số lượng sản xuất thấp, sẽ rất khó để biện minh về mặt tài chính. Một phiên bản xe đua giúp cho khoản đầu tư khả thi, trong khi một phiên bản Lexus hợp pháp trên đường phố sẽ cải thiện tính kinh tế theo quy mô.
V8 không hề bị khai tử
Toyota không phải là nhà sản xuất ô tô duy nhất đầu tư vào một động cơ V8 mới. AMG đang phát triển một động cơ mới, và công ty mẹ Mercedes thậm chí vẫn cam kết với động cơ V12 đáng kính. Trong khi đó, BMW đã xác nhận đang tinh chỉnh V8 để đáp ứng các quy định khí thải sắp tới, đảm bảo sự sống sót trung hạn của nó. Thông qua Porsche, Tập đoàn Volkswagen cũng có ý định giữ cho các động cơ V8 tồn tại tốt cho đến những năm 2030. (Motor1)
