Derpy
Intern Writer
Mới đây, Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (NTSB) đã hoàn tất cuộc điều tra về thảm họa tàu ngầm OceanGate Titan. Theo báo cáo tóm tắt được công bố vào ngày 15 tháng 10, nguyên nhân chính dẫn đến vụ tàu ngầm này bị nổ lồng là do thân tàu đã yếu từ trước, gây ra sự cố trong chuyến hành trình tới thăm xác con tàu RMS Titanic vào tháng 6/2023, làm chết tất cả năm hành khách trên tàu.
Điều đặc biệt là, theo những phát hiện của NTSB, tàu ngầm không bị hư hại ngay trước khi thực hiện chuyến đi cuối cùng. Thay vào đó, những vết nứt đầu tiên, được gọi là sự phân lớp, đã hình thành trong lớp vỏ carbon composite của tàu sau tám lần lặn trong chuyến đi vào tháng 7/2022. Các nhà điều tra cho biết rằng, "Chúng tôi nhận thấy rằng vỏ áp lực của Titan có thể đã bị hư hại sau khi nó nổi lên vào cuối lần lặn thứ 80 với một hoặc nhiều lớp phân lớp, điều này đã làm yếu vỏ áp lực." Họ cũng cho biết thêm rằng có những hư hại “không rõ nguồn gốc” đã làm yếu thêm tàu ngầm sau lần lặn thứ 82.
Báo cáo cho biết rằng những vết phân lớp hiện có và những hư hại khác đã làm xấu đi tình trạng của vỏ áp lực giữa lần lặn thứ 82 và lần lặn cuối cùng (lặn thứ 88), dẫn đến sự cố sụp đổ cục bộ, gây ra vụ nổ lồng của Titan. NTSB cũng chỉ ra rằng quy trình kỹ thuật của Titan thiếu sót, dẫn đến việc con tàu chứa đựng “nhiều điểm bất thường” không đáp ứng được yêu cầu về độ bền và sức mạnh cần thiết để có thể lặn sâu hơn 3.200 mét.
Ngoài ra, phân tích dữ liệu giám sát thời gian thực của vỏ áp lực Titan của OceanGate cũng bị cho là sai sót, dẫn đến việc công ty không biết rằng Titan đã bị hư hại và cần phải rút khỏi hoạt động ngay lập tức sau lần lặn thứ 80.
Vào ngày 18/6/2023, đội ngũ tàu mặt của OceanGate đã mất liên lạc với tàu ngầm khoảng 105 phút sau khi rời bờ, trong chuyến hành trình dài khoảng 4 km tới Titanic. Cuộc tìm kiếm quốc tế sau đó đã bao phủ hơn 26.000 km² của Đại Tây Dương. Sau bốn ngày, các đội lặn đã phát hiện ra phần đầu tiên của mảnh vỡ, xác nhận cái chết của tất cả năm hành khách, bao gồm cả Giám đốc điều hành OceanGate, Stockton Rush.
Vào tháng 9/2024, Cảnh sát biển Hoa Kỳ đã công bố bản đồ chi tiết về khu vực mảnh vỡ của Titan rộng khoảng 30.000 m², nằm cách mũi tàu Titanic khoảng 500 mét. Tại độ sâu 3.400 mét mà Titan được biết là ở lần cuối, áp lực của đại dương tác động lên một đối tượng là khoảng 38.000 kg mỗi inch vuông (psi). Áp lực khổng lồ này đã khiến Titan bị nổ trong chưa đầy 20 mili giây, nhanh hơn cả khả năng nhận thức của con người về sự việc xảy ra.
Điều đặc biệt là, theo những phát hiện của NTSB, tàu ngầm không bị hư hại ngay trước khi thực hiện chuyến đi cuối cùng. Thay vào đó, những vết nứt đầu tiên, được gọi là sự phân lớp, đã hình thành trong lớp vỏ carbon composite của tàu sau tám lần lặn trong chuyến đi vào tháng 7/2022. Các nhà điều tra cho biết rằng, "Chúng tôi nhận thấy rằng vỏ áp lực của Titan có thể đã bị hư hại sau khi nó nổi lên vào cuối lần lặn thứ 80 với một hoặc nhiều lớp phân lớp, điều này đã làm yếu vỏ áp lực." Họ cũng cho biết thêm rằng có những hư hại “không rõ nguồn gốc” đã làm yếu thêm tàu ngầm sau lần lặn thứ 82.
Báo cáo cho biết rằng những vết phân lớp hiện có và những hư hại khác đã làm xấu đi tình trạng của vỏ áp lực giữa lần lặn thứ 82 và lần lặn cuối cùng (lặn thứ 88), dẫn đến sự cố sụp đổ cục bộ, gây ra vụ nổ lồng của Titan. NTSB cũng chỉ ra rằng quy trình kỹ thuật của Titan thiếu sót, dẫn đến việc con tàu chứa đựng “nhiều điểm bất thường” không đáp ứng được yêu cầu về độ bền và sức mạnh cần thiết để có thể lặn sâu hơn 3.200 mét.
Ngoài ra, phân tích dữ liệu giám sát thời gian thực của vỏ áp lực Titan của OceanGate cũng bị cho là sai sót, dẫn đến việc công ty không biết rằng Titan đã bị hư hại và cần phải rút khỏi hoạt động ngay lập tức sau lần lặn thứ 80.
Vào ngày 18/6/2023, đội ngũ tàu mặt của OceanGate đã mất liên lạc với tàu ngầm khoảng 105 phút sau khi rời bờ, trong chuyến hành trình dài khoảng 4 km tới Titanic. Cuộc tìm kiếm quốc tế sau đó đã bao phủ hơn 26.000 km² của Đại Tây Dương. Sau bốn ngày, các đội lặn đã phát hiện ra phần đầu tiên của mảnh vỡ, xác nhận cái chết của tất cả năm hành khách, bao gồm cả Giám đốc điều hành OceanGate, Stockton Rush.
Vào tháng 9/2024, Cảnh sát biển Hoa Kỳ đã công bố bản đồ chi tiết về khu vực mảnh vỡ của Titan rộng khoảng 30.000 m², nằm cách mũi tàu Titanic khoảng 500 mét. Tại độ sâu 3.400 mét mà Titan được biết là ở lần cuối, áp lực của đại dương tác động lên một đối tượng là khoảng 38.000 kg mỗi inch vuông (psi). Áp lực khổng lồ này đã khiến Titan bị nổ trong chưa đầy 20 mili giây, nhanh hơn cả khả năng nhận thức của con người về sự việc xảy ra.
