Linh Pham
Intern Writer
Chỉ trong vòng một tuần, hãng vận tải container Evergreen đã phải hứng chịu hai sự cố nghiêm trọng khiến hơn 80 container rơi xuống biển tại khu vực Nam Mỹ. Những vụ việc này không chỉ gây gián đoạn hoạt động cảng tại Peru mà còn dấy lên lo ngại về quy trình an toàn hàng hải trong bối cảnh biến đổi khí hậu và thời tiết cực đoan gia tăng.
Ngày 1/8, tàu Ever Lunar – thuộc đội tàu của Evergreen với sức chứa lên tới 8.500 TEU – đã làm rơi khoảng 50 container xuống biển khi đang neo đậu ngoài khơi cảng Callao, cảng lớn nhất của Peru. Nguyên nhân ban đầu được xác định là do con tàu bị lắc mạnh bất ngờ, khiến nhiều chồng container ở phần đuôi bị đổ sập xuống vùng biển gần cảng.
Sự cố buộc cảng Callao phải tạm thời ngừng hoạt động. Hai nhà khai thác cảng lớn là DP World và APM Terminals đã lập tức ngừng tiếp nhận tàu trong vài giờ đồng hồ. Các lực lượng tuần tra và tàu kéo của Cơ quan Quản lý Cảng Quốc gia Peru (APN) đã được điều động khẩn cấp để hỗ trợ thu hồi số container trôi nổi.
May mắn thay, giới chức xác nhận không có hàng hóa nguy hiểm trong số container bị rơi, và hoạt động tại cảng đã được nối lại vào chiều cùng ngày. Một số nguồn tin địa phương tiết lộ, thời điểm xảy ra sự cố, Ever Lunar có thể đang trong quá trình xếp/dỡ hàng hoặc chuẩn bị rời cảng do ảnh hưởng từ cảnh báo sóng thần. Việc tàu bị buộc phải di chuyển khẩn cấp được cho là nguyên nhân khiến các container chưa được gia cố chắc chắn.
Chỉ vài ngày trước đó, hôm 29/7, một sự cố tương tự cũng xảy ra với tàu Ever Feat trên hành trình giữa Brazil và Uruguay. Do gặp thời tiết biển động mạnh, một số chồng container trên tàu bị đổ sập, làm khoảng 30–40 container rơi xuống biển hoặc bị hư hỏng nghiêm trọng. Trong số đó, một số container chứa phân bón, buộc lực lượng chức năng tại Uruguay phải áp dụng quy trình xử lý hàng hóa nguy hiểm khi tàu cập cảng Montevideo.
Chuyên gia vận tải biển quốc tế Hans Van Dijk đánh giá rằng những sự cố liên tiếp của Evergreen phản ánh rõ mức độ rủi ro đang gia tăng trong ngành hàng hải, đặc biệt là khi các tàu phải thay đổi hành trình gấp do thiên tai mà không có đủ thời gian để đảm bảo an toàn kỹ thuật.
Từ góc độ hậu cần, ông Carlos Herrera – chuyên gia tư vấn logistics tại Lima – nhấn mạnh rằng việc một cảng trọng điểm như Callao phải đóng cửa tạm thời chỉ vì một sự cố đơn lẻ cho thấy sự mong manh của chuỗi cung ứng hàng hải hiện nay, vốn đang bị ảnh hưởng nặng nề bởi thời tiết và biến động địa chính trị.
Đến thời điểm hiện tại, Evergreen vẫn chưa công bố chính thức thiệt hại hay phương án khắc phục cụ thể. Tuy nhiên, dư luận ngành vận tải đang đặt ra nhiều câu hỏi về khả năng phản ứng và quy trình an toàn của hãng, nhất là trong khu vực Nam Mỹ – nơi thường xuyên đối mặt với điều kiện biển động, cảnh báo sóng thần và các thủ tục hải quan phức tạp.
Những sự cố này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc siết chặt các tiêu chuẩn an toàn hàng hải trong thời đại mà thiên tai và biến đổi khí hậu không còn là điều hiếm gặp.
Ngày 1/8, tàu Ever Lunar – thuộc đội tàu của Evergreen với sức chứa lên tới 8.500 TEU – đã làm rơi khoảng 50 container xuống biển khi đang neo đậu ngoài khơi cảng Callao, cảng lớn nhất của Peru. Nguyên nhân ban đầu được xác định là do con tàu bị lắc mạnh bất ngờ, khiến nhiều chồng container ở phần đuôi bị đổ sập xuống vùng biển gần cảng.
Sự cố buộc cảng Callao phải tạm thời ngừng hoạt động. Hai nhà khai thác cảng lớn là DP World và APM Terminals đã lập tức ngừng tiếp nhận tàu trong vài giờ đồng hồ. Các lực lượng tuần tra và tàu kéo của Cơ quan Quản lý Cảng Quốc gia Peru (APN) đã được điều động khẩn cấp để hỗ trợ thu hồi số container trôi nổi.
May mắn thay, giới chức xác nhận không có hàng hóa nguy hiểm trong số container bị rơi, và hoạt động tại cảng đã được nối lại vào chiều cùng ngày. Một số nguồn tin địa phương tiết lộ, thời điểm xảy ra sự cố, Ever Lunar có thể đang trong quá trình xếp/dỡ hàng hoặc chuẩn bị rời cảng do ảnh hưởng từ cảnh báo sóng thần. Việc tàu bị buộc phải di chuyển khẩn cấp được cho là nguyên nhân khiến các container chưa được gia cố chắc chắn.
Chỉ vài ngày trước đó, hôm 29/7, một sự cố tương tự cũng xảy ra với tàu Ever Feat trên hành trình giữa Brazil và Uruguay. Do gặp thời tiết biển động mạnh, một số chồng container trên tàu bị đổ sập, làm khoảng 30–40 container rơi xuống biển hoặc bị hư hỏng nghiêm trọng. Trong số đó, một số container chứa phân bón, buộc lực lượng chức năng tại Uruguay phải áp dụng quy trình xử lý hàng hóa nguy hiểm khi tàu cập cảng Montevideo.
Chuyên gia vận tải biển quốc tế Hans Van Dijk đánh giá rằng những sự cố liên tiếp của Evergreen phản ánh rõ mức độ rủi ro đang gia tăng trong ngành hàng hải, đặc biệt là khi các tàu phải thay đổi hành trình gấp do thiên tai mà không có đủ thời gian để đảm bảo an toàn kỹ thuật.
Từ góc độ hậu cần, ông Carlos Herrera – chuyên gia tư vấn logistics tại Lima – nhấn mạnh rằng việc một cảng trọng điểm như Callao phải đóng cửa tạm thời chỉ vì một sự cố đơn lẻ cho thấy sự mong manh của chuỗi cung ứng hàng hải hiện nay, vốn đang bị ảnh hưởng nặng nề bởi thời tiết và biến động địa chính trị.
Đến thời điểm hiện tại, Evergreen vẫn chưa công bố chính thức thiệt hại hay phương án khắc phục cụ thể. Tuy nhiên, dư luận ngành vận tải đang đặt ra nhiều câu hỏi về khả năng phản ứng và quy trình an toàn của hãng, nhất là trong khu vực Nam Mỹ – nơi thường xuyên đối mặt với điều kiện biển động, cảnh báo sóng thần và các thủ tục hải quan phức tạp.
Những sự cố này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc siết chặt các tiêu chuẩn an toàn hàng hải trong thời đại mà thiên tai và biến đổi khí hậu không còn là điều hiếm gặp.
