Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Scout Motors, thương hiệu xe Mỹ được hậu thuẫn bởi Tập đoàn Volkswagen, đang chuẩn bị tung ra thị trường hai mẫu xe điện mang phong cách cổ điển là Terra và Traveler. Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô Mỹ liên tục bị ảnh hưởng bởi những thay đổi chính sách như tăng thuế nhập khẩu linh kiện pin hay hạn chế xuất khẩu đất hiếm từ Trung Quốc, nhiều hãng xe đang gặp khó khăn trong việc duy trì chuỗi cung ứng. Tuy nhiên, Scout lại coi đây là cơ hội để thể hiện năng lực chủ động sản xuất nội địa và thiết kế tối ưu hơn.
CEO Scott Keogh nhấn mạnh rằng trông chờ vào các chính sách ưu đãi của chính phủ là điều ngây thơ, bởi chính sách luôn có thể thay đổi. Theo ông, điều quan trọng nhất vẫn là tạo ra một chiếc xe tải tuyệt vời, có giá hợp lý và được người dùng yêu thích. Việc giữ vững định hướng này sẽ giúp hãng duy trì lợi thế bất chấp những biến động chính sách.
Khi được hỏi về khoản tín dụng thuế liên bang 7.500 USD (tương đương khoảng 187,5 triệu đồng), ông Keogh cho rằng những ưu đãi kiểu này rồi cũng sẽ biến mất, có thể là trước năm 2032. Vì thế, Scout Motors tập trung vào phát triển sản phẩm và năng lực sản xuất thay vì phụ thuộc vào hỗ trợ tài chính tạm thời.
Trước thách thức thiếu hụt đất hiếm và chi phí nguyên liệu gia tăng, Scout đang thiết kế lại các bộ phận trên xe Terra và Harvester để sử dụng ít đất hiếm hơn, đặc biệt là trong hệ thống truyền động và phanh. Ông Keogh cho biết hãng có khả năng thương lượng nguyên liệu rất tốt, điều mà hầu hết các công ty khởi nghiệp khác không làm được. Khoảng một nửa nhà cung cấp của Scout nằm trong phạm vi 320 km từ nhà máy, giúp tối ưu hóa chi phí và giảm rủi ro chuỗi cung ứng.
Hậu thuẫn từ Volkswagen là một lợi thế quan trọng. Nhờ mối quan hệ này, Scout có thể thương lượng các thỏa thuận lớn hơn với nhà cung cấp. Thay vì chỉ đặt hàng vài chục nghìn linh kiện như các công ty khởi nghiệp nhỏ lẻ, Scout có thể đạt được điều kiện thương mại tốt hơn khi đặt hàng quy mô hàng triệu, nhờ vào sức mạnh của tập đoàn mẹ.
Nhà máy sản xuất trị giá khoảng 50.000 tỷ đồng (tương đương 2 tỷ USD) của Scout được xây dựng tại Columbia, bang South Carolina. Hai mẫu xe mới sẽ có tùy chọn xe điện hoàn toàn hoặc xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV). Phiên bản thuần điện dùng pin NMC cho phạm vi di chuyển tối đa khoảng 560 km. Trong khi đó, phiên bản EREV sử dụng pin LFP nhỏ hơn, có thể chạy hoàn toàn bằng điện trong khoảng 240 km. Khi bình xăng 15 gallon được đổ đầy, tổng phạm vi hoạt động có thể đạt khoảng 800 km.
Với định hướng rõ ràng, năng lực nội địa hóa mạnh mẽ và sự hỗ trợ từ một tập đoàn lớn, Scout Motors đang đặt mình vào vị thế thuận lợi để vượt qua các rào cản chính sách và phát triển ổn định trên thị trường xe điện đầy biến động hiện nay. (insideevs)
CEO Scott Keogh nhấn mạnh rằng trông chờ vào các chính sách ưu đãi của chính phủ là điều ngây thơ, bởi chính sách luôn có thể thay đổi. Theo ông, điều quan trọng nhất vẫn là tạo ra một chiếc xe tải tuyệt vời, có giá hợp lý và được người dùng yêu thích. Việc giữ vững định hướng này sẽ giúp hãng duy trì lợi thế bất chấp những biến động chính sách.
Khi được hỏi về khoản tín dụng thuế liên bang 7.500 USD (tương đương khoảng 187,5 triệu đồng), ông Keogh cho rằng những ưu đãi kiểu này rồi cũng sẽ biến mất, có thể là trước năm 2032. Vì thế, Scout Motors tập trung vào phát triển sản phẩm và năng lực sản xuất thay vì phụ thuộc vào hỗ trợ tài chính tạm thời.
Trước thách thức thiếu hụt đất hiếm và chi phí nguyên liệu gia tăng, Scout đang thiết kế lại các bộ phận trên xe Terra và Harvester để sử dụng ít đất hiếm hơn, đặc biệt là trong hệ thống truyền động và phanh. Ông Keogh cho biết hãng có khả năng thương lượng nguyên liệu rất tốt, điều mà hầu hết các công ty khởi nghiệp khác không làm được. Khoảng một nửa nhà cung cấp của Scout nằm trong phạm vi 320 km từ nhà máy, giúp tối ưu hóa chi phí và giảm rủi ro chuỗi cung ứng.
Hậu thuẫn từ Volkswagen là một lợi thế quan trọng. Nhờ mối quan hệ này, Scout có thể thương lượng các thỏa thuận lớn hơn với nhà cung cấp. Thay vì chỉ đặt hàng vài chục nghìn linh kiện như các công ty khởi nghiệp nhỏ lẻ, Scout có thể đạt được điều kiện thương mại tốt hơn khi đặt hàng quy mô hàng triệu, nhờ vào sức mạnh của tập đoàn mẹ.
Nhà máy sản xuất trị giá khoảng 50.000 tỷ đồng (tương đương 2 tỷ USD) của Scout được xây dựng tại Columbia, bang South Carolina. Hai mẫu xe mới sẽ có tùy chọn xe điện hoàn toàn hoặc xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV). Phiên bản thuần điện dùng pin NMC cho phạm vi di chuyển tối đa khoảng 560 km. Trong khi đó, phiên bản EREV sử dụng pin LFP nhỏ hơn, có thể chạy hoàn toàn bằng điện trong khoảng 240 km. Khi bình xăng 15 gallon được đổ đầy, tổng phạm vi hoạt động có thể đạt khoảng 800 km.
Với định hướng rõ ràng, năng lực nội địa hóa mạnh mẽ và sự hỗ trợ từ một tập đoàn lớn, Scout Motors đang đặt mình vào vị thế thuận lợi để vượt qua các rào cản chính sách và phát triển ổn định trên thị trường xe điện đầy biến động hiện nay. (insideevs)
