Homelander The Seven
I will laser every f****** one of you!
Theo các nguồn tin trong ngành vào ngày 11, Tesla đã chính thức yêu cầu các nhà sản xuất pin thứ cấp hàng đầu của Hàn Quốc phát triển pin dạng lăng trụ cho xe điện của họ.
Đây là một động thái cực kỳ quan trọng, bởi vì cho đến nay, Tesla chủ yếu sử dụng pin dạng trụ (cylindrical battery) và thu mua chúng từ LG Energy Solution và Panasonic của Nhật Bản. Đối với pin dạng lăng trụ, họ chỉ áp dụng cho một số mẫu xe nhất định như "Model Y" và toàn bộ nguồn cung đều đến từ CATL của Trung Quốc.
Động thái này của Tesla có thể được hiểu là một nỗ lực "một mũi tên trúng hai đích":
Vậy tại sao pin dạng lăng trụ lại đột nhiên "hot" đến vậy?
Nước đi của Tesla có thể sẽ là một cơ hội "vàng", giúp các nhà sản xuất pin Hàn Quốc mở rộng ảnh hưởng của mình trên thị trường pin dạng lăng trụ đang ngày càng quan trọng. Với việc Tesla là một trong những nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới và là một công ty tiên phong về công nghệ, việc mở rộng chuỗi cung ứng này có thể sẽ làm tăng nhu cầu về pin dạng lăng trụ một cách đáng kể.
Một quan chức trong ngành cho biết: "Thị trường pin dạng lăng trụ được dự đoán sẽ dần mở rộng, và tất cả các nhà sản xuất pin thứ cấp trong nước đều đang tích cực đối phó bằng cách thúc đẩy sản xuất hàng loạt và phát triển."
Đây là một động thái cực kỳ quan trọng, bởi vì cho đến nay, Tesla chủ yếu sử dụng pin dạng trụ (cylindrical battery) và thu mua chúng từ LG Energy Solution và Panasonic của Nhật Bản. Đối với pin dạng lăng trụ, họ chỉ áp dụng cho một số mẫu xe nhất định như "Model Y" và toàn bộ nguồn cung đều đến từ CATL của Trung Quốc.
Động thái này của Tesla có thể được hiểu là một nỗ lực "một mũi tên trúng hai đích":
- Mở rộng việc sử dụng pin dạng lăng trụ: Loại pin này đang ngày càng trở nên phổ biến.
- Đa dạng hóa chuỗi cung ứng ra ngoài Trung Quốc: Giữa lúc chính phủ Mỹ đang tìm cách loại bỏ Trung Quốc ra khỏi chuỗi cung ứng pin, việc Tesla giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc là một nhiệm vụ cấp bách. Và họ đang tìm kiếm giải pháp thay thế ở Hàn Quốc.
- General Motors (GM): Vốn chủ yếu sử dụng pin dạng túi (pouch), giờ đây đã chính thức công bố sẽ áp dụng cả pin dạng lăng trụ và sẽ hợp tác với Samsung SDI và LG Energy Solution.
- Volkswagen: Đã công bố kế hoạch trang bị pin dạng lăng trụ cho 80% xe điện sản xuất vào năm 2030.
- Volvo: Cũng đang tăng tỷ trọng của pin dạng lăng trụ.
Vậy tại sao pin dạng lăng trụ lại đột nhiên "hot" đến vậy?
- Được đóng gói trong một hộp kim loại nhôm hình chữ nhật, pin dạng lăng trụ có khả năng chống lại các tác động từ bên ngoài, một ưu điểm lớn trong bối cảnh các vụ cháy xe điện đang ngày càng được quan tâm.
- Công nghệ CTP cho phép bỏ qua giai đoạn mô-đun trung gian và lắp ráp trực tiếp các cell pin vào bộ pin (pack). Điều này cho phép bố trí nhiều cell pin hơn trong một không gian hạn chế, giúp tăng mật độ năng lượng và kéo dài quãng đường di chuyển của xe. Và pin dạng lăng trụ được xem là form factor (kiểu dáng) có lợi nhất để triển khai công nghệ CTP.
- Việc ngành công nghiệp xe điện ngày càng mở rộng việc sử dụng pin Lithium Sắt Phosphate (LFP) cũng đang thúc đẩy nhu cầu về pin dạng lăng trụ. "LFP có lợi thế về giá so với pin NCM, nhưng lại có nhược điểm là mật độ năng lượng thấp," một quan chức trong ngành giải thích. "Bằng cách áp dụng cấu trúc CTP, có thể lấp đầy nhiều cell pin hơn để bù đắp cho nhược điểm này, và đó là lý do tại sao pin dạng lăng trụ đang được ưa chuộng."
Nước đi của Tesla có thể sẽ là một cơ hội "vàng", giúp các nhà sản xuất pin Hàn Quốc mở rộng ảnh hưởng của mình trên thị trường pin dạng lăng trụ đang ngày càng quan trọng. Với việc Tesla là một trong những nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới và là một công ty tiên phong về công nghệ, việc mở rộng chuỗi cung ứng này có thể sẽ làm tăng nhu cầu về pin dạng lăng trụ một cách đáng kể.
Một quan chức trong ngành cho biết: "Thị trường pin dạng lăng trụ được dự đoán sẽ dần mở rộng, và tất cả các nhà sản xuất pin thứ cấp trong nước đều đang tích cực đối phó bằng cách thúc đẩy sản xuất hàng loạt và phát triển."
