The Storm Riders
Writer
LG Electronics đang chứng minh sức mạnh của mình trong lĩnh vực infotainment (hệ thống thông tin giải trí trên xe), trở thành điểm sáng hiếm hoi giữa bối cảnh thị trường xe điện chững lại. Theo Yonhap News, Bộ phận Giải pháp Linh kiện Xe (VS) của LG Electronics đã đạt kết quả ấn tượng trong quý 1/2025, ghi nhận doanh thu 2,84 nghìn tỷ KRW (khoảng 2,1 tỷ USD) và lợi nhuận hoạt động 125,1 tỷ KRW (92 triệu USD), lập kỷ lục quý cao nhất từ trước đến nay. Đây là một bất ngờ lớn, khi các nhà phân tích từ Korea Times từng dự báo LG sẽ gặp khó do nhu cầu xe điện giảm và doanh số bán xe hoàn thiện (OEM) sụt giảm.
Infotainment hay còn gọi là IVI (In-Vehicle Infotainment) là hệ thống kết hợp thông tin (information) và giải trí (entertainment), mang đến trải nghiệm đa phương tiện cho người lái và hành khách. Theo Chosun Ilbo, IVI chiếm 60% doanh thu của Bộ phận VS, vượt xa mảng linh kiện xe điện (25%) và đèn xe (15%). LG hiện dẫn đầu toàn cầu với 24% thị phần trong lĩnh vực telematics (thiết bị thông tin liên lạc xe), cung cấp hệ thống IVI, mô-đun liên lạc thế hệ mới và các linh kiện cốt lõi cho xe định nghĩa bằng phần mềm (SDV) cho các hãng lớn như General Motors (GM), Volkswagen và Hyundai Motor.
Chiến lược của LG Electronics là tập trung mạnh vào SDV, nơi phần mềm đóng vai trò trung tâm trong việc định hình trải nghiệm lái xe. Một đại diện LG chia sẻ với JoongAng Ilbo: “Chúng tôi tận dụng kinh nghiệm từ điện tử tiêu dùng để biến khoang lái thành không gian sống thông minh, an toàn và thú vị.” Danh mục đơn hàng chờ xử lý (backlog) của LG trong lĩnh vực này đạt 100 nghìn tỷ KRW (74 tỷ USD), cho thấy sự ổn định và tiềm năng tăng trưởng dài hạn.
LG Electronics dự kiến đầu tư 9.369 tỷ KRW (6,9 tỷ USD) vào Bộ phận VS trong năm 2025, tăng 233 tỷ KRW so với năm trước, theo Business Korea. Đây là khoản đầu tư lớn thứ hai trong LG Group chỉ sau mảng thiết bị gia dụng. Dù chưa công bố chi tiết, các nhà phân tích từ Korea Herald nhận định khoản đầu tư này sẽ tập trung vào phát triển SDV, mở rộng sản xuất linh kiện IVI, hợp tác với các hãng xe toàn cầu. Điều này cho thấy quyết tâm của LG trong việc chuyển đổi từ một công ty gia dụng truyền thống sang một tên tuổi lớn trong ngành xe điện và xe tự hành.
Tuy nhiên, không phải mọi thứ đều suôn sẻ. Tháng 4/2025, LG Electronics tuyên bố rút khỏi kinh doanh sạc xe điện từng được kỳ vọng giúp đạt mục tiêu doanh thu 100 nghìn tỷ KRW vào năm 2030. Theo Reuters, quyết định này đến từ việc nhu cầu sạc xe điện tăng chậm hơn dự kiến, khiến công ty con HiEV Charger (trước đây là AppleMango) liên tục lỗ hơn 70 tỷ KRW trong hai năm qua. LG đã bắt đầu thanh lý HiEV Charger, đánh dấu một bước lùi đau đớn nhưng cần thiết để tập trung nguồn lực vào các mảng có lợi nhuận cao như infotainment.
LG Energy Solution (LGES), công ty pin hàng đầu Hàn Quốc, cũng đang đối mặt với những thách thức lớn do nhu cầu xe điện giảm. Tuy nhiên, LGES vẫn đạt được những bước tiến đáng kể đồng thời điều chỉnh chiến lược để đảm bảo lợi nhuận trong giai đoạn khó khăn này.
Theo Reuters (28/4/2025), LGES ghi nhận lợi nhuận hoạt động 374,7 tỷ KRW (277 triệu USD) trong quý 1/2025, đảo ngược tình trạng lỗ của quý trước đó. Kết quả này vượt dự báo của các nhà phân tích nhờ nhu cầu từ một số hãng xe châu Âu và Bắc Mỹ tăng, cộng với khoản tín dụng thuế từ Đạo luật Giảm Lạm phát (IRA) của Mỹ. Tuy nhiên, doanh thu giảm 16% xuống 6,9 nghìn tỷ KRW, phản ánh tác động của thị trường xe điện chững lại.
Dù đạt lợi nhuận, tình hình tài chính của LGES vẫn đáng lo ngại. Theo Korea Times, tỷ lệ nợ của LGES tăng từ 86% (cuối 2023) lên 95% (cuối 2024) và gần chạm 100% trong quý 1/2025. Tỷ lệ vay nợ cũng tăng từ 45% (2023) lên 56% (quý 1/2025), phản ánh áp lực từ các khoản đầu tư lớn trước đây. Để đối phó, LGES đang đẩy mạnh phát triển pin giá rẻ như LFP (lithium iron phosphate) và LMR (lithium manganese rich), hợp tác với GM để sản xuất hàng loạt vào năm 2028, nhắm đến phân khúc xe điện giá rẻ.
LG Innotek, chuyên về linh kiện điện tử và camera xe, cũng chịu ảnh hưởng từ xu hướng chững của xe điện, nhưng vẫn duy trì được đà tăng trưởng tổng thể nhờ đa dạng hóa sản phẩm.
Theo Business Korea, LG Innotek đạt doanh thu kỷ lục 4,98 nghìn tỷ KRW (3,7 tỷ USD) trong quý 1/2025, nhưng lợi nhuận hoạt động giảm do mảng linh kiện xe điện tăng trưởng chậm. Cụ thể, doanh thu từ Bộ phận Linh kiện Xe giảm 5% so với cùng kỳ xuống còn 467,5 tỷ KRW (346 triệu USD), do nhu cầu xe điện yếu đi. Tuy nhiên, LG Innotek vẫn lạc quan nhờ các sản phẩm hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS), vốn áp dụng được cho cả xe điện và xe động cơ đốt trong.
Không chỉ phục vụ xe điện, LG Innotek còn cung cấp linh kiện ADAS cho xe động cơ đốt trong giúp giảm phụ thuộc vào thị trường EV. Công ty cũng mở rộng danh mục sản phẩm sang đèn xe Nexlide với mục tiêu đạt doanh thu hàng tỷ USD vào năm 2025, theo LG Corp.
Infotainment hay còn gọi là IVI (In-Vehicle Infotainment) là hệ thống kết hợp thông tin (information) và giải trí (entertainment), mang đến trải nghiệm đa phương tiện cho người lái và hành khách. Theo Chosun Ilbo, IVI chiếm 60% doanh thu của Bộ phận VS, vượt xa mảng linh kiện xe điện (25%) và đèn xe (15%). LG hiện dẫn đầu toàn cầu với 24% thị phần trong lĩnh vực telematics (thiết bị thông tin liên lạc xe), cung cấp hệ thống IVI, mô-đun liên lạc thế hệ mới và các linh kiện cốt lõi cho xe định nghĩa bằng phần mềm (SDV) cho các hãng lớn như General Motors (GM), Volkswagen và Hyundai Motor.
Chiến lược của LG Electronics là tập trung mạnh vào SDV, nơi phần mềm đóng vai trò trung tâm trong việc định hình trải nghiệm lái xe. Một đại diện LG chia sẻ với JoongAng Ilbo: “Chúng tôi tận dụng kinh nghiệm từ điện tử tiêu dùng để biến khoang lái thành không gian sống thông minh, an toàn và thú vị.” Danh mục đơn hàng chờ xử lý (backlog) của LG trong lĩnh vực này đạt 100 nghìn tỷ KRW (74 tỷ USD), cho thấy sự ổn định và tiềm năng tăng trưởng dài hạn.
LG Electronics dự kiến đầu tư 9.369 tỷ KRW (6,9 tỷ USD) vào Bộ phận VS trong năm 2025, tăng 233 tỷ KRW so với năm trước, theo Business Korea. Đây là khoản đầu tư lớn thứ hai trong LG Group chỉ sau mảng thiết bị gia dụng. Dù chưa công bố chi tiết, các nhà phân tích từ Korea Herald nhận định khoản đầu tư này sẽ tập trung vào phát triển SDV, mở rộng sản xuất linh kiện IVI, hợp tác với các hãng xe toàn cầu. Điều này cho thấy quyết tâm của LG trong việc chuyển đổi từ một công ty gia dụng truyền thống sang một tên tuổi lớn trong ngành xe điện và xe tự hành.
Tuy nhiên, không phải mọi thứ đều suôn sẻ. Tháng 4/2025, LG Electronics tuyên bố rút khỏi kinh doanh sạc xe điện từng được kỳ vọng giúp đạt mục tiêu doanh thu 100 nghìn tỷ KRW vào năm 2030. Theo Reuters, quyết định này đến từ việc nhu cầu sạc xe điện tăng chậm hơn dự kiến, khiến công ty con HiEV Charger (trước đây là AppleMango) liên tục lỗ hơn 70 tỷ KRW trong hai năm qua. LG đã bắt đầu thanh lý HiEV Charger, đánh dấu một bước lùi đau đớn nhưng cần thiết để tập trung nguồn lực vào các mảng có lợi nhuận cao như infotainment.
LG Energy Solution (LGES), công ty pin hàng đầu Hàn Quốc, cũng đang đối mặt với những thách thức lớn do nhu cầu xe điện giảm. Tuy nhiên, LGES vẫn đạt được những bước tiến đáng kể đồng thời điều chỉnh chiến lược để đảm bảo lợi nhuận trong giai đoạn khó khăn này.
Theo Reuters (28/4/2025), LGES ghi nhận lợi nhuận hoạt động 374,7 tỷ KRW (277 triệu USD) trong quý 1/2025, đảo ngược tình trạng lỗ của quý trước đó. Kết quả này vượt dự báo của các nhà phân tích nhờ nhu cầu từ một số hãng xe châu Âu và Bắc Mỹ tăng, cộng với khoản tín dụng thuế từ Đạo luật Giảm Lạm phát (IRA) của Mỹ. Tuy nhiên, doanh thu giảm 16% xuống 6,9 nghìn tỷ KRW, phản ánh tác động của thị trường xe điện chững lại.
Dù đạt lợi nhuận, tình hình tài chính của LGES vẫn đáng lo ngại. Theo Korea Times, tỷ lệ nợ của LGES tăng từ 86% (cuối 2023) lên 95% (cuối 2024) và gần chạm 100% trong quý 1/2025. Tỷ lệ vay nợ cũng tăng từ 45% (2023) lên 56% (quý 1/2025), phản ánh áp lực từ các khoản đầu tư lớn trước đây. Để đối phó, LGES đang đẩy mạnh phát triển pin giá rẻ như LFP (lithium iron phosphate) và LMR (lithium manganese rich), hợp tác với GM để sản xuất hàng loạt vào năm 2028, nhắm đến phân khúc xe điện giá rẻ.
LG Innotek, chuyên về linh kiện điện tử và camera xe, cũng chịu ảnh hưởng từ xu hướng chững của xe điện, nhưng vẫn duy trì được đà tăng trưởng tổng thể nhờ đa dạng hóa sản phẩm.
Theo Business Korea, LG Innotek đạt doanh thu kỷ lục 4,98 nghìn tỷ KRW (3,7 tỷ USD) trong quý 1/2025, nhưng lợi nhuận hoạt động giảm do mảng linh kiện xe điện tăng trưởng chậm. Cụ thể, doanh thu từ Bộ phận Linh kiện Xe giảm 5% so với cùng kỳ xuống còn 467,5 tỷ KRW (346 triệu USD), do nhu cầu xe điện yếu đi. Tuy nhiên, LG Innotek vẫn lạc quan nhờ các sản phẩm hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS), vốn áp dụng được cho cả xe điện và xe động cơ đốt trong.
Không chỉ phục vụ xe điện, LG Innotek còn cung cấp linh kiện ADAS cho xe động cơ đốt trong giúp giảm phụ thuộc vào thị trường EV. Công ty cũng mở rộng danh mục sản phẩm sang đèn xe Nexlide với mục tiêu đạt doanh thu hàng tỷ USD vào năm 2025, theo LG Corp.
