Bỉ Ngạn Hoa
Writer
Các giám đốc điều hành ô tô toàn cầu đang gióng lên hồi chuông cảnh báo về tình trạng thiếu hụt nam châm đất hiếm sắp xảy ra từ Trung Quốc. Việc thiếu hụt nam châm đất hiếm - thành phần được sử dụng trong mọi thứ từ động cơ gạt nước kính chắn gió đến cảm biến chống bó cứng phanh - có thể buộc nhiều nhà máy sản xuất ô tô phải đóng cửa.
Trong một lá thư gửi các quan chức chính quyền Trump vào ngày 9/5 chưa từng được báo cáo, người đứng đầu nhóm thương mại đại diện cho General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai và các nhà sản xuất ô tô lớn khác đã nêu lên những lo ngại cấp bách.
"Nếu không có quyền truy cập đáng tin cậy vào các nguyên tố và nam châm đất hiếm, các nhà cung cấp ô tô sẽ không thể sản xuất các thành phần ô tô quan trọng, bao gồm hộp số tự động, thân bướm ga, máy phát điện, nhiều loại động cơ, cảm biến, dây an toàn, loa, đèn, động cơ, trợ lực lái và camera", Liên minh Đổi mới Ô tô (AAI - Alliance for Automotive Innovation) đã viết cho chính quyền Trump.
Bức thư, cũng được Hiệp hội các nhà cung cấp xe (MEMA) ký, nói thêm rằng nếu không có những thành phần ô tô thiết yếu đó, chỉ còn là vấn đề thời gian trước khi các nhà máy sản xuất ô tô của Mỹ bị gián đoạn sản xuất.
"Trong những trường hợp nghiêm trọng, điều này có thể bao gồm nhu cầu giảm sản lượng hoặc thậm chí là đóng cửa các dây chuyền lắp ráp xe", các nhóm cho biết.
Cả Tổng giám đốc điều hành của AAI là John Bozzella và Tổng giám đốc điều hành của MEMA Bill Long đều nói với Reuters vào ngày 30/5 rằng tình hình vẫn chưa được giải quyết và vẫn là mối quan ngại. Họ bày tỏ lòng biết ơn đối với sự tham gia cấp cao của chính quyền Trump nhằm ngăn chặn sự gián đoạn đối với hoạt động sản xuất ô tô và chuỗi cung ứng của Mỹ.
John Bozzella lưu ý rằng vấn đề ô tô đã nằm trong chương trình nghị sự trong các cuộc đàm phán của Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent và Đại diện Thương mại Mỹ Jamieson Greer với các đối tác Trung Quốc của họ tại Geneva vào đầu tháng 5.
Jamieson Greer nói với hãng tin CNBC vào ngày 30/5 rằng Trung Quốc đã đồng ý dỡ bỏ các hạn chế đối với việc xuất khẩu nam châm đất hiếm cho các công ty Mỹ và không hành động đủ nhanh để cấp quyền tiếp cận cho các ngành công nghiệp quan trọng của Mỹ. "Chúng tôi chưa thấy dòng chảy của một số khoáng sản quan trọng đó như chúng được cho là sẽ diễn ra."
Trung Quốc - quốc gia kiểm soát hơn 90% công suất chế biến toàn cầu đối với nam châm được sử dụng trong mọi thứ, từ ô tô và máy bay chiến đấu đến đồ gia dụng - đã áp đặt các hạn chế vào đầu tháng 4, yêu cầu các nhà xuất khẩu phải xin giấy phép từ Bắc Kinh.
Xuất khẩu nam châm đất hiếm từ Trung Quốc đã giảm một nửa vào tháng 4 do các công ty phải vật lộn với quy trình xin giấy phép không minh bạch, đôi khi yêu cầu hàng trăm trang tài liệu.
Trong một bài đăng trên mạng xã hội vào ngày 30/5, Tổng thống Donald Trump đã cáo buộc Trung Quốc vi phạm các điều khoản của một thỏa thuận đạt được trong tháng 5 nhằm tạm thời giảm thuế quan và các hạn chế thương mại khác.
"Có lẽ không có gì đáng ngạc nhiên đối với một số người, Trung Quốc ĐÃ VI PHẠM HOÀN TOÀN THỎA THUẬN VỚI CHÚNG TÔI", ông Trump cho biết trong một bài đăng trên nền tảng Truth Social của mình.
Đại sứ quán Trung Quốc tại Washington đã trả lời bằng cách nói rằng chính Mỹ đã lạm dụng các biện pháp kiểm soát xuất khẩu trong lĩnh vực bán dẫn.
Một quan chức Mỹ có hiểu biết về các cuộc đàm phán đã chia sẻ với Reuters rằng chỉ có thuế quan và các biện pháp đối phó phi thuế quan của Trung Quốc được đề cập trong các cuộc đàm phán tại Geneva và các biện pháp kiểm soát xuất khẩu của Mỹ không phải là một phần của thỏa thuận.
Vị quan chức này cũng bày tỏ sự thất vọng khi Bắc Kinh dường như đang chậm trễ trong việc thực hiện lời hứa cấp giấy phép xuất khẩu đất hiếm, điều này có thể khởi động các biện pháp trả đũa kiểm soát xuất khẩu của Washington nếu các nhà sản xuất ô tô dễ bị thiếu hụt khoáng sản này buộc phải dừng sản xuất.
Trong khi một số ít giấy phép đã được cấp, bao gồm cả một số nhà cung cấp của Volkswagen, các nhà sản xuất ô tô Ấn Độ cho biết họ vẫn chưa nhận được giấy phép nào và sẽ phải ngừng sản xuất vào đầu tháng 6.
Tuần này, nhà sản xuất phụ tùng ô tô Đức Bosch cho biết các nhà cung cấp của họ đã bị sa lầy bởi các thủ tục nghiêm ngặt hơn của Trung Quốc để nhận được giấy phép xuất khẩu.
Một phát ngôn viên của Bosch mô tả quá trình này là "phức tạp và tốn thời gian, một phần là do nhu cầu thu thập và cung cấp nhiều thông tin".
Trong một lá thư gửi các quan chức chính quyền Trump vào ngày 9/5 chưa từng được báo cáo, người đứng đầu nhóm thương mại đại diện cho General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai và các nhà sản xuất ô tô lớn khác đã nêu lên những lo ngại cấp bách.
"Nếu không có quyền truy cập đáng tin cậy vào các nguyên tố và nam châm đất hiếm, các nhà cung cấp ô tô sẽ không thể sản xuất các thành phần ô tô quan trọng, bao gồm hộp số tự động, thân bướm ga, máy phát điện, nhiều loại động cơ, cảm biến, dây an toàn, loa, đèn, động cơ, trợ lực lái và camera", Liên minh Đổi mới Ô tô (AAI - Alliance for Automotive Innovation) đã viết cho chính quyền Trump.
Bức thư, cũng được Hiệp hội các nhà cung cấp xe (MEMA) ký, nói thêm rằng nếu không có những thành phần ô tô thiết yếu đó, chỉ còn là vấn đề thời gian trước khi các nhà máy sản xuất ô tô của Mỹ bị gián đoạn sản xuất.
"Trong những trường hợp nghiêm trọng, điều này có thể bao gồm nhu cầu giảm sản lượng hoặc thậm chí là đóng cửa các dây chuyền lắp ráp xe", các nhóm cho biết.
Cả Tổng giám đốc điều hành của AAI là John Bozzella và Tổng giám đốc điều hành của MEMA Bill Long đều nói với Reuters vào ngày 30/5 rằng tình hình vẫn chưa được giải quyết và vẫn là mối quan ngại. Họ bày tỏ lòng biết ơn đối với sự tham gia cấp cao của chính quyền Trump nhằm ngăn chặn sự gián đoạn đối với hoạt động sản xuất ô tô và chuỗi cung ứng của Mỹ.
John Bozzella lưu ý rằng vấn đề ô tô đã nằm trong chương trình nghị sự trong các cuộc đàm phán của Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent và Đại diện Thương mại Mỹ Jamieson Greer với các đối tác Trung Quốc của họ tại Geneva vào đầu tháng 5.
Jamieson Greer nói với hãng tin CNBC vào ngày 30/5 rằng Trung Quốc đã đồng ý dỡ bỏ các hạn chế đối với việc xuất khẩu nam châm đất hiếm cho các công ty Mỹ và không hành động đủ nhanh để cấp quyền tiếp cận cho các ngành công nghiệp quan trọng của Mỹ. "Chúng tôi chưa thấy dòng chảy của một số khoáng sản quan trọng đó như chúng được cho là sẽ diễn ra."
Trung Quốc - quốc gia kiểm soát hơn 90% công suất chế biến toàn cầu đối với nam châm được sử dụng trong mọi thứ, từ ô tô và máy bay chiến đấu đến đồ gia dụng - đã áp đặt các hạn chế vào đầu tháng 4, yêu cầu các nhà xuất khẩu phải xin giấy phép từ Bắc Kinh.
Xuất khẩu nam châm đất hiếm từ Trung Quốc đã giảm một nửa vào tháng 4 do các công ty phải vật lộn với quy trình xin giấy phép không minh bạch, đôi khi yêu cầu hàng trăm trang tài liệu.
Trong một bài đăng trên mạng xã hội vào ngày 30/5, Tổng thống Donald Trump đã cáo buộc Trung Quốc vi phạm các điều khoản của một thỏa thuận đạt được trong tháng 5 nhằm tạm thời giảm thuế quan và các hạn chế thương mại khác.
"Có lẽ không có gì đáng ngạc nhiên đối với một số người, Trung Quốc ĐÃ VI PHẠM HOÀN TOÀN THỎA THUẬN VỚI CHÚNG TÔI", ông Trump cho biết trong một bài đăng trên nền tảng Truth Social của mình.
Đại sứ quán Trung Quốc tại Washington đã trả lời bằng cách nói rằng chính Mỹ đã lạm dụng các biện pháp kiểm soát xuất khẩu trong lĩnh vực bán dẫn.
Một quan chức Mỹ có hiểu biết về các cuộc đàm phán đã chia sẻ với Reuters rằng chỉ có thuế quan và các biện pháp đối phó phi thuế quan của Trung Quốc được đề cập trong các cuộc đàm phán tại Geneva và các biện pháp kiểm soát xuất khẩu của Mỹ không phải là một phần của thỏa thuận.
Vị quan chức này cũng bày tỏ sự thất vọng khi Bắc Kinh dường như đang chậm trễ trong việc thực hiện lời hứa cấp giấy phép xuất khẩu đất hiếm, điều này có thể khởi động các biện pháp trả đũa kiểm soát xuất khẩu của Washington nếu các nhà sản xuất ô tô dễ bị thiếu hụt khoáng sản này buộc phải dừng sản xuất.
Trong khi một số ít giấy phép đã được cấp, bao gồm cả một số nhà cung cấp của Volkswagen, các nhà sản xuất ô tô Ấn Độ cho biết họ vẫn chưa nhận được giấy phép nào và sẽ phải ngừng sản xuất vào đầu tháng 6.
Tuần này, nhà sản xuất phụ tùng ô tô Đức Bosch cho biết các nhà cung cấp của họ đã bị sa lầy bởi các thủ tục nghiêm ngặt hơn của Trung Quốc để nhận được giấy phép xuất khẩu.
Một phát ngôn viên của Bosch mô tả quá trình này là "phức tạp và tốn thời gian, một phần là do nhu cầu thu thập và cung cấp nhiều thông tin".
