Sasha
Writer
Các công ty xe điện Trung Quốc đang tăng cường đầu tư vào các nhà máy ở nước ngoài trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt với Tesla và các nhà sản xuất ô tô toàn cầu khác.
Tổng thống Brazil Luiz Inacio Lula da Silva và Giám đốc điều hành Great Wall Motor (GWM) của Trung Quốc Mu Feng tham dự lễ khai trương nhà máy ô tô GWM vào ngày 15 tháng 8 năm 2025, tại Sao Paulo, Brazil.
Theo báo cáo của công ty tư vấn Rhodium Group có trụ sở tại Mỹ, lần đầu tiên kể từ năm 2014, chuỗi cung ứng xe điện Trung Quốc năm ngoái đã đầu tư ra nước ngoài nhiều hơn trong nước.
Phần lớn các khoản đầu tư ra nước ngoài được công bố, tương đương 74%, là vào các nhà máy sản xuất pin, báo cáo của Rhodium cho biết. Tuy nhiên, báo cáo cũng lưu ý rằng đầu tư vào các nhà máy lắp ráp ở nước ngoài cũng đang "tăng trưởng nhanh chóng".
Các kế hoạch chi tiêu này được đưa ra trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt trong nước và mức thuế quan cao hơn đối với hàng xuất khẩu. Việc thúc đẩy đầu tư ra nước ngoài có thể giúp các doanh nghiệp Trung Quốc giành được sự hỗ trợ của chính phủ nước ngoài để mở rộng thị trường.
Báo cáo của Rhodium cho biết: "Sự phản đối ngày càng tăng về quy định tại các thị trường sở tại như EU đang làm gia tăng rào cản gia nhập thị trường và sẽ thúc đẩy nhiều công ty Trung Quốc hơn nữa thành lập các hoạt động sản xuất tại nước ngoài". Theo dữ liệu của Rhodium, đầu tư trong nước vào sản xuất của ngành công nghiệp ô tô điện Trung Quốc đã giảm mạnh xuống còn 15 tỷ USD vào năm 2024 từ 41 tỷ USD vào năm 2023 - sau khi đạt đỉnh hơn 90 tỷ USD vào năm 2022 trong các dự án đã công bố.
Mặc dù đầu tư ra nước ngoài vẫn ở mức thấp hơn nhiều, nhưng báo cáo cho biết con số này đã "vượt qua" mức đầu tư trong nước lần đầu tiên vào năm 2024, nhưng không tiết lộ con số chính xác.
Nhiều giao dịch đang được triển khai
Theo một nghiên cứu riêng của Rhodium được công bố vào cuối tháng 7, ô tô là lĩnh vực hoạt động tích cực thứ hai về đầu tư ra nước ngoài của Trung Quốc trong quý 2 năm nay. Lĩnh vực vật liệu và kim loại đứng đầu.
"Chúng tôi ghi nhận hoạt động cao hơn bình thường của các nhà sản xuất phụ tùng xe điện, với tám giao dịch vượt quá 100 triệu USD", báo cáo tháng 7 của Rhodium cho biết. "Giao dịch lớn nhất trong số đó do GEM, một nhà sản xuất vật liệu pin của Trung Quốc, dẫn đầu, với khoản cam kết 293 triệu USD để mở rộng cơ sở tiền chất ba thành phần tại Indonesia."
Một số dự án nhà máy ở nước ngoài được công bố trong những năm gần đây cũng đã bắt đầu hoạt động.
Cuối tuần qua, Great Wall Motor đã thông báo khai trương nhà máy đầu tiên tại Brazil. Công ty này cũng được cho là đang xem xét một nhà máy khác trong khu vực và sẽ đưa ra quyết định sớm nhất vào giữa năm sau.
BYD cũng đã bắt đầu sản xuất tại nhà máy đầu tiên ở Brazil vào tháng 7, mặc dù đã bị phạt vào đầu năm vì các hành vi vi phạm luật lao động. Theo tính toán của CNBC dựa trên dữ liệu được công bố công khai, gã khổng lồ xe điện Trung Quốc đã bán được hơn 545.000 xe ở nước ngoài trong năm nay, vượt qua tổng số hơn 417.000 xe của cả năm 2024.
Đầu mùa hè này, nhà cung cấp pin Trung Quốc Envision đã thông báo vào tháng 6 rằng họ chính thức khởi động sản xuất tại nhà máy đầu tiên ở Pháp.
Tuy nhiên, những khoản đầu tư ở nước ngoài này chỉ bao gồm các dự án đã hoàn thành. Theo báo cáo của Rhodium, chỉ 25% trong số tất cả các kế hoạch sản xuất ở nước ngoài được công bố của ngành công nghiệp ô tô điện Trung Quốc đã được hoàn thành, thấp hơn nhiều so với tỷ lệ 45% của các dự án trong nước, đồng thời lưu ý rằng các dự án bên ngoài quốc gia này có khả năng bị hủy bỏ cao gấp đôi.
"Các công ty Trung Quốc cũng sẽ phải đối phó với mối lo ngại ngày càng tăng của Bắc Kinh về rò rỉ công nghệ, mất việc làm và suy thoái công nghiệp, điều này có thể dẫn đến việc kiểm soát chặt chẽ hơn đối với đầu tư ra nước ngoài trong các lĩnh vực chiến lược", báo cáo của Rhodium cho biết.
Tổng thống Brazil Luiz Inacio Lula da Silva và Giám đốc điều hành Great Wall Motor (GWM) của Trung Quốc Mu Feng tham dự lễ khai trương nhà máy ô tô GWM vào ngày 15 tháng 8 năm 2025, tại Sao Paulo, Brazil.
Theo báo cáo của công ty tư vấn Rhodium Group có trụ sở tại Mỹ, lần đầu tiên kể từ năm 2014, chuỗi cung ứng xe điện Trung Quốc năm ngoái đã đầu tư ra nước ngoài nhiều hơn trong nước.
Phần lớn các khoản đầu tư ra nước ngoài được công bố, tương đương 74%, là vào các nhà máy sản xuất pin, báo cáo của Rhodium cho biết. Tuy nhiên, báo cáo cũng lưu ý rằng đầu tư vào các nhà máy lắp ráp ở nước ngoài cũng đang "tăng trưởng nhanh chóng".
Các kế hoạch chi tiêu này được đưa ra trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt trong nước và mức thuế quan cao hơn đối với hàng xuất khẩu. Việc thúc đẩy đầu tư ra nước ngoài có thể giúp các doanh nghiệp Trung Quốc giành được sự hỗ trợ của chính phủ nước ngoài để mở rộng thị trường.
Báo cáo của Rhodium cho biết: "Sự phản đối ngày càng tăng về quy định tại các thị trường sở tại như EU đang làm gia tăng rào cản gia nhập thị trường và sẽ thúc đẩy nhiều công ty Trung Quốc hơn nữa thành lập các hoạt động sản xuất tại nước ngoài". Theo dữ liệu của Rhodium, đầu tư trong nước vào sản xuất của ngành công nghiệp ô tô điện Trung Quốc đã giảm mạnh xuống còn 15 tỷ USD vào năm 2024 từ 41 tỷ USD vào năm 2023 - sau khi đạt đỉnh hơn 90 tỷ USD vào năm 2022 trong các dự án đã công bố.
Mặc dù đầu tư ra nước ngoài vẫn ở mức thấp hơn nhiều, nhưng báo cáo cho biết con số này đã "vượt qua" mức đầu tư trong nước lần đầu tiên vào năm 2024, nhưng không tiết lộ con số chính xác.
Nhiều giao dịch đang được triển khai
Theo một nghiên cứu riêng của Rhodium được công bố vào cuối tháng 7, ô tô là lĩnh vực hoạt động tích cực thứ hai về đầu tư ra nước ngoài của Trung Quốc trong quý 2 năm nay. Lĩnh vực vật liệu và kim loại đứng đầu.
"Chúng tôi ghi nhận hoạt động cao hơn bình thường của các nhà sản xuất phụ tùng xe điện, với tám giao dịch vượt quá 100 triệu USD", báo cáo tháng 7 của Rhodium cho biết. "Giao dịch lớn nhất trong số đó do GEM, một nhà sản xuất vật liệu pin của Trung Quốc, dẫn đầu, với khoản cam kết 293 triệu USD để mở rộng cơ sở tiền chất ba thành phần tại Indonesia."
Một số dự án nhà máy ở nước ngoài được công bố trong những năm gần đây cũng đã bắt đầu hoạt động.
Cuối tuần qua, Great Wall Motor đã thông báo khai trương nhà máy đầu tiên tại Brazil. Công ty này cũng được cho là đang xem xét một nhà máy khác trong khu vực và sẽ đưa ra quyết định sớm nhất vào giữa năm sau.
BYD cũng đã bắt đầu sản xuất tại nhà máy đầu tiên ở Brazil vào tháng 7, mặc dù đã bị phạt vào đầu năm vì các hành vi vi phạm luật lao động. Theo tính toán của CNBC dựa trên dữ liệu được công bố công khai, gã khổng lồ xe điện Trung Quốc đã bán được hơn 545.000 xe ở nước ngoài trong năm nay, vượt qua tổng số hơn 417.000 xe của cả năm 2024.
Đầu mùa hè này, nhà cung cấp pin Trung Quốc Envision đã thông báo vào tháng 6 rằng họ chính thức khởi động sản xuất tại nhà máy đầu tiên ở Pháp.
Tuy nhiên, những khoản đầu tư ở nước ngoài này chỉ bao gồm các dự án đã hoàn thành. Theo báo cáo của Rhodium, chỉ 25% trong số tất cả các kế hoạch sản xuất ở nước ngoài được công bố của ngành công nghiệp ô tô điện Trung Quốc đã được hoàn thành, thấp hơn nhiều so với tỷ lệ 45% của các dự án trong nước, đồng thời lưu ý rằng các dự án bên ngoài quốc gia này có khả năng bị hủy bỏ cao gấp đôi.
"Các công ty Trung Quốc cũng sẽ phải đối phó với mối lo ngại ngày càng tăng của Bắc Kinh về rò rỉ công nghệ, mất việc làm và suy thoái công nghiệp, điều này có thể dẫn đến việc kiểm soát chặt chẽ hơn đối với đầu tư ra nước ngoài trong các lĩnh vực chiến lược", báo cáo của Rhodium cho biết.
