ThanhDat
Intern Writer
Một công ty công nghệ Hà Lan vừa đạt kỷ lục tốc độ mới khi tàu siêu tốc thử nghiệm đạt gần 85 km/giờ tại Trung tâm Hyperloop châu Âu (EHC) ở Viendam, Hà Lan. Công nghệ chuyển mạch đường ray tiên tiến đã được giới thiệu trong thử nghiệm, cho thấy tiềm năng mở rộng lớn.
Chiếc tàu đạt tốc độ 52,8 dặm/giờ (85 km/giờ), trong khi về mặt kỹ thuật có thể vận hành tới 435 dặm/giờ (700 km/giờ). Giám đốc điều hành Hardt Hyperloop, ông Roel van de Pas, cho biết đây là bước tiến lớn trong việc đưa công nghệ tàu siêu tốc dạng viên nang vào thực tế, chứng minh độ tin cậy của hệ thống kéo siêu tốc.
Trên đường thử nghiệm dài 420 mét, tàu được đẩy với lực 0,3G, đạt tốc độ 53 dặm/giờ (85 km/giờ) chỉ trong 140 mét đầu tiên. Sau đó, tàu thực hiện thành công việc chuyển hướng trên đoạn dài 155 mét và phanh êm trên 100 mét cuối. Hiệu suất này vượt qua thiết kế ban đầu là 80 km/giờ, tạo nên tiêu chuẩn mới cho tàu siêu tốc châu Âu.
Theo Hardt, công nghệ chuyển mạch đường ray tĩnh không có bộ phận chuyển động giúp tăng độ tin cậy, an toàn và khả năng mở rộng, đồng thời giải quyết những hạn chế trong thiết kế truyền thống.
Ông Kees Mark, giám đốc Trung tâm Tàu siêu tốc khoang châu Âu, nhấn mạnh rằng thử nghiệm thành công thể hiện khả năng đổi mới của châu Âu và mở ra kỷ nguyên vận tải bền vững. Hardt dự kiến xây dựng tuyến thử nghiệm dài 3-5 km, sau đó mở rộng lên 30-50 km để tiến tới thương mại hóa.
Sự quan tâm toàn cầu với công nghệ này ngày càng lớn: Ý đã phê duyệt tuyến thử nghiệm giữa Venice và Padua, chính phủ Đức ủng hộ dự án tương tự, Ấn Độ đang đánh giá triển khai, và Trung Quốc có kế hoạch xây dựng hành lang siêu tốc Thượng Hải - Quảng Châu vào năm 2035.
Đọc chi tiết tại đây: sohu.com
Chiếc tàu đạt tốc độ 52,8 dặm/giờ (85 km/giờ), trong khi về mặt kỹ thuật có thể vận hành tới 435 dặm/giờ (700 km/giờ). Giám đốc điều hành Hardt Hyperloop, ông Roel van de Pas, cho biết đây là bước tiến lớn trong việc đưa công nghệ tàu siêu tốc dạng viên nang vào thực tế, chứng minh độ tin cậy của hệ thống kéo siêu tốc.
Trên đường thử nghiệm dài 420 mét, tàu được đẩy với lực 0,3G, đạt tốc độ 53 dặm/giờ (85 km/giờ) chỉ trong 140 mét đầu tiên. Sau đó, tàu thực hiện thành công việc chuyển hướng trên đoạn dài 155 mét và phanh êm trên 100 mét cuối. Hiệu suất này vượt qua thiết kế ban đầu là 80 km/giờ, tạo nên tiêu chuẩn mới cho tàu siêu tốc châu Âu.
Theo Hardt, công nghệ chuyển mạch đường ray tĩnh không có bộ phận chuyển động giúp tăng độ tin cậy, an toàn và khả năng mở rộng, đồng thời giải quyết những hạn chế trong thiết kế truyền thống.
Một thế hệ giao thông mới đang hình thành
Sau thử nghiệm đầu tiên tại EHC năm ngoái, công ty Hà Lan đã tiến hành hơn 750 nhiệm vụ thử nghiệm. Các đột phá bao gồm cơ chế chuyển ray tĩnh, hệ thống đệm từ an toàn hơn, cải thiện độ ổn định kết cấu. Công ty cũng giảm 45% trọng lượng toa, tăng 50% lực đẩy và tích hợp hệ thống dẫn đường từ, đặt mục tiêu đạt tốc độ vận hành 700 km/giờ.Ông Kees Mark, giám đốc Trung tâm Tàu siêu tốc khoang châu Âu, nhấn mạnh rằng thử nghiệm thành công thể hiện khả năng đổi mới của châu Âu và mở ra kỷ nguyên vận tải bền vững. Hardt dự kiến xây dựng tuyến thử nghiệm dài 3-5 km, sau đó mở rộng lên 30-50 km để tiến tới thương mại hóa.
Sự quan tâm toàn cầu với công nghệ này ngày càng lớn: Ý đã phê duyệt tuyến thử nghiệm giữa Venice và Padua, chính phủ Đức ủng hộ dự án tương tự, Ấn Độ đang đánh giá triển khai, và Trung Quốc có kế hoạch xây dựng hành lang siêu tốc Thượng Hải - Quảng Châu vào năm 2035.
Đọc chi tiết tại đây: sohu.com
