Vũ Nguyễn
Writer
Tháng 12 năm ngoái, đại diện Trung Quốc đã chỉ ra tại một cuộc họp của Hội đồng Bảo an Liên hợp quốc rằng các vệ tinh Starlink đã hai lần tiếp cận trạm vũ trụ Trung Quốc, đòi hỏi phải thực hiện các thao tác tránh va chạm khẩn cấp..
Theo một báo cáo của tờ South China Morning Post ngày 27 tháng 1, các nhà nghiên cứu Trung Quốc gần đây đã phát hiện ra rằng vụ suýt va chạm giữa một vệ tinh Trung Quốc và thiết bị Starlink hồi tháng 12 năm ngoái đã trực tiếp thúc đẩy SpaceX quyết định hạ thấp hơn 4.000 vệ tinh xuống quỹ đạo thấp hơn.
Vào ngày 13/12 năm ngoái, Phó Chủ tịch Kỹ thuật của SpaceX, Michael Nichols, đã đăng trên nền tảng mạng xã hội X rằng một vệ tinh đã bay ngang qua vệ tinh STARLINK-6079 (56120) ở độ cao 560 km vào ngày 10 của tháng đó, cách khoảng 200 mét.
Ông cũng chia sẻ thông tin rằng công ty hàng không vũ trụ thương mại Trung Quốc, CAS Space, đã phóng thành công chín vệ tinh từ Trung tâm phóng vệ tinh Jiuquan.
Vào ngày 2/1/2026, Nichols lại đăng bài, tuyên bố rằng Starlink đang thực hiện những điều chỉnh lớn đối với hệ thống vệ tinh của mình để cải thiện an toàn không gian. Ông thông báo rằng năm nay, công ty dự định giảm độ cao hoạt động của các vệ tinh (khoảng 4.400 vệ tinh, tương đương một nửa số vệ tinh Starlink trên quỹ đạo) từ khoảng 550 km xuống khoảng 480 km để "giảm xác suất va chạm tổng thể".
Ngày 26/1, một nhóm các nhà nghiên cứu từ Viện Phần mềm, Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc, đã công bố một báo cáo có tiêu đề "Phân tích và theo dõi tình trạng gần đây về sự suy giảm quỹ đạo quy mô lớn của Starlink" trên tạp chí Space & Network. Báo cáo chỉ ra rằng sự cố suýt va chạm giữa một vệ tinh Trung Quốc và thiết bị Starlink gần đây đã dẫn đến một vụ đụng độ. "Mặc dù cuối cùng không ai bị thương, nhưng sự cố này vẫn để lại cảm giác bất an dai dẳng và là nguyên nhân trực tiếp gây ra sự suy giảm quỹ đạo quy mô lớn của hệ thống vệ tinh Starlink."
Báo cáo chỉ ra rằng nghiên cứu dựa trên nền tảng nghiên cứu chòm sao Thiên Chí Khổng Lồ đã tiết lộ rằng nguồn gốc của nguy cơ va chạm là vệ tinh mới phóng 2025-292A, với giai đoạn TLE (Ánh sáng thoáng qua) đầu tiên... Thời gian tạo ra tín hiệu chỉ chưa đầy 14 phút kể từ điểm hẹn, điều này đã ngăn cản SpaceX phát hiện ra nó kịp thời.
SpaceX luôn nhấn mạnh rằng việc hạ thấp quỹ đạo cho phép các vệ tinh bị lỗi quay trở lại bầu khí quyển và bốc cháy nhanh hơn, nhưng các nhà nghiên cứu tin rằng động thái này cũng có thể "giúp công ty xây dựng hình ảnh một nhà điều hành có trách nhiệm hơn".
Theo các nhà nghiên cứu, việc hạ thấp quỹ đạo xuống độ cao thấp hơn thực sự có thể làm cho các vệ tinh Starlink an toàn hơn. Họ đã phân tích độ cao quỹ đạo ban đầu của các vệ tinh không thuộc Starlink kể từ năm 2019 và nhận thấy rằng hầu hết đều ở trên 500 km. Các chòm sao vệ tinh lớn ở các quốc gia như Trung Quốc chủ yếu được triển khai trong phạm vi 500-600 km. "Do đó, đối với Starlink, quỹ đạo quanh 480 km an toàn hơn so với quỹ đạo quanh 550 km."
Báo cáo cũng chỉ ra rằng, mặc dù quỹ đạo Trái đất tầm thấp có thể cải thiện cường độ tín hiệu và giảm độ trễ, nhưng nó làm tăng đáng kể lực cản của khí quyển, tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn cho việc duy trì quỹ đạo, rút ngắn tuổi thọ vệ tinh và làm tăng chi phí tổng thể. "Theo phân tích, các vệ tinh Starlink ở độ cao 560 km trải qua sự suy giảm quỹ đạo trung bình hàng ngày. "Ở độ cao xấp xỉ 101 mét, nó đạt độ cao xấp xỉ 267 mét ở khoảng cách 485 km.
Các nhà nghiên cứu đặc biệt cảnh báo không nên đồng thời đưa tất cả 4.400 vệ tinh vào quỹ đạo cùng một lúc, vì đây sẽ là thao tác trên quỹ đạo lớn nhất trong lịch sử, làm tăng đáng kể nguy cơ xảy ra các sự cố ở cự ly gần. Nếu mất kiểm soát hoặc xảy ra va chạm, nó có thể gây ra phản ứng dây chuyền thảm khốc.
Cuối cùng, báo cáo kết luận: "Trong giới hạn của công nghệ, Starlink đã đạt được nhiều mục tiêu thông qua việc loại bỏ vệ tinh quy mô lớn này, bao gồm đáp trả những chỉ trích quốc tế, đảm bảo nguồn tài nguyên tần số và quỹ đạo, né tránh các quy định quốc tế và tăng cường ảnh hưởng của mình trong ngành."
Ngoài ra, các nhà nghiên cứu Trung Quốc đặc biệt nhấn mạnh rằng việc điều chỉnh Starlink này diễn ra vào thời điểm "mối lo ngại về rủi ro an ninh của các chòm sao vệ tinh khổng lồ đang ngày càng gia tăng".
Trung Quốc đã nhiều lần chỉ trích sự mở rộng nhanh chóng của các vệ tinh thương mại như Starlink, nhấn mạnh những rủi ro về mặt vận hành mà chúng gây ra.
Vào năm 2021, người phát ngôn Bộ Ngoại giao lúc bấy giờ, Triệu Lập Kiên, đã chỉ ra rằng các vệ tinh Starlink đã tiếp cận trạm vũ trụ Trung Quốc hai lần, vào tháng 7 và tháng 10 năm đó. Trong những khoảng thời gian này, các phi hành gia Trung Quốc đang thực hiện các nhiệm vụ trên trạm vũ trụ. Vì lý do an toàn, trạm vũ trụ Trung Quốc đã thực hiện các biện pháp khẩn cấp tránh va chạm.
Tháng 2/2022, Triệu Lệ Kiên nhắc lại rằng trong các sự cố tránh va chạm liên quan, các vệ tinh Starlink của Mỹ đều đang trong trạng thái liên tục điều chỉnh quỹ đạo, và chiến lược cũng như ý định điều chỉnh quỹ đạo không rõ ràng. Các phi hành gia Trung Quốc trên quỹ đạo phải đối mặt với mối đe dọa an toàn thực sự và cận kề. Trung Quốc không còn lựa chọn nào khác ngoài việc thực hiện các biện pháp kiểm soát phòng ngừa tránh va chạm. Sau các sự cố tránh va chạm, các cơ quan chức năng Trung Quốc có liên quan đã nhiều lần cố gắng liên lạc với Mỹ qua email nhưng không nhận được phản hồi.
Ông ấy đã chỉ ra vào thời điểm đó rằng Mỹ đang sử dụng cái gọi là "giới hạn dưới của tiêu chuẩn va chạm khẩn cấp" để trốn tránh trách nhiệm và đánh lạc hướng sự chú ý. Đây không phải là thái độ có trách nhiệm mà một quốc gia có khả năng chinh phục không gian nên có. Hơn nữa, Mỹ không có quyền đơn phương thiết lập "giới hạn dưới của tiêu chuẩn va chạm khẩn cấp".
Ngày 29/12 năm ngoái, đại diện Trung Quốc đã tuyên bố tại cuộc họp theo thể thức Arria của Hội đồng Bảo an về các vệ tinh quỹ đạo Trái đất tầm thấp rằng việc mở rộng tràn lan các chòm sao vệ tinh thương mại của một số quốc gia, thiếu quy định hiệu quả, đã mang lại những thách thức an ninh đáng kể.
Lấy Starlink làm ví dụ, hệ thống này có hơn 10.000 vệ tinh trên quỹ đạo. Nó đã hai lần tiến sát trạm vũ trụ Trung Quốc, necessitating việc tránh va chạm khẩn cấp. Gần đây, một trong những vệ tinh của nó đã bị vỡ vụn, tạo ra hơn 100 mảnh vỡ, gây ra mối đe dọa nghiêm trọng cho các tàu vũ trụ của các nước đang phát triển thiếu khả năng kiểm soát quỹ đạo.
Hơn nữa, một số chòm sao vệ tinh quỹ đạo Trái đất tầm thấp đã phớt lờ luật pháp và quy định của các quốc gia liên quan, cung cấp dịch vụ tín hiệu bất hợp pháp trên không phận và biên giới của các quốc gia khác, do đó trở thành công cụ can thiệp vào công việc nội bộ của họ. Tại khu vực Sahel của châu Phi, Nam Á và Đông Nam Á, Starlink đã được các nhóm khủng bố, nhóm ly khai và các băng đảng lừa đảo viễn thông sử dụng rộng rãi, gây ra những thách thức đối với việc quản lý và thực thi pháp luật.
Đại diện Trung Quốc kêu gọi các quốc gia liên quan nghiêm túc tuân thủ Hiệp ước Không gian vũ trụ, nghĩa vụ tăng cường quản lý các hoạt động thương mại trong không gian của chính mình.
Theo một báo cáo của tờ South China Morning Post ngày 27 tháng 1, các nhà nghiên cứu Trung Quốc gần đây đã phát hiện ra rằng vụ suýt va chạm giữa một vệ tinh Trung Quốc và thiết bị Starlink hồi tháng 12 năm ngoái đã trực tiếp thúc đẩy SpaceX quyết định hạ thấp hơn 4.000 vệ tinh xuống quỹ đạo thấp hơn.
Vào ngày 13/12 năm ngoái, Phó Chủ tịch Kỹ thuật của SpaceX, Michael Nichols, đã đăng trên nền tảng mạng xã hội X rằng một vệ tinh đã bay ngang qua vệ tinh STARLINK-6079 (56120) ở độ cao 560 km vào ngày 10 của tháng đó, cách khoảng 200 mét.
Ông cũng chia sẻ thông tin rằng công ty hàng không vũ trụ thương mại Trung Quốc, CAS Space, đã phóng thành công chín vệ tinh từ Trung tâm phóng vệ tinh Jiuquan.
Vào ngày 2/1/2026, Nichols lại đăng bài, tuyên bố rằng Starlink đang thực hiện những điều chỉnh lớn đối với hệ thống vệ tinh của mình để cải thiện an toàn không gian. Ông thông báo rằng năm nay, công ty dự định giảm độ cao hoạt động của các vệ tinh (khoảng 4.400 vệ tinh, tương đương một nửa số vệ tinh Starlink trên quỹ đạo) từ khoảng 550 km xuống khoảng 480 km để "giảm xác suất va chạm tổng thể".
Ngày 26/1, một nhóm các nhà nghiên cứu từ Viện Phần mềm, Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc, đã công bố một báo cáo có tiêu đề "Phân tích và theo dõi tình trạng gần đây về sự suy giảm quỹ đạo quy mô lớn của Starlink" trên tạp chí Space & Network. Báo cáo chỉ ra rằng sự cố suýt va chạm giữa một vệ tinh Trung Quốc và thiết bị Starlink gần đây đã dẫn đến một vụ đụng độ. "Mặc dù cuối cùng không ai bị thương, nhưng sự cố này vẫn để lại cảm giác bất an dai dẳng và là nguyên nhân trực tiếp gây ra sự suy giảm quỹ đạo quy mô lớn của hệ thống vệ tinh Starlink."
Báo cáo chỉ ra rằng nghiên cứu dựa trên nền tảng nghiên cứu chòm sao Thiên Chí Khổng Lồ đã tiết lộ rằng nguồn gốc của nguy cơ va chạm là vệ tinh mới phóng 2025-292A, với giai đoạn TLE (Ánh sáng thoáng qua) đầu tiên... Thời gian tạo ra tín hiệu chỉ chưa đầy 14 phút kể từ điểm hẹn, điều này đã ngăn cản SpaceX phát hiện ra nó kịp thời.
SpaceX luôn nhấn mạnh rằng việc hạ thấp quỹ đạo cho phép các vệ tinh bị lỗi quay trở lại bầu khí quyển và bốc cháy nhanh hơn, nhưng các nhà nghiên cứu tin rằng động thái này cũng có thể "giúp công ty xây dựng hình ảnh một nhà điều hành có trách nhiệm hơn".
Theo các nhà nghiên cứu, việc hạ thấp quỹ đạo xuống độ cao thấp hơn thực sự có thể làm cho các vệ tinh Starlink an toàn hơn. Họ đã phân tích độ cao quỹ đạo ban đầu của các vệ tinh không thuộc Starlink kể từ năm 2019 và nhận thấy rằng hầu hết đều ở trên 500 km. Các chòm sao vệ tinh lớn ở các quốc gia như Trung Quốc chủ yếu được triển khai trong phạm vi 500-600 km. "Do đó, đối với Starlink, quỹ đạo quanh 480 km an toàn hơn so với quỹ đạo quanh 550 km."
Báo cáo cũng chỉ ra rằng, mặc dù quỹ đạo Trái đất tầm thấp có thể cải thiện cường độ tín hiệu và giảm độ trễ, nhưng nó làm tăng đáng kể lực cản của khí quyển, tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn cho việc duy trì quỹ đạo, rút ngắn tuổi thọ vệ tinh và làm tăng chi phí tổng thể. "Theo phân tích, các vệ tinh Starlink ở độ cao 560 km trải qua sự suy giảm quỹ đạo trung bình hàng ngày. "Ở độ cao xấp xỉ 101 mét, nó đạt độ cao xấp xỉ 267 mét ở khoảng cách 485 km.
Các nhà nghiên cứu đặc biệt cảnh báo không nên đồng thời đưa tất cả 4.400 vệ tinh vào quỹ đạo cùng một lúc, vì đây sẽ là thao tác trên quỹ đạo lớn nhất trong lịch sử, làm tăng đáng kể nguy cơ xảy ra các sự cố ở cự ly gần. Nếu mất kiểm soát hoặc xảy ra va chạm, nó có thể gây ra phản ứng dây chuyền thảm khốc.
Cuối cùng, báo cáo kết luận: "Trong giới hạn của công nghệ, Starlink đã đạt được nhiều mục tiêu thông qua việc loại bỏ vệ tinh quy mô lớn này, bao gồm đáp trả những chỉ trích quốc tế, đảm bảo nguồn tài nguyên tần số và quỹ đạo, né tránh các quy định quốc tế và tăng cường ảnh hưởng của mình trong ngành."
Ngoài ra, các nhà nghiên cứu Trung Quốc đặc biệt nhấn mạnh rằng việc điều chỉnh Starlink này diễn ra vào thời điểm "mối lo ngại về rủi ro an ninh của các chòm sao vệ tinh khổng lồ đang ngày càng gia tăng".
Trung Quốc đã nhiều lần chỉ trích sự mở rộng nhanh chóng của các vệ tinh thương mại như Starlink, nhấn mạnh những rủi ro về mặt vận hành mà chúng gây ra.
Vào năm 2021, người phát ngôn Bộ Ngoại giao lúc bấy giờ, Triệu Lập Kiên, đã chỉ ra rằng các vệ tinh Starlink đã tiếp cận trạm vũ trụ Trung Quốc hai lần, vào tháng 7 và tháng 10 năm đó. Trong những khoảng thời gian này, các phi hành gia Trung Quốc đang thực hiện các nhiệm vụ trên trạm vũ trụ. Vì lý do an toàn, trạm vũ trụ Trung Quốc đã thực hiện các biện pháp khẩn cấp tránh va chạm.
Tháng 2/2022, Triệu Lệ Kiên nhắc lại rằng trong các sự cố tránh va chạm liên quan, các vệ tinh Starlink của Mỹ đều đang trong trạng thái liên tục điều chỉnh quỹ đạo, và chiến lược cũng như ý định điều chỉnh quỹ đạo không rõ ràng. Các phi hành gia Trung Quốc trên quỹ đạo phải đối mặt với mối đe dọa an toàn thực sự và cận kề. Trung Quốc không còn lựa chọn nào khác ngoài việc thực hiện các biện pháp kiểm soát phòng ngừa tránh va chạm. Sau các sự cố tránh va chạm, các cơ quan chức năng Trung Quốc có liên quan đã nhiều lần cố gắng liên lạc với Mỹ qua email nhưng không nhận được phản hồi.
Ông ấy đã chỉ ra vào thời điểm đó rằng Mỹ đang sử dụng cái gọi là "giới hạn dưới của tiêu chuẩn va chạm khẩn cấp" để trốn tránh trách nhiệm và đánh lạc hướng sự chú ý. Đây không phải là thái độ có trách nhiệm mà một quốc gia có khả năng chinh phục không gian nên có. Hơn nữa, Mỹ không có quyền đơn phương thiết lập "giới hạn dưới của tiêu chuẩn va chạm khẩn cấp".
Ngày 29/12 năm ngoái, đại diện Trung Quốc đã tuyên bố tại cuộc họp theo thể thức Arria của Hội đồng Bảo an về các vệ tinh quỹ đạo Trái đất tầm thấp rằng việc mở rộng tràn lan các chòm sao vệ tinh thương mại của một số quốc gia, thiếu quy định hiệu quả, đã mang lại những thách thức an ninh đáng kể.
Lấy Starlink làm ví dụ, hệ thống này có hơn 10.000 vệ tinh trên quỹ đạo. Nó đã hai lần tiến sát trạm vũ trụ Trung Quốc, necessitating việc tránh va chạm khẩn cấp. Gần đây, một trong những vệ tinh của nó đã bị vỡ vụn, tạo ra hơn 100 mảnh vỡ, gây ra mối đe dọa nghiêm trọng cho các tàu vũ trụ của các nước đang phát triển thiếu khả năng kiểm soát quỹ đạo.
Hơn nữa, một số chòm sao vệ tinh quỹ đạo Trái đất tầm thấp đã phớt lờ luật pháp và quy định của các quốc gia liên quan, cung cấp dịch vụ tín hiệu bất hợp pháp trên không phận và biên giới của các quốc gia khác, do đó trở thành công cụ can thiệp vào công việc nội bộ của họ. Tại khu vực Sahel của châu Phi, Nam Á và Đông Nam Á, Starlink đã được các nhóm khủng bố, nhóm ly khai và các băng đảng lừa đảo viễn thông sử dụng rộng rãi, gây ra những thách thức đối với việc quản lý và thực thi pháp luật.
Đại diện Trung Quốc kêu gọi các quốc gia liên quan nghiêm túc tuân thủ Hiệp ước Không gian vũ trụ, nghĩa vụ tăng cường quản lý các hoạt động thương mại trong không gian của chính mình.
