Tại Hà Lan, một dự án năng lượng mặt trời quy mô lớn nằm gần sân bay Schiphol (Amsterdam) đã phải đối mặt với quyết định tháo dỡ chưa từng có. Khoảng 78.000 tấm pin quang điện buộc phải di dời sau khi các báo cáo xác nhận hiện tượng phản chiếu ánh sáng từ chúng gây chói mắt cho phi công, ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn bay.
Các tấm pin mặt trời bị buộc phải tháo dỡ để đảm bảo an toàn hàng không
Đường băng phải đóng cửa vì ánh nắng
Vấn đề bắt đầu trở nên nghiêm trọng vào đầu tháng 3 năm nay, khi đường băng Polderbaan tại sân bay Schiphol – một trong những sân bay bận rộn nhất châu Âu – buộc phải tạm dừng tiếp nhận các chuyến bay đến trong khung giờ từ 10h00 đến 12h00. Nguyên nhân chính được xác định là do hiện tượng lóa mắt nghiêm trọng xảy ra khi trời nắng, xuất phát từ các tấm pin mặt trời lắp đặt gần đó.
Mặc dù hệ thống quang điện này nằm ngoài khu vực tiếp đất trực tiếp, nhưng góc phản chiếu của ánh sáng mặt trời lên các tấm pin đã làm giảm đáng kể tầm nhìn của phi công trong các pha tiếp cận quan trọng. Nhận thấy rủi ro tiềm tàng, các cơ quan chức năng đã nhanh chóng vào cuộc.
Giải pháp tốn kém và thời hạn chót năm 2026
Sau nhiều tháng đàm phán giữa sân bay Schiphol, đơn vị vận hành nhà máy điện – De Groene Energie Corridor (DGEC), chính quyền đô thị Haarlemmermeer và Bộ Cơ sở hạ tầng và Quản lý nước Hà Lan, một phương án xử lý đã được thống nhất vào tháng 8 vừa qua.
Theo đó, nhà máy điện mặt trời trải rộng trên 100 ha (bao gồm 4 cánh đồng pin) sẽ phải thực hiện các biện pháp khắc phục triệt để. Cụ thể, DGEC phải tháo dỡ toàn bộ các tấm pin tại 2 trong số 4 cánh đồng, tương đương khoảng 78.000 trong tổng số 230.000 tấm pin hiện có. Số lượng tấm pin còn lại sẽ được phủ một lớp màng chuyên dụng để ngăn chặn phản chiếu hoặc thay thế bằng loại vật liệu không gây lóa.
Chính phủ Hà Lan đã ấn định thời hạn hoàn thành việc này là tháng 9/2026. Bộ Cơ sở hạ tầng và Quản lý nước thừa nhận: "Việc tháo dỡ, sửa đổi và thay thế sẽ phát sinh chi phí lớn". Để hỗ trợ, tất cả các bên liên quan sẽ cùng chia sẻ gánh nặng tài chính, trong đó riêng Bộ này đóng góp 6,8 triệu euro (khoảng 8 triệu USD).
Thiệt hại tài chính và sự lãng phí tài nguyên
Ông Leen van Bellen, quản lý thương mại tại BM Energy, cho biết khoản đầu tư ban đầu cho dự án này lên tới hàng chục triệu euro. Việc phải tháo dỡ, xử lý, lưu kho và tìm thị trường mới cho số thiết bị này tạo ra một khoản chi phí phát sinh đáng kể. Mặc dù sân bay Schiphol đã đề nghị ứng trước kinh phí tháo dỡ như một biện pháp an toàn cấp bách, tác động tài chính đối với chủ sở hữu dự án vẫn là rất lớn.
Đáng chú ý, các thiết bị bị tháo dỡ đều là những mô-đun kính kép hai mặt (bifacial glass-glass) loại n-type hiện đại và chất lượng cao. Việc tháo dỡ hoàn toàn vì lý do an toàn hàng không chứ không xuất phát từ bất kỳ lỗi kỹ thuật hay hiệu suất nào của sản phẩm.
Tái sử dụng cho các mục đích khác
Để giảm thiểu lãng phí, công ty năng lượng mặt trời BM Energy của Hà Lan đã đứng ra mua lại số lượng lớn các mô-đun này. Ông Leen van Bellen xác nhận công ty đã mua khoảng 170.000 mô-đun, tương ứng với công suất 110 MW, bao gồm cả số lượng bị bắt buộc tháo dỡ và các phần khác trong kế hoạch tái cấu trúc.
Dự kiến, số pin mặt trời này sẽ được đưa trở lại thị trường. Do là hàng "Tier 1" quy mô tiện ích và còn gần như mới, chúng hoàn toàn phù hợp để lắp đặt cho các dự án thương mại, công nghiệp hoặc các nhà máy điện mặt trời mặt đất ở những vị trí không chịu các quy định ngặt nghèo về độ chói sáng như tại sân bay.
Các tấm pin mặt trời bị buộc phải tháo dỡ để đảm bảo an toàn hàng không
Đường băng phải đóng cửa vì ánh nắng
Vấn đề bắt đầu trở nên nghiêm trọng vào đầu tháng 3 năm nay, khi đường băng Polderbaan tại sân bay Schiphol – một trong những sân bay bận rộn nhất châu Âu – buộc phải tạm dừng tiếp nhận các chuyến bay đến trong khung giờ từ 10h00 đến 12h00. Nguyên nhân chính được xác định là do hiện tượng lóa mắt nghiêm trọng xảy ra khi trời nắng, xuất phát từ các tấm pin mặt trời lắp đặt gần đó.
Mặc dù hệ thống quang điện này nằm ngoài khu vực tiếp đất trực tiếp, nhưng góc phản chiếu của ánh sáng mặt trời lên các tấm pin đã làm giảm đáng kể tầm nhìn của phi công trong các pha tiếp cận quan trọng. Nhận thấy rủi ro tiềm tàng, các cơ quan chức năng đã nhanh chóng vào cuộc.
Giải pháp tốn kém và thời hạn chót năm 2026
Sau nhiều tháng đàm phán giữa sân bay Schiphol, đơn vị vận hành nhà máy điện – De Groene Energie Corridor (DGEC), chính quyền đô thị Haarlemmermeer và Bộ Cơ sở hạ tầng và Quản lý nước Hà Lan, một phương án xử lý đã được thống nhất vào tháng 8 vừa qua.
Theo đó, nhà máy điện mặt trời trải rộng trên 100 ha (bao gồm 4 cánh đồng pin) sẽ phải thực hiện các biện pháp khắc phục triệt để. Cụ thể, DGEC phải tháo dỡ toàn bộ các tấm pin tại 2 trong số 4 cánh đồng, tương đương khoảng 78.000 trong tổng số 230.000 tấm pin hiện có. Số lượng tấm pin còn lại sẽ được phủ một lớp màng chuyên dụng để ngăn chặn phản chiếu hoặc thay thế bằng loại vật liệu không gây lóa.
Chính phủ Hà Lan đã ấn định thời hạn hoàn thành việc này là tháng 9/2026. Bộ Cơ sở hạ tầng và Quản lý nước thừa nhận: "Việc tháo dỡ, sửa đổi và thay thế sẽ phát sinh chi phí lớn". Để hỗ trợ, tất cả các bên liên quan sẽ cùng chia sẻ gánh nặng tài chính, trong đó riêng Bộ này đóng góp 6,8 triệu euro (khoảng 8 triệu USD).
Thiệt hại tài chính và sự lãng phí tài nguyên
Ông Leen van Bellen, quản lý thương mại tại BM Energy, cho biết khoản đầu tư ban đầu cho dự án này lên tới hàng chục triệu euro. Việc phải tháo dỡ, xử lý, lưu kho và tìm thị trường mới cho số thiết bị này tạo ra một khoản chi phí phát sinh đáng kể. Mặc dù sân bay Schiphol đã đề nghị ứng trước kinh phí tháo dỡ như một biện pháp an toàn cấp bách, tác động tài chính đối với chủ sở hữu dự án vẫn là rất lớn.
Đáng chú ý, các thiết bị bị tháo dỡ đều là những mô-đun kính kép hai mặt (bifacial glass-glass) loại n-type hiện đại và chất lượng cao. Việc tháo dỡ hoàn toàn vì lý do an toàn hàng không chứ không xuất phát từ bất kỳ lỗi kỹ thuật hay hiệu suất nào của sản phẩm.
Tái sử dụng cho các mục đích khác
Để giảm thiểu lãng phí, công ty năng lượng mặt trời BM Energy của Hà Lan đã đứng ra mua lại số lượng lớn các mô-đun này. Ông Leen van Bellen xác nhận công ty đã mua khoảng 170.000 mô-đun, tương ứng với công suất 110 MW, bao gồm cả số lượng bị bắt buộc tháo dỡ và các phần khác trong kế hoạch tái cấu trúc.
Dự kiến, số pin mặt trời này sẽ được đưa trở lại thị trường. Do là hàng "Tier 1" quy mô tiện ích và còn gần như mới, chúng hoàn toàn phù hợp để lắp đặt cho các dự án thương mại, công nghiệp hoặc các nhà máy điện mặt trời mặt đất ở những vị trí không chịu các quy định ngặt nghèo về độ chói sáng như tại sân bay.
