From Beijing with Love
Cháu đã lớn thế này rồi à. Lại đây chú ôm cái coi.
Được thành lập năm 2015 tại Jakarta bởi cựu giám đốc điều hành Oppo Indonesia Jet Jie Li, J&T Express đã tận dụng mạng lưới bán lẻ khổng lồ của Oppo và mô hình logistics Trung Quốc để thống trị thị trường giao hàng Đông Nam Á. Theo Rest of World, J&T hiện giữ 28,6% thị phần tại Đông Nam Á (tính theo khối lượng bưu kiện năm 2024), vượt xa các đối thủ như SPX Express (Shopee) và Lazada Express. Với doanh thu toàn cầu đạt 10,26 tỷ USD và lần đầu tiên có lợi nhuận ròng 110 triệu USD trong năm 2024, J&T đã chứng minh sức mạnh của mình.
J&T đã mở rộng sang 13 quốc gia, từ Đông Nam Á (Indonesia, Việt Nam, Malaysia, Philippines, Thái Lan, Campuchia, Singapore) đến Trung Quốc, Trung Đông (Ả Rập Saudi, UAE), và Mỹ Latinh (Mexico, Brazil). Các thương vụ với Noon (nền tảng thương mại điện tử lớn nhất Trung Đông) và Salla (nền tảng hỗ trợ thương nhân tại Ả Rập Saudi) giúp J&T thâm nhập thị trường mới. Công ty hợp tác với các gã khổng lồ Trung Quốc như Shein, TikTok, Temu, Pinduoduo và khu vực như Shopee, tận dụng sự bùng nổ thương mại điện tử xuyên biên giới.
Giám đốc Đầu tư và Tài chính Simon Shao của J&T chia sẻ với Rest of World: “Sự phát triển của chúng tôi chủ yếu dựa vào các nền tảng thương mại điện tử”. Tuy nhiên, khi các nền tảng này tự xây dựng dịch vụ giao hàng (như SPX của Shopee), J&T phải đối mặt với cạnh tranh khốc liệt. J&T duy trì vị trí số 1 về khối lượng bưu kiện tại Đông Nam Á năm thứ tư liên tiếp, lập nhiều thành tích ấn tượng:
J&T hợp tác với Noon, nền tảng thương mại điện tử lớn nhất Trung Đông, và Salla, giúp thương nhân Ả Rập Saudi quản lý cửa hàng trực tuyến với dịch vụ giao hàng tích hợp. Theo Retail Asia, thỏa thuận với Salla (tháng 3/2024) tập trung vào logistics xuyên biên giới, cung cấp giao hàng nhanh hơn, giải pháp tùy chỉnh, và dịch vụ hậu mãi. J&T đạt 100% phủ sóng tại Ả Rập Saudi, trở thành nhà vận chuyển tích hợp thứ 20 tại đây vào năm 2022. Năm 2024, doanh thu từ các thị trường mới (bao gồm Trung Đông) đạt 580 triệu USD, tăng 76,1% so với 2023, với 280 triệu bưu kiện.
Quan hệ với Shopee gặp sóng gió khi Shopee chuyển sang sử dụng SPX Express cho hầu hết đơn hàng thông thường tại Indonesia từ tháng 4/2024. Theo Rest of World, J&T bị loại khỏi danh sách đối tác giao hàng chính, chỉ còn xử lý hàng hóa lớn. Shao cho biết tác động doanh thu là “rất hạn chế” vì Shopee chỉ là khách hàng nhỏ tại Indonesia. Trước đó, Shopee bị KPPU (cơ quan cạnh tranh Indonesia) điều tra vì hạn chế lựa chọn dịch vụ giao hàng, vi phạm luật chống độc quyền. Shopee thừa nhận vi phạm và cam kết cho phép bên thứ ba, nhưng đến 2025 lại loại J&T lần nữa.
Tháng 5/2025, J&T bị các đối thủ cáo buộc định giá săn mồi (predatory pricing) tại Indonesia, khiến chính phủ xem xét áp giá sàn cho dịch vụ logistics. J&T phản bác rằng họ đạt được chi phí thấp nhờ quy mô kinh tế, công nghệ tiên tiến, và kinh nghiệm quản lý. Jeff Tan từ Frost & Sullivan cho biết phí giao hàng tại Indonesia đã chạm “đáy đá”, với biên lợi nhuận tối thiểu, buộc các công ty như Shopee chuyển một phần chi phí logistics sang người bán để tăng hiển thị trên nền tảng.
J&T đã mở rộng sang 13 quốc gia, từ Đông Nam Á (Indonesia, Việt Nam, Malaysia, Philippines, Thái Lan, Campuchia, Singapore) đến Trung Quốc, Trung Đông (Ả Rập Saudi, UAE), và Mỹ Latinh (Mexico, Brazil). Các thương vụ với Noon (nền tảng thương mại điện tử lớn nhất Trung Đông) và Salla (nền tảng hỗ trợ thương nhân tại Ả Rập Saudi) giúp J&T thâm nhập thị trường mới. Công ty hợp tác với các gã khổng lồ Trung Quốc như Shein, TikTok, Temu, Pinduoduo và khu vực như Shopee, tận dụng sự bùng nổ thương mại điện tử xuyên biên giới.
Giám đốc Đầu tư và Tài chính Simon Shao của J&T chia sẻ với Rest of World: “Sự phát triển của chúng tôi chủ yếu dựa vào các nền tảng thương mại điện tử”. Tuy nhiên, khi các nền tảng này tự xây dựng dịch vụ giao hàng (như SPX của Shopee), J&T phải đối mặt với cạnh tranh khốc liệt. J&T duy trì vị trí số 1 về khối lượng bưu kiện tại Đông Nam Á năm thứ tư liên tiếp, lập nhiều thành tích ấn tượng:
- Thị phần: 28,6% (tăng từ 25,4% năm 2023).
- Khối lượng bưu kiện: 3,24 tỷ bưu kiện (tăng 28,9% so với 2023).
- Doanh thu khu vực: 2,63 tỷ USD (tăng 10,56% so với 2023).
- Lợi nhuận điều chỉnh (EBIT): 300 triệu USD (tăng 48,9% so với 2023).
J&T hợp tác với Noon, nền tảng thương mại điện tử lớn nhất Trung Đông, và Salla, giúp thương nhân Ả Rập Saudi quản lý cửa hàng trực tuyến với dịch vụ giao hàng tích hợp. Theo Retail Asia, thỏa thuận với Salla (tháng 3/2024) tập trung vào logistics xuyên biên giới, cung cấp giao hàng nhanh hơn, giải pháp tùy chỉnh, và dịch vụ hậu mãi. J&T đạt 100% phủ sóng tại Ả Rập Saudi, trở thành nhà vận chuyển tích hợp thứ 20 tại đây vào năm 2022. Năm 2024, doanh thu từ các thị trường mới (bao gồm Trung Đông) đạt 580 triệu USD, tăng 76,1% so với 2023, với 280 triệu bưu kiện.
Quan hệ với Shopee gặp sóng gió khi Shopee chuyển sang sử dụng SPX Express cho hầu hết đơn hàng thông thường tại Indonesia từ tháng 4/2024. Theo Rest of World, J&T bị loại khỏi danh sách đối tác giao hàng chính, chỉ còn xử lý hàng hóa lớn. Shao cho biết tác động doanh thu là “rất hạn chế” vì Shopee chỉ là khách hàng nhỏ tại Indonesia. Trước đó, Shopee bị KPPU (cơ quan cạnh tranh Indonesia) điều tra vì hạn chế lựa chọn dịch vụ giao hàng, vi phạm luật chống độc quyền. Shopee thừa nhận vi phạm và cam kết cho phép bên thứ ba, nhưng đến 2025 lại loại J&T lần nữa.
Tháng 5/2025, J&T bị các đối thủ cáo buộc định giá săn mồi (predatory pricing) tại Indonesia, khiến chính phủ xem xét áp giá sàn cho dịch vụ logistics. J&T phản bác rằng họ đạt được chi phí thấp nhờ quy mô kinh tế, công nghệ tiên tiến, và kinh nghiệm quản lý. Jeff Tan từ Frost & Sullivan cho biết phí giao hàng tại Indonesia đã chạm “đáy đá”, với biên lợi nhuận tối thiểu, buộc các công ty như Shopee chuyển một phần chi phí logistics sang người bán để tăng hiển thị trên nền tảng.
