Long Bình
Writer
Mẫu xe điện SU7 Ultra của Xiaomi, được ca ngợi với công suất 1.548 mã lực và khả năng tăng tốc ấn tượng, vừa trở thành tâm điểm tranh cãi khi hãng áp dụng bản cập nhật phần mềm hạn chế hiệu suất. Tuy nhiên, trước làn sóng phản đối từ khách hàng, Xiaomi đã nhanh chóng đảo ngược quyết định, hé lộ những thách thức trong việc cân bằng an toàn và kỳ vọng của người dùng trong kỷ nguyên xe điện thông minh.
Vào đầu năm 2025, Xiaomi tung ra phiên bản phần mềm 1.7.0 cho SU7 Ultra, giảm công suất xe từ 1.548 mã lực xuống còn khoảng 900 mã lực trong điều kiện lái xe thông thường. Để mở khóa hiệu suất tối đa, chủ xe phải hoàn thành một vòng đua đạt chuẩn qua hệ thống “Đánh giá thời gian vòng đua đủ điều kiện” và chấp nhận thời gian chờ 60 giây khi khởi động công suất cao. Theo Xiaomi, những hạn chế này nhằm đảm bảo an toàn, vì công suất khủng của SU7 Ultra chỉ phù hợp với đường đua, nơi có lốp xe chuyên dụng và tài xế giàu kinh nghiệm.
Tuy nhiên, bản cập nhật đã vấp phải phản ứng gay gắt từ cộng đồng chủ sở hữu. Với mức giá 529.900 nhân dân tệ (khoảng 73.000 USD), SU7 Ultra được mua bởi những người đam mê tốc độ, mong muốn trải nghiệm khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 1,98 giây và tốc độ tối đa trên 350 km/h. Nhiều người cho rằng họ xứng đáng được sử dụng toàn bộ công suất đã quảng cáo mà không bị hạn chế. Các diễn đàn và mạng xã hội tràn ngập tranh luận, với một số ý kiến ủng hộ an toàn, nhưng phần lớn chỉ trích Xiaomi vì làm giảm giá trị sản phẩm.
Trước áp lực ngày càng tăng, Xiaomi đã rút lại bản cập nhật, bỏ các giới hạn về hiệu suất. Đại diện công ty thừa nhận cần minh bạch hơn trong các thay đổi phần mềm và cam kết: “Chúng tôi trân trọng phản hồi từ cộng đồng và sẽ cải thiện việc giao tiếp trong tương lai.” Quyết định này không chỉ đáp ứng mong muốn của khách hàng mà còn cho thấy sức ảnh hưởng của người tiêu dùng trong việc định hình chiến lược của các hãng xe.
Vụ việc SU7 Ultra phản ánh thách thức lớn trong ngành ô tô hiện đại, khi xe ngày càng phụ thuộc vào phần mềm. Các cập nhật qua mạng, dù nhằm tăng an toàn hay tối ưu hiệu suất, có thể dễ dàng gây tranh cãi nếu không được truyền đạt rõ ràng. CEO Xiaomi Lei Jun từng định vị SU7 Ultra là đối thủ của Porsche về hiệu suất và Tesla về sáng tạo. Tuy nhiên, sự cố này cho thấy việc đáp ứng kỳ vọng của người dùng không chỉ dừng ở công nghệ mà còn ở cách hãng tương tác với cộng đồng.
Xiaomi khẳng định sẽ hợp tác chặt chẽ hơn với chủ sở hữu trong các cập nhật tương lai, đồng thời khuyến nghị rằng đường đua vẫn là môi trường lý tưởng để khai thác hết tiềm năng của SU7 Ultra. Dù đã giải quyết tranh cãi, sự việc này là lời nhắc nhở rằng trong kỷ nguyên xe điện kết nối, sự cân bằng giữa an toàn, hiệu suất và niềm tin của khách hàng là yếu tố sống còn để thành công.
#XiaomiSU7
Vào đầu năm 2025, Xiaomi tung ra phiên bản phần mềm 1.7.0 cho SU7 Ultra, giảm công suất xe từ 1.548 mã lực xuống còn khoảng 900 mã lực trong điều kiện lái xe thông thường. Để mở khóa hiệu suất tối đa, chủ xe phải hoàn thành một vòng đua đạt chuẩn qua hệ thống “Đánh giá thời gian vòng đua đủ điều kiện” và chấp nhận thời gian chờ 60 giây khi khởi động công suất cao. Theo Xiaomi, những hạn chế này nhằm đảm bảo an toàn, vì công suất khủng của SU7 Ultra chỉ phù hợp với đường đua, nơi có lốp xe chuyên dụng và tài xế giàu kinh nghiệm.
Tuy nhiên, bản cập nhật đã vấp phải phản ứng gay gắt từ cộng đồng chủ sở hữu. Với mức giá 529.900 nhân dân tệ (khoảng 73.000 USD), SU7 Ultra được mua bởi những người đam mê tốc độ, mong muốn trải nghiệm khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 1,98 giây và tốc độ tối đa trên 350 km/h. Nhiều người cho rằng họ xứng đáng được sử dụng toàn bộ công suất đã quảng cáo mà không bị hạn chế. Các diễn đàn và mạng xã hội tràn ngập tranh luận, với một số ý kiến ủng hộ an toàn, nhưng phần lớn chỉ trích Xiaomi vì làm giảm giá trị sản phẩm.
Trước áp lực ngày càng tăng, Xiaomi đã rút lại bản cập nhật, bỏ các giới hạn về hiệu suất. Đại diện công ty thừa nhận cần minh bạch hơn trong các thay đổi phần mềm và cam kết: “Chúng tôi trân trọng phản hồi từ cộng đồng và sẽ cải thiện việc giao tiếp trong tương lai.” Quyết định này không chỉ đáp ứng mong muốn của khách hàng mà còn cho thấy sức ảnh hưởng của người tiêu dùng trong việc định hình chiến lược của các hãng xe.
Vụ việc SU7 Ultra phản ánh thách thức lớn trong ngành ô tô hiện đại, khi xe ngày càng phụ thuộc vào phần mềm. Các cập nhật qua mạng, dù nhằm tăng an toàn hay tối ưu hiệu suất, có thể dễ dàng gây tranh cãi nếu không được truyền đạt rõ ràng. CEO Xiaomi Lei Jun từng định vị SU7 Ultra là đối thủ của Porsche về hiệu suất và Tesla về sáng tạo. Tuy nhiên, sự cố này cho thấy việc đáp ứng kỳ vọng của người dùng không chỉ dừng ở công nghệ mà còn ở cách hãng tương tác với cộng đồng.
Xiaomi khẳng định sẽ hợp tác chặt chẽ hơn với chủ sở hữu trong các cập nhật tương lai, đồng thời khuyến nghị rằng đường đua vẫn là môi trường lý tưởng để khai thác hết tiềm năng của SU7 Ultra. Dù đã giải quyết tranh cãi, sự việc này là lời nhắc nhở rằng trong kỷ nguyên xe điện kết nối, sự cân bằng giữa an toàn, hiệu suất và niềm tin của khách hàng là yếu tố sống còn để thành công.
#XiaomiSU7
