Hyundai Elexio chứng minh cơn sốt SUV không dừng lại

[Nguyễn Đức Thao]

Xe hoàn toàn chạy bằng điện nhưng không mang nhãn hiệu Ioniq.

Thành thật mà nói, chúng tôi đã không còn nhớ Hyundai đã ra mắt bao nhiêu mẫu crossover trong những năm gần đây. Than ôi, hãy chuẩn bị cho một mẫu xe khác, hoàn toàn chạy bằng điện nhưng bỏ qua thương hiệu Ioniq thông thường. Thay vào đó, mẫu xe điện mới mang tên Elexio và được phát triển tại Trung Quốc cho thị trường nội địa. Mẫu xe này là sản phẩm của Beijing Hyundai, một liên doanh được thành lập từ năm 2002 giữa Hyundai và BAIC Motor.

Xe điện đầu tiên của Hyundai dành riêng cho Trung Quốc
Elexio là mẫu xe điện chuyên dụng đầu tiên của Hyundai thiết kế riêng cho Trung Quốc, kết quả của 5 năm phát triển. Những hình ảnh rò rỉ có độ phân giải thấp trên mạng xã hội Weibo cho thấy một chiếc SUV lớn hơn Ioniq 5 nhưng nhỏ hơn Ioniq 9. Cụm đèn pha bốn điểm hình khối là lời tôn vinh số 8, con số may mắn nhất theo quan niệm văn hóa Trung Hoa.

Ở một vài góc độ, Elexio giống như Ioniq 5 "ăn kiêng" tại McDonald’s — thay thế các đường gân sắc cạnh bằng các bề mặt bo tròn mượt mà hơn. Trụ sau sơn màu tương phản kéo dài tới cánh gió sau, không thấy có cần gạt nước kính hậu, có thể vì nó được giấu dưới cánh gió trên mui.

Thiết kế khí động học hiện đại, nội thất rộng rãi
Cụm đèn trước và sau đi theo xu hướng dải đèn LED chạy ngang, cùng với tay nắm cửa phẳng giúp tăng tính khí động học và mở rộng phạm vi hoạt động của xe. Các chi tiết nổi bật khác gồm:

• Thanh ray nóc xe lớn
• Bánh xe hai tông màu kích thước lớn
• Mái xe gần như phẳng, tạo không gian đầu rộng rãi cho hành khách phía sau

Không thể thiếu trong năm 2025 là chi tiết màu đen bóng, dễ thấy nhất ở vòm bánh xe trước mở rộng, tạo điểm nhấn hiện đại.

Hyundai dồn lực cứu vãn vị thế tại Trung Quốc
Hyundai là hãng xe toàn cầu mới nhất ra mắt sản phẩm chỉ dành riêng cho Trung Quốc. Tuy nhiên, Hyundai đang đối mặt với thời kỳ khó khăn tại Trung Quốc:

• Năm 2016: Giao 1,16 triệu xe
• Năm 2024: Chỉ còn 151.000 xe

Theo dữ liệu từ Trung tâm nghiên cứu & công nghệ ô tô Trung Quốc, được Bloomberg trích dẫn.

Bán tháo tài sản và cắt giảm quy mô
Tình hình trở nên tồi tệ tới mức Hyundai đã phải thu hẹp quy mô sản xuất từ 5 nhà máy xuống còn 3, kể từ khi gia nhập thị trường này vào năm 2002:

• 2021: Bán nhà máy số 1 tại Bắc Kinh
• 2024: Bán nhà máy Trùng Khánh với giá thấp hơn một nửa mức rao bán ban đầu

Dù gặp khó khăn, Hyundai không từ bỏ thị trường Trung Quốc. Hãng đang đầu tư tới 1,1 tỷ USD (~27.000 tỷ VND) với đối tác BAIC để tăng tốc phát triển xe điện. (motor1)