Sau nhiều năm lên kế hoạch, chính phủ Mỹ cuối cùng đã hành động chống lại máy bay không người lái của Trung Quốc.
Vào ngày 22/12 theo giờ địa phương, Ủy ban Truyền thông Liên bang Hoa Kỳ (FCC) đã đưa tất cả máy bay không người lái sản xuất ở nước ngoài và các linh kiện của chúng vào "danh sách đen" được kiểm soát, với lý do "gây ra mối đe dọa an ninh quốc gia không thể chấp nhận được", cấm bán máy bay không người lái nước ngoài tại Hoa Kỳ.
Hãng Reuters đưa tin động thái này đánh dấu sự leo thang đáng kể trong nỗ lực của chính phủ Mỹ nhằm chống lại máy bay không người lái của Trung Quốc trong những năm gần đây. Bloomberg lưu ý rằng các nhà sản xuất máy bay không người lái Trung Quốc như DJI và Autel sẽ bị ảnh hưởng. Politico cho biết các nhà lập pháp đảng Cộng hòa đã liên tục bôi nhọ máy bay không người lái của Trung Quốc, thậm chí còn tuyên bố rằng Trung Quốc có thể sử dụng công nghệ máy bay không người lái để "lập bản đồ từng tấc đất của Mỹ".
Ngày 23/12/2025, DJI đã phản hồi, bày tỏ sự tiếc nuối về quyết định của Mỹ và nhấn mạnh rằng động thái này không chỉ hạn chế quyền tự do lựa chọn của người tiêu dùng và doanh nghiệp Mỹ mà còn làm suy yếu các nguyên tắc cạnh tranh thị trường mở và công bằng.
Trong một tuyên bố được đưa ra vào ngày 22/12, FCC cho biết họ đã thêm DJI và tất cả các máy bay không người lái và linh kiện sản xuất ở nước ngoài vào danh sách các công ty bị coi là gây ra "rủi ro không thể chấp nhận được đối với an ninh quốc gia Hoa Kỳ" và sẽ cấm phê duyệt việc nhập khẩu và bán các mẫu máy bay không người lái mới tại Hoa Kỳ.
Báo cáo nêu rõ rằng việc bị đưa vào "danh sách bị quản lý" của FCC có nghĩa là các công ty sản xuất máy bay không người lái nước ngoài sẽ không còn được FCC chấp thuận để bán các mẫu máy bay không người lái mới tại Hoa Kỳ. Việc chỉ định này không cấm nhập khẩu, bán hoặc sử dụng bất kỳ mẫu thiết bị hiện có nào đã được FCC cấp phép, cũng như không ảnh hưởng đến các máy bay không người lái đã được mua. Điều này có nghĩa là hàng nghìn máy bay không người lái đã được triển khai tại Hoa Kỳ sẽ không bị đình chỉ hoạt động.
Ủy ban Truyền thông Liên bang (FCC) cũng tuyên bố rằng động thái này "sẽ làm giảm các cuộc tấn công và can thiệp trực tiếp (bằng máy bay không người lái), hoạt động giám sát trái phép, rò rỉ dữ liệu nhạy cảm và các mối đe dọa khác (bằng máy bay không người lái) đối với lãnh thổ Hoa Kỳ."
Chủ tịch FCC Brendan Carr tuyên bố cùng ngày rằng mặc dù máy bay không người lái giúp cải thiện an ninh công cộng và vị thế của Hoa Kỳ trong đổi mới toàn cầu, “tội phạm, khủng bố và các thế lực nước ngoài thù địch đã tăng cường việc vũ khí hóa các công nghệ này, tạo ra những mối đe dọa mới và nghiêm trọng.”
Người phát ngôn của FCC đã không trả lời ngay lập tức các câu hỏi về việc liệu Hoa Kỳ có bất kỳ kế hoạch nào về việc áp dụng hồi tố hay không.
Báo cáo lưu ý rằng những người theo đường lối cứng rắn với Trung Quốc trong Quốc hội đang ăn mừng lệnh cấm này trong khi không còn che giấu ý định thực sự của họ là "không muốn thua cuộc".
Nữ nghị sĩ đảng Cộng hòa Elise Stefanik của bang New York tuyên bố rằng quyết định này "sẽ giúp tăng cường ưu thế của Mỹ trong lĩnh vực máy bay không người lái" và bảo vệ Mỹ khỏi "mối đe dọa từ Trung Quốc". Thượng nghị sĩ đảng Cộng hòa Rick Scott của bang Florida tỏ ra tự mãn, coi đây là "một bước tiến lớn trong việc loại bỏ máy bay không người lái của Trung Quốc, bảo vệ an ninh và hỗ trợ các nhà sản xuất Mỹ".
Dân biểu đảng Cộng hòa Rick Crawford của bang Arkansas, chủ tịch Ủy ban Tình báo Hạ viện, cũng ủng hộ quyết định này và tiếp tục thổi phồng cái gọi là "mối đe dọa an ninh quốc gia" do máy bay không người lái của Trung Quốc gây ra.
Ông ta mắc chứng hoang tưởng bị bức hại, tuyên bố vô căn cứ rằng Trung Quốc có thể sử dụng công nghệ máy bay không người lái để "lập bản đồ từng tấc đất của chúng ta, bao gồm cả các tài sản trong nhiều ngành công nghiệp quan trọng nhất, vốn thiết yếu cho cuộc sống hàng ngày của người Mỹ."
Cùng ngày, người phát ngôn của Đại sứ quán Trung Quốc tại Hoa Kỳ đã phản hồi, tuyên bố: " Trung Quốc kiên quyết phản đối việc Hoa Kỳ lạm dụng khái niệm 'an ninh quốc gia', điều này làm gián đoạn và hạn chế các hoạt động giao lưu kinh tế và thương mại bình thường, đồng thời làm suy yếu an ninh và ổn định của các chuỗi cung ứng và công nghiệp toàn cầu."
Ngày 23, DJI đã đưa ra một tuyên bố bày tỏ sự tiếc nuối về quyết định của Ủy ban Truyền thông Liên bang (FCC) đưa tất cả các máy bay không người lái không sản xuất tại Mỹ vào "Danh sách bị kiểm soát". Tuyên bố khẳng định rằng động thái này không chỉ hạn chế quyền tự do lựa chọn của người tiêu dùng và doanh nghiệp Mỹ mà còn làm suy yếu các nguyên tắc của một thị trường mở và công bằng.
Thông cáo báo chí cho biết: "Là một nhà tiên phong và dẫn đầu trong lĩnh vực máy bay không người lái dân dụng và công nghệ chụp ảnh trên không toàn cầu, DJI cam kết cung cấp các công cụ và nguồn cảm hứng sáng tạo cho những người sáng tạo hình ảnh trên toàn thế giới; các sản phẩm và công nghệ của chúng tôi cũng được ứng dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực trọng điểm như nông nghiệp, kiểm tra, khảo sát, cứu hỏa và bảo vệ tài nguyên thiên nhiên, tạo ra giá trị không thể thay thế để nâng cao hiệu quả sản xuất và bảo vệ tính mạng cũng như an ninh công cộng."
Thông cáo cũng khẳng định rằng sự an toàn và độ tin cậy của các sản phẩm DJI đã được thị trường toàn cầu và nhiều tổ chức độc lập có thẩm quyền kiểm chứng qua nhiều năm. Chúng tôi sẽ đánh giá tất cả các phương án khả thi và kiên quyết bảo vệ các quyền và lợi ích hợp pháp của công ty và người dùng toàn cầu.
Trung Quốc thống trị thị trường máy bay không người lái thương mại. Dữ liệu cho thấy Trung Quốc sản xuất từ 70% đến 80% máy bay không người lái thương mại trên thế giới và thống trị việc sản xuất các linh kiện chính; hơn một nửa số máy bay không người lái thương mại tại Hoa Kỳ đến từ nhà sản xuất máy bay không người lái DJI của Trung Quốc.
Trên thực tế, ngay từ năm 2017, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ đã đưa nhà sản xuất máy bay không người lái DJI của Trung Quốc vào danh sách trừng phạt, với lý do sai sự thật rằng công ty này "có khả năng cung cấp cho chính phủ Trung Quốc dữ liệu về cơ sở hạ tầng và hoạt động thực thi pháp luật quan trọng của Hoa Kỳ". Năm 2024, Hạ viện Hoa Kỳ đã thông qua Đạo luật Ủy quyền Quốc phòng cho năm tài chính 2025, trong đó cũng bao gồm cái gọi là "Đạo luật Đối phó với Máy bay không người lái Trung Quốc", nhằm hạn chế hơn nữa việc sử dụng máy bay không người lái của Trung Quốc.
Kể từ khi nhậm chức, Tổng thống Mỹ Trump đã tăng cường các nỗ lực đàn áp phi lý của mình. Vào tháng 7, ông Trump đã ký một sắc lệnh hành pháp nhằm thúc đẩy ngành công nghiệp máy bay không người lái của Mỹ. Sắc lệnh này cũng chỉ đạo Bộ Thương mại tiến hành một cuộc điều tra để "đảm bảo chuỗi cung ứng máy bay không người lái của Mỹ không bị kiểm soát hoặc bóc lột từ nước ngoài".
Bất chấp những đợt trấn áp thường xuyên của chính phủ Mỹ, các công ty Trung Quốc vẫn giữ vững vị trí dẫn đầu toàn cầu trong ngành công nghiệp máy bay không người lái. Dữ liệu từ Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế (CSIS), một viện nghiên cứu của Mỹ, cho thấy DJI nắm giữ 90% thị phần trong thị trường máy bay không người lái thương mại của Mỹ. Tỷ lệ này dự kiến sẽ không bị thách thức trong ngắn hạn khi nhu cầu về máy bay không người lái tiếp tục tăng trong các lĩnh vực nông nghiệp, xây dựng, hàng hải và công nghiệp.
Quân đội Mỹ cũng phụ thuộc rất nhiều vào máy bay không người lái của Trung Quốc. Một bài báo trước đó trên Politico đã chỉ ra rằng các chuyên gia nhìn chung tin rằng Mỹ đang tụt hậu xa so với thời đại trong nghiên cứu, phát triển, sản xuất, huấn luyện và cập nhật lý thuyết vận hành máy bay không người lái, và phụ thuộc rất nhiều vào các linh kiện được sản xuất tại Trung Quốc.
Wang Yiwei, giám đốc Viện Quan hệ Quốc tế thuộc Đại học Nhân dân Trung Quốc, từng nói rằng Hoa Kỳ luôn "tưởng tượng" rằng cái gọi là máy bay không người lái do Trung Quốc sản xuất sẽ gây nguy hiểm cho an ninh của Hoa Kỳ, nhưng Hoa Kỳ "không thể đạt được trình độ sản xuất của Trung Quốc trong một thời gian ngắn". Nếu máy bay không người lái của Trung Quốc bị cấm, các công ty Hoa Kỳ có thể phải dựa vào buôn lậu hoặc các phương tiện khác để có được máy bay không người lái và các bộ phận của chúng, và chi phí cuối cùng sẽ do người tiêu dùng Hoa Kỳ gánh chịu.
Vào ngày 22/12 theo giờ địa phương, Ủy ban Truyền thông Liên bang Hoa Kỳ (FCC) đã đưa tất cả máy bay không người lái sản xuất ở nước ngoài và các linh kiện của chúng vào "danh sách đen" được kiểm soát, với lý do "gây ra mối đe dọa an ninh quốc gia không thể chấp nhận được", cấm bán máy bay không người lái nước ngoài tại Hoa Kỳ.
Hãng Reuters đưa tin động thái này đánh dấu sự leo thang đáng kể trong nỗ lực của chính phủ Mỹ nhằm chống lại máy bay không người lái của Trung Quốc trong những năm gần đây. Bloomberg lưu ý rằng các nhà sản xuất máy bay không người lái Trung Quốc như DJI và Autel sẽ bị ảnh hưởng. Politico cho biết các nhà lập pháp đảng Cộng hòa đã liên tục bôi nhọ máy bay không người lái của Trung Quốc, thậm chí còn tuyên bố rằng Trung Quốc có thể sử dụng công nghệ máy bay không người lái để "lập bản đồ từng tấc đất của Mỹ".
Ngày 23/12/2025, DJI đã phản hồi, bày tỏ sự tiếc nuối về quyết định của Mỹ và nhấn mạnh rằng động thái này không chỉ hạn chế quyền tự do lựa chọn của người tiêu dùng và doanh nghiệp Mỹ mà còn làm suy yếu các nguyên tắc cạnh tranh thị trường mở và công bằng.
Trong một tuyên bố được đưa ra vào ngày 22/12, FCC cho biết họ đã thêm DJI và tất cả các máy bay không người lái và linh kiện sản xuất ở nước ngoài vào danh sách các công ty bị coi là gây ra "rủi ro không thể chấp nhận được đối với an ninh quốc gia Hoa Kỳ" và sẽ cấm phê duyệt việc nhập khẩu và bán các mẫu máy bay không người lái mới tại Hoa Kỳ.
Báo cáo nêu rõ rằng việc bị đưa vào "danh sách bị quản lý" của FCC có nghĩa là các công ty sản xuất máy bay không người lái nước ngoài sẽ không còn được FCC chấp thuận để bán các mẫu máy bay không người lái mới tại Hoa Kỳ. Việc chỉ định này không cấm nhập khẩu, bán hoặc sử dụng bất kỳ mẫu thiết bị hiện có nào đã được FCC cấp phép, cũng như không ảnh hưởng đến các máy bay không người lái đã được mua. Điều này có nghĩa là hàng nghìn máy bay không người lái đã được triển khai tại Hoa Kỳ sẽ không bị đình chỉ hoạt động.
Ủy ban Truyền thông Liên bang (FCC) cũng tuyên bố rằng động thái này "sẽ làm giảm các cuộc tấn công và can thiệp trực tiếp (bằng máy bay không người lái), hoạt động giám sát trái phép, rò rỉ dữ liệu nhạy cảm và các mối đe dọa khác (bằng máy bay không người lái) đối với lãnh thổ Hoa Kỳ."
Chủ tịch FCC Brendan Carr tuyên bố cùng ngày rằng mặc dù máy bay không người lái giúp cải thiện an ninh công cộng và vị thế của Hoa Kỳ trong đổi mới toàn cầu, “tội phạm, khủng bố và các thế lực nước ngoài thù địch đã tăng cường việc vũ khí hóa các công nghệ này, tạo ra những mối đe dọa mới và nghiêm trọng.”
Người phát ngôn của FCC đã không trả lời ngay lập tức các câu hỏi về việc liệu Hoa Kỳ có bất kỳ kế hoạch nào về việc áp dụng hồi tố hay không.
Báo cáo lưu ý rằng những người theo đường lối cứng rắn với Trung Quốc trong Quốc hội đang ăn mừng lệnh cấm này trong khi không còn che giấu ý định thực sự của họ là "không muốn thua cuộc".
Nữ nghị sĩ đảng Cộng hòa Elise Stefanik của bang New York tuyên bố rằng quyết định này "sẽ giúp tăng cường ưu thế của Mỹ trong lĩnh vực máy bay không người lái" và bảo vệ Mỹ khỏi "mối đe dọa từ Trung Quốc". Thượng nghị sĩ đảng Cộng hòa Rick Scott của bang Florida tỏ ra tự mãn, coi đây là "một bước tiến lớn trong việc loại bỏ máy bay không người lái của Trung Quốc, bảo vệ an ninh và hỗ trợ các nhà sản xuất Mỹ".
Dân biểu đảng Cộng hòa Rick Crawford của bang Arkansas, chủ tịch Ủy ban Tình báo Hạ viện, cũng ủng hộ quyết định này và tiếp tục thổi phồng cái gọi là "mối đe dọa an ninh quốc gia" do máy bay không người lái của Trung Quốc gây ra.
Ông ta mắc chứng hoang tưởng bị bức hại, tuyên bố vô căn cứ rằng Trung Quốc có thể sử dụng công nghệ máy bay không người lái để "lập bản đồ từng tấc đất của chúng ta, bao gồm cả các tài sản trong nhiều ngành công nghiệp quan trọng nhất, vốn thiết yếu cho cuộc sống hàng ngày của người Mỹ."
Cùng ngày, người phát ngôn của Đại sứ quán Trung Quốc tại Hoa Kỳ đã phản hồi, tuyên bố: " Trung Quốc kiên quyết phản đối việc Hoa Kỳ lạm dụng khái niệm 'an ninh quốc gia', điều này làm gián đoạn và hạn chế các hoạt động giao lưu kinh tế và thương mại bình thường, đồng thời làm suy yếu an ninh và ổn định của các chuỗi cung ứng và công nghiệp toàn cầu."
Ngày 23, DJI đã đưa ra một tuyên bố bày tỏ sự tiếc nuối về quyết định của Ủy ban Truyền thông Liên bang (FCC) đưa tất cả các máy bay không người lái không sản xuất tại Mỹ vào "Danh sách bị kiểm soát". Tuyên bố khẳng định rằng động thái này không chỉ hạn chế quyền tự do lựa chọn của người tiêu dùng và doanh nghiệp Mỹ mà còn làm suy yếu các nguyên tắc của một thị trường mở và công bằng.
Thông cáo báo chí cho biết: "Là một nhà tiên phong và dẫn đầu trong lĩnh vực máy bay không người lái dân dụng và công nghệ chụp ảnh trên không toàn cầu, DJI cam kết cung cấp các công cụ và nguồn cảm hứng sáng tạo cho những người sáng tạo hình ảnh trên toàn thế giới; các sản phẩm và công nghệ của chúng tôi cũng được ứng dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực trọng điểm như nông nghiệp, kiểm tra, khảo sát, cứu hỏa và bảo vệ tài nguyên thiên nhiên, tạo ra giá trị không thể thay thế để nâng cao hiệu quả sản xuất và bảo vệ tính mạng cũng như an ninh công cộng."
Thông cáo cũng khẳng định rằng sự an toàn và độ tin cậy của các sản phẩm DJI đã được thị trường toàn cầu và nhiều tổ chức độc lập có thẩm quyền kiểm chứng qua nhiều năm. Chúng tôi sẽ đánh giá tất cả các phương án khả thi và kiên quyết bảo vệ các quyền và lợi ích hợp pháp của công ty và người dùng toàn cầu.
Trung Quốc thống trị thị trường máy bay không người lái thương mại. Dữ liệu cho thấy Trung Quốc sản xuất từ 70% đến 80% máy bay không người lái thương mại trên thế giới và thống trị việc sản xuất các linh kiện chính; hơn một nửa số máy bay không người lái thương mại tại Hoa Kỳ đến từ nhà sản xuất máy bay không người lái DJI của Trung Quốc.
Trên thực tế, ngay từ năm 2017, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ đã đưa nhà sản xuất máy bay không người lái DJI của Trung Quốc vào danh sách trừng phạt, với lý do sai sự thật rằng công ty này "có khả năng cung cấp cho chính phủ Trung Quốc dữ liệu về cơ sở hạ tầng và hoạt động thực thi pháp luật quan trọng của Hoa Kỳ". Năm 2024, Hạ viện Hoa Kỳ đã thông qua Đạo luật Ủy quyền Quốc phòng cho năm tài chính 2025, trong đó cũng bao gồm cái gọi là "Đạo luật Đối phó với Máy bay không người lái Trung Quốc", nhằm hạn chế hơn nữa việc sử dụng máy bay không người lái của Trung Quốc.
Kể từ khi nhậm chức, Tổng thống Mỹ Trump đã tăng cường các nỗ lực đàn áp phi lý của mình. Vào tháng 7, ông Trump đã ký một sắc lệnh hành pháp nhằm thúc đẩy ngành công nghiệp máy bay không người lái của Mỹ. Sắc lệnh này cũng chỉ đạo Bộ Thương mại tiến hành một cuộc điều tra để "đảm bảo chuỗi cung ứng máy bay không người lái của Mỹ không bị kiểm soát hoặc bóc lột từ nước ngoài".
Bất chấp những đợt trấn áp thường xuyên của chính phủ Mỹ, các công ty Trung Quốc vẫn giữ vững vị trí dẫn đầu toàn cầu trong ngành công nghiệp máy bay không người lái. Dữ liệu từ Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế (CSIS), một viện nghiên cứu của Mỹ, cho thấy DJI nắm giữ 90% thị phần trong thị trường máy bay không người lái thương mại của Mỹ. Tỷ lệ này dự kiến sẽ không bị thách thức trong ngắn hạn khi nhu cầu về máy bay không người lái tiếp tục tăng trong các lĩnh vực nông nghiệp, xây dựng, hàng hải và công nghiệp.
Quân đội Mỹ cũng phụ thuộc rất nhiều vào máy bay không người lái của Trung Quốc. Một bài báo trước đó trên Politico đã chỉ ra rằng các chuyên gia nhìn chung tin rằng Mỹ đang tụt hậu xa so với thời đại trong nghiên cứu, phát triển, sản xuất, huấn luyện và cập nhật lý thuyết vận hành máy bay không người lái, và phụ thuộc rất nhiều vào các linh kiện được sản xuất tại Trung Quốc.
Wang Yiwei, giám đốc Viện Quan hệ Quốc tế thuộc Đại học Nhân dân Trung Quốc, từng nói rằng Hoa Kỳ luôn "tưởng tượng" rằng cái gọi là máy bay không người lái do Trung Quốc sản xuất sẽ gây nguy hiểm cho an ninh của Hoa Kỳ, nhưng Hoa Kỳ "không thể đạt được trình độ sản xuất của Trung Quốc trong một thời gian ngắn". Nếu máy bay không người lái của Trung Quốc bị cấm, các công ty Hoa Kỳ có thể phải dựa vào buôn lậu hoặc các phương tiện khác để có được máy bay không người lái và các bộ phận của chúng, và chi phí cuối cùng sẽ do người tiêu dùng Hoa Kỳ gánh chịu.
