A-Train The Seven
...'cause for once, I didn't hate myself.
Sau nhiều năm tăng trưởng thần tốc, mảng kinh doanh ô tô của Tesla hiện đang thu hẹp ngay cả khi thị trường xe điện (EV) toàn cầu vẫn tiếp tục mở rộng. Theo dự báo từ Visible Alpha, số lượng xe giao toàn cầu dự kiến giảm 7% trong năm nay, tiếp nối mức giảm 1% của năm 2024. Đánh dấu hai năm sụt giảm liên tiếp bất chấp việc công ty tự hào về lượng hàng xuất xưởng kỷ lục trong quý ba. Thực tế, con số kỷ lục này đã bị thổi phồng bởi làn sóng người mua tại Mỹ đổ xô nhận xe trước khi khoản tín dụng thuế liên bang quan trọng hết hạn vào ngày 30 tháng 9. Sự giảm tốc này trái ngược hoàn toàn với những lời hứa hẹn của Elon Musk với cổ đông vào cuối năm ngoái, khi ông kỳ vọng doanh số bán xe sẽ tăng trưởng từ 20% đến 30% trong năm 2025, một mục tiêu mà giờ đây đã biến mất khỏi các hướng dẫn chính thức của Tesla. Từ những tuyên bố mơ hồ về sự phục hồi tăng trưởng vào tháng 1, công ty sau đó đã rút lại triển vọng này và hiện gắn mọi sự mở rộng trong tương lai với các điều kiện kinh tế vĩ mô, tiến bộ trong công nghệ lái tự động và khả năng tăng tốc sản lượng nhà máy.
Châu Âu đang là nơi chứng kiến sự đảo chiều mạnh mẽ nhất khi doanh số bán hàng của Tesla tại đây đã lao dốc 48,5% so với cùng kỳ năm ngoái vào tháng 10, theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu. Tính từ đầu năm đến nay, sản lượng của Tesla trong khu vực đã giảm khoảng 30% trong khi doanh số xe điện toàn ngành lại tăng 26%. Sự sụt giảm này diễn ra sau một giai đoạn đầy biến động bắt đầu từ cuối năm ngoái khi những lời khen ngợi công khai của Musk dành cho các nhân vật cực hữu đã châm ngòi cho các cuộc biểu tình và tẩy chay tại nhiều thị trường châu Âu, và sự im lặng về chính trị của ông trong những tháng gần đây vẫn chưa thể chuyển hóa thành sự phục hồi thương mại. Các showroom xe điện tại châu Âu giờ đây không còn giống với bối cảnh mà Tesla đã giúp định hình một thập kỷ trước, với hơn một tá mẫu xe điện có giá dưới 30.000 USD và sự tấn công mạnh mẽ của các nhà sản xuất Trung Quốc. Các nhà phân tích chỉ ra rằng Tesla thực chất chỉ cạnh tranh bằng hai mẫu xe đại trà là Model 3 và Model Y, và gần đây mới tung ra một biến thể Model Y giá rẻ hơn đã được lược bỏ bớt tính năng để kích cầu. Tại Vương quốc Anh, nơi có hơn 150 mẫu xe điện đang được bày bán, trang Electrifying dự đoán sẽ có ít nhất 50 mẫu xe điện mới ra mắt vào năm tới và không có mẫu nào trong số đó mang thương hiệu Tesla.
Tại Trung Quốc, tâm điểm của cuộc cạnh tranh xe điện toàn cầu, Tesla dù vẫn là một tay chơi đáng gờm nhưng đang mất dần thị phần. Số lượng xe giao của hãng tại đây đã giảm 35,8% trong tháng 10, chạm mức thấp nhất trong ba năm, giảm 8,4% tính từ đầu năm. Tesla đang phải đối mặt với sự cạnh tranh không ngừng nghỉ từ các nhà sản xuất nội địa với các đợt ra mắt sản phẩm liên tục, giảm giá và nâng cấp công nghệ phù hợp với thị hiếu địa phương. Model Y của Tesla chịu áp lực đặc biệt từ các đối thủ mới như Xiaomi với mẫu crossover YU7 ra mắt tháng 6, nhắm trực tiếp vào cùng phân khúc SUV cỡ trung và tầm giá, bên cạnh sự trở lại của các thương hiệu lâu đời như Chery. Tại Mỹ, doanh số của Tesla cũng trồi sụt thất thường: tăng vọt 18% trong tháng 9 nhờ hiệu ứng chạy đua trước khi ưu đãi thuế hết hạn, nhưng ngay sau đó giảm mạnh 24% trong tháng 10. Thay vì một cuộc đại tu sản phẩm lớn, Tesla phản ứng bằng các đợt điều chỉnh giá, giảm khoảng 5.000 USD cho một số cấu hình Model 3 và Model Y để bù đắp cho việc mất ưu đãi thuế. Trong khi các nhà phân tích cho rằng Tesla cần một mẫu xe hoàn toàn mới giá rẻ để vực dậy doanh số, Musk lại liên tục nhấn mạnh vào robotaxi tự lái và robot hình người, đặt cược tương lai vào phần mềm và AI, khiến giới đầu tư lo ngại về việc công ty đang lơ là chu kỳ sản phẩm ngắn hạn. Tesla hiện chưa phản hồi các yêu cầu bình luận, để lại hình ảnh một gã khổng lồ từng định hình ngành công nghiệp giờ đang loay hoay giữa một thị trường đầy rẫy đối thủ rẻ hơn, nhanh nhạy hơn, trong khi những canh bạc tương lai vẫn chưa mang lại sức mạnh thực tế tại các phòng trưng bày.
Châu Âu đang là nơi chứng kiến sự đảo chiều mạnh mẽ nhất khi doanh số bán hàng của Tesla tại đây đã lao dốc 48,5% so với cùng kỳ năm ngoái vào tháng 10, theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu. Tính từ đầu năm đến nay, sản lượng của Tesla trong khu vực đã giảm khoảng 30% trong khi doanh số xe điện toàn ngành lại tăng 26%. Sự sụt giảm này diễn ra sau một giai đoạn đầy biến động bắt đầu từ cuối năm ngoái khi những lời khen ngợi công khai của Musk dành cho các nhân vật cực hữu đã châm ngòi cho các cuộc biểu tình và tẩy chay tại nhiều thị trường châu Âu, và sự im lặng về chính trị của ông trong những tháng gần đây vẫn chưa thể chuyển hóa thành sự phục hồi thương mại. Các showroom xe điện tại châu Âu giờ đây không còn giống với bối cảnh mà Tesla đã giúp định hình một thập kỷ trước, với hơn một tá mẫu xe điện có giá dưới 30.000 USD và sự tấn công mạnh mẽ của các nhà sản xuất Trung Quốc. Các nhà phân tích chỉ ra rằng Tesla thực chất chỉ cạnh tranh bằng hai mẫu xe đại trà là Model 3 và Model Y, và gần đây mới tung ra một biến thể Model Y giá rẻ hơn đã được lược bỏ bớt tính năng để kích cầu. Tại Vương quốc Anh, nơi có hơn 150 mẫu xe điện đang được bày bán, trang Electrifying dự đoán sẽ có ít nhất 50 mẫu xe điện mới ra mắt vào năm tới và không có mẫu nào trong số đó mang thương hiệu Tesla.
Tại Trung Quốc, tâm điểm của cuộc cạnh tranh xe điện toàn cầu, Tesla dù vẫn là một tay chơi đáng gờm nhưng đang mất dần thị phần. Số lượng xe giao của hãng tại đây đã giảm 35,8% trong tháng 10, chạm mức thấp nhất trong ba năm, giảm 8,4% tính từ đầu năm. Tesla đang phải đối mặt với sự cạnh tranh không ngừng nghỉ từ các nhà sản xuất nội địa với các đợt ra mắt sản phẩm liên tục, giảm giá và nâng cấp công nghệ phù hợp với thị hiếu địa phương. Model Y của Tesla chịu áp lực đặc biệt từ các đối thủ mới như Xiaomi với mẫu crossover YU7 ra mắt tháng 6, nhắm trực tiếp vào cùng phân khúc SUV cỡ trung và tầm giá, bên cạnh sự trở lại của các thương hiệu lâu đời như Chery. Tại Mỹ, doanh số của Tesla cũng trồi sụt thất thường: tăng vọt 18% trong tháng 9 nhờ hiệu ứng chạy đua trước khi ưu đãi thuế hết hạn, nhưng ngay sau đó giảm mạnh 24% trong tháng 10. Thay vì một cuộc đại tu sản phẩm lớn, Tesla phản ứng bằng các đợt điều chỉnh giá, giảm khoảng 5.000 USD cho một số cấu hình Model 3 và Model Y để bù đắp cho việc mất ưu đãi thuế. Trong khi các nhà phân tích cho rằng Tesla cần một mẫu xe hoàn toàn mới giá rẻ để vực dậy doanh số, Musk lại liên tục nhấn mạnh vào robotaxi tự lái và robot hình người, đặt cược tương lai vào phần mềm và AI, khiến giới đầu tư lo ngại về việc công ty đang lơ là chu kỳ sản phẩm ngắn hạn. Tesla hiện chưa phản hồi các yêu cầu bình luận, để lại hình ảnh một gã khổng lồ từng định hình ngành công nghiệp giờ đang loay hoay giữa một thị trường đầy rẫy đối thủ rẻ hơn, nhanh nhạy hơn, trong khi những canh bạc tương lai vẫn chưa mang lại sức mạnh thực tế tại các phòng trưng bày.
