Huyền Trang
Writer
Một cuộc cách mạng trong thiết kế xe điện (EV) đang dần hình thành, không phải từ tốc độ sạc hay phần mềm, mà từ chính công nghệ pin cấu trúc, hứa hẹn định hình lại tương lai của phương tiện giao thông chạy điện. Loại pin mới này không chỉ lưu trữ năng lượng mà còn đóng vai trò như một phần khung xe, mang đến bước tiến đột phá về hiệu suất và thiết kế.
Pin lithium-ion truyền thống, dù mạnh mẽ, lại cồng kềnh, chiếm nhiều không gian và làm tăng trọng lượng xe, từ đó hạn chế hiệu suất. Pin cấu trúc khắc phục nhược điểm này bằng cách tích hợp chức năng kép: vừa cung cấp năng lượng, vừa đảm nhận vai trò cấu trúc như khung gầm hay phần mái xe. Nhóm nghiên cứu tại Đại học Công nghệ Chalmers, Thụy Điển, dẫn đầu trong lĩnh vực này, đã phát triển pin cấu trúc từ sợi carbon phủ lithium sắt phosphate (LFP), kết hợp với oxit graphene khử để tăng độ bền và hiệu suất. Vật liệu composite này nhẹ, cứng và có thể thay thế nhôm, mang lại lợi ích lớn cho ngành ô tô.
Ước tính, pin cấu trúc có thể giảm 20% trọng lượng xe điện, giúp tăng phạm vi hoạt động lên tới 70% hoặc cho phép sử dụng hệ thống truyền động nhỏ gọn hơn. Các mẫu thử nghiệm đạt mật độ năng lượng 42 Wh/kg, tương đương độ cứng của nhôm, cho thấy tiềm năng ứng dụng thực tiễn. Dù vẫn còn thách thức như cải thiện điện áp đầu ra và chuyển sang chất điện phân thể rắn an toàn hơn, công nghệ này đang tiến gần đến thương mại hóa.
Startup Sinonus AB đang tiên phong đưa pin cấu trúc ra thị trường, bắt đầu từ các thiết bị điện tử nhẹ trước khi mở rộng sang ô tô và hàng không vũ trụ. Với khả năng giảm trọng lượng và tăng hiệu suất, công nghệ pin cấu trúc không chỉ hứa hẹn cách mạng hóa xe điện mà còn mở ra tiềm năng cho nhiều ngành công nghiệp khác, đánh dấu bước ngoặt trong giao thông bền vững.
#pinxeđiện
Pin lithium-ion truyền thống, dù mạnh mẽ, lại cồng kềnh, chiếm nhiều không gian và làm tăng trọng lượng xe, từ đó hạn chế hiệu suất. Pin cấu trúc khắc phục nhược điểm này bằng cách tích hợp chức năng kép: vừa cung cấp năng lượng, vừa đảm nhận vai trò cấu trúc như khung gầm hay phần mái xe. Nhóm nghiên cứu tại Đại học Công nghệ Chalmers, Thụy Điển, dẫn đầu trong lĩnh vực này, đã phát triển pin cấu trúc từ sợi carbon phủ lithium sắt phosphate (LFP), kết hợp với oxit graphene khử để tăng độ bền và hiệu suất. Vật liệu composite này nhẹ, cứng và có thể thay thế nhôm, mang lại lợi ích lớn cho ngành ô tô.
Ước tính, pin cấu trúc có thể giảm 20% trọng lượng xe điện, giúp tăng phạm vi hoạt động lên tới 70% hoặc cho phép sử dụng hệ thống truyền động nhỏ gọn hơn. Các mẫu thử nghiệm đạt mật độ năng lượng 42 Wh/kg, tương đương độ cứng của nhôm, cho thấy tiềm năng ứng dụng thực tiễn. Dù vẫn còn thách thức như cải thiện điện áp đầu ra và chuyển sang chất điện phân thể rắn an toàn hơn, công nghệ này đang tiến gần đến thương mại hóa.
Startup Sinonus AB đang tiên phong đưa pin cấu trúc ra thị trường, bắt đầu từ các thiết bị điện tử nhẹ trước khi mở rộng sang ô tô và hàng không vũ trụ. Với khả năng giảm trọng lượng và tăng hiệu suất, công nghệ pin cấu trúc không chỉ hứa hẹn cách mạng hóa xe điện mà còn mở ra tiềm năng cho nhiều ngành công nghiệp khác, đánh dấu bước ngoặt trong giao thông bền vững.
#pinxeđiện
