Chương trình tín dụng thuế 7.500 USD dành cho người Mỹ mua hoặc thuê xe điện mới sắp chính thức khép lại vào ngày 30/9/2025, đánh dấu một thay đổi lớn trong chính sách hỗ trợ xe xanh của Hoa Kỳ. Quyết định này nằm trong Luật chi tiêu công và giảm thuế, hay còn gọi là dự luật to đẹp (OBBBA), do cựu Tổng thống Donald Trump đề xuất và được Quốc hội thông qua. Việc bãi bỏ ưu đãi này không chỉ làm dấy lên tranh cãi mà còn đặt ra câu hỏi về tương lai của ngành xe điện Mỹ trước sự cạnh tranh khốc liệt từ Trung Quốc.
Từ năm 2008, chính sách tín dụng thuế xe điện đã trở thành động lực lớn thúc đẩy người tiêu dùng chuyển sang các phương tiện thân thiện với môi trường. Người mua xe điện mới được hưởng khoản tín dụng lên đến 7.500 USD, trong khi xe điện cũ nhận ưu đãi 4.000 USD. Năm 2022, chương trình mở rộng thêm cho xe thuê và bỏ giới hạn 200.000 xe mỗi nhà sản xuất, giúp tăng đáng kể doanh số xe điện. Tuy nhiên, với sự thông qua của OBBBA, các khoản ưu đãi này sẽ chính thức hết hiệu lực vào cuối tháng 9/2025.
Liên minh Điện khí hóa, một nhóm vận động ủng hộ xe điện, đã lên tiếng cảnh báo rằng việc bãi bỏ tín dụng thuế sẽ làm suy yếu khả năng cạnh tranh của ngành xe điện Mỹ. Họ nhấn mạnh rằng khi xe điện ngày càng chiếm lĩnh thị trường ô tô toàn cầu, động thái này có thể khiến Mỹ mất vị thế dẫn đầu vào tay Trung Quốc, quốc gia đang đẩy mạnh sản xuất và xuất khẩu xe điện. Một nghiên cứu từ Đại học Harvard công bố hồi tháng 3/2025 dự báo rằng nếu chính sách ưu đãi bị xóa bỏ, tỷ lệ thâm nhập xe điện tại Mỹ có thể giảm 6% vào năm 2030.
Theo chuyên gia phân tích ô tô Dan Levy từ Barclays, việc chương trình tín dụng thuế kết thúc trong chưa đầy ba tháng có thể kích hoạt một làn sóng mua sắm vội vàng để tận dụng ưu đãi trước hạn chót. Tuy nhiên, sau đó, thị trường xe điện có thể đối mặt với một giai đoạn sụt giảm doanh số đáng kể. Ông Levy nhận định rằng việc bỏ cả các biện pháp khuyến khích lẫn áp lực sẽ làm chậm quá trình chuyển đổi sang xe điện tại Mỹ, khiến nước này tụt hậu trong cuộc đua điện khí hóa.
Mặc dù việc bãi bỏ tín dụng thuế được dự đoán sẽ giúp chính phủ tiết kiệm khoảng 169 tỷ USD trong thập kỷ tới, nhiều ý kiến cho rằng cái giá phải trả có thể lớn hơn. Ngành xe điện không chỉ đóng vai trò quan trọng trong việc giảm phát thải mà còn là động lực thúc đẩy đổi mới công nghệ và tạo việc làm.
Bên cạnh việc xóa bỏ ưu đãi xe điện, OBBBA còn mang lại lợi ích lớn cho các nhà sản xuất ô tô truyền thống. Đạo luật này bãi bỏ các hình phạt đối với những hãng không đạt tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu theo quy định CAFE (Corporate Average Fuel Economy). Điều này tạo điều kiện thuận lợi để các hãng như General Motors (GM) và Stellantis sản xuất thêm nhiều xe chạy xăng mà không lo bị phạt. Trong quá khứ, Stellantis từng phải nộp phạt 190,7 triệu USD cho giai đoạn 2019-2020 và gần 400 triệu USD từ 2016-2019 vì vi phạm tiêu chuẩn CAFE. Tương tự, GM cũng đã chi 128,2 triệu USD tiền phạt cho các năm 2016-2017.
Việc chấm dứt tín dụng thuế 7.500 USD đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong chính sách năng lượng và giao thông của Mỹ. Trong khi một số người ủng hộ việc cắt giảm chi tiêu công, những người khác lo ngại rằng động thái này sẽ làm chậm tiến trình chuyển đổi sang giao thông xanh, đặc biệt khi các quốc gia như Trung Quốc đang đẩy mạnh đầu tư vào xe điện. Liệu Mỹ có thể duy trì vị thế trong cuộc đua điện khí hóa, hay sẽ nhường bước trước các đối thủ? Hãy chia sẻ suy nghĩ của bạn trên X và cùng thảo luận về tương lai của ngành xe điện!
Từ năm 2008, chính sách tín dụng thuế xe điện đã trở thành động lực lớn thúc đẩy người tiêu dùng chuyển sang các phương tiện thân thiện với môi trường. Người mua xe điện mới được hưởng khoản tín dụng lên đến 7.500 USD, trong khi xe điện cũ nhận ưu đãi 4.000 USD. Năm 2022, chương trình mở rộng thêm cho xe thuê và bỏ giới hạn 200.000 xe mỗi nhà sản xuất, giúp tăng đáng kể doanh số xe điện. Tuy nhiên, với sự thông qua của OBBBA, các khoản ưu đãi này sẽ chính thức hết hiệu lực vào cuối tháng 9/2025.
Liên minh Điện khí hóa, một nhóm vận động ủng hộ xe điện, đã lên tiếng cảnh báo rằng việc bãi bỏ tín dụng thuế sẽ làm suy yếu khả năng cạnh tranh của ngành xe điện Mỹ. Họ nhấn mạnh rằng khi xe điện ngày càng chiếm lĩnh thị trường ô tô toàn cầu, động thái này có thể khiến Mỹ mất vị thế dẫn đầu vào tay Trung Quốc, quốc gia đang đẩy mạnh sản xuất và xuất khẩu xe điện. Một nghiên cứu từ Đại học Harvard công bố hồi tháng 3/2025 dự báo rằng nếu chính sách ưu đãi bị xóa bỏ, tỷ lệ thâm nhập xe điện tại Mỹ có thể giảm 6% vào năm 2030.
Theo chuyên gia phân tích ô tô Dan Levy từ Barclays, việc chương trình tín dụng thuế kết thúc trong chưa đầy ba tháng có thể kích hoạt một làn sóng mua sắm vội vàng để tận dụng ưu đãi trước hạn chót. Tuy nhiên, sau đó, thị trường xe điện có thể đối mặt với một giai đoạn sụt giảm doanh số đáng kể. Ông Levy nhận định rằng việc bỏ cả các biện pháp khuyến khích lẫn áp lực sẽ làm chậm quá trình chuyển đổi sang xe điện tại Mỹ, khiến nước này tụt hậu trong cuộc đua điện khí hóa.
Mặc dù việc bãi bỏ tín dụng thuế được dự đoán sẽ giúp chính phủ tiết kiệm khoảng 169 tỷ USD trong thập kỷ tới, nhiều ý kiến cho rằng cái giá phải trả có thể lớn hơn. Ngành xe điện không chỉ đóng vai trò quan trọng trong việc giảm phát thải mà còn là động lực thúc đẩy đổi mới công nghệ và tạo việc làm.
Bên cạnh việc xóa bỏ ưu đãi xe điện, OBBBA còn mang lại lợi ích lớn cho các nhà sản xuất ô tô truyền thống. Đạo luật này bãi bỏ các hình phạt đối với những hãng không đạt tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu theo quy định CAFE (Corporate Average Fuel Economy). Điều này tạo điều kiện thuận lợi để các hãng như General Motors (GM) và Stellantis sản xuất thêm nhiều xe chạy xăng mà không lo bị phạt. Trong quá khứ, Stellantis từng phải nộp phạt 190,7 triệu USD cho giai đoạn 2019-2020 và gần 400 triệu USD từ 2016-2019 vì vi phạm tiêu chuẩn CAFE. Tương tự, GM cũng đã chi 128,2 triệu USD tiền phạt cho các năm 2016-2017.
Việc chấm dứt tín dụng thuế 7.500 USD đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong chính sách năng lượng và giao thông của Mỹ. Trong khi một số người ủng hộ việc cắt giảm chi tiêu công, những người khác lo ngại rằng động thái này sẽ làm chậm tiến trình chuyển đổi sang giao thông xanh, đặc biệt khi các quốc gia như Trung Quốc đang đẩy mạnh đầu tư vào xe điện. Liệu Mỹ có thể duy trì vị thế trong cuộc đua điện khí hóa, hay sẽ nhường bước trước các đối thủ? Hãy chia sẻ suy nghĩ của bạn trên X và cùng thảo luận về tương lai của ngành xe điện!
