Sasha
Writer
Công ty công nghệ Trung Quốc Kuickwheel chính thức ra mắt Skyrider X6, được thiết kế và phát triển bởi Rictor, một chiếc xe máy ba bánh có thể bay. Chiếc xe hiện có thể được đặt hàng trước trên JD.com, một trong những chợ trực tuyến của Trung Quốc, với giá 498.800 nhân dân tệ (khoảng 69.000 USD).
Skyrider X6 sử dụng cấu hình chế độ kép, cho phép di chuyển trên bộ và trên không. Đây là xe ba bánh ngược được cung cấp năng lượng bởi động cơ điện trên mặt đất, có thể đạt tốc độ tối đa 70 km/h và phạm vi hoạt động lên đến 200 km (lắp ráp CLTC). Ở chế độ bay, xe sử dụng hệ thống đẩy điện 6 trục, 6 rô-tơ có khả năng đạt tốc độ 72 km/h với thời gian bay tối đa khoảng 20 phút. Kuickwheel cho rằng xe có thể phục vụ cho các tình huống đi lại tầm ngắn và vận chuyển khẩn cấp.
Bố cục ba bánh ngược sử dụng hệ thống dẫn động cầu sau lắp giữa để ổn định khi đi mặt đất. Thân máy bay được làm từ vật liệu composite sợi carbon và hợp kim nhôm cấp hàng không để giảm thiểu trọng lượng. Đối với chuyến bay, Skyrider X6 hỗ trợ cất cánh, hạ cánh, lập kế hoạch lộ trình và bay tự động. Người dùng có kinh nghiệm cũng có thể vận hành thủ công thông qua cần điều khiển.
Các tính năng an toàn bao gồm hệ thống điều khiển và đẩy dự phòng. Các rô-to được cung cấp năng lượng bởi các động cơ độc lập có thể tiếp tục hoạt động nếu một trong hai bị hỏng. Bộ phận điều khiển bay bao gồm logic dự phòng để ổn định trong các điều kiện thay đổi. Hệ thống dù đạn đạo được thiết kế để tự động triển khai trong trường hợp hỏng hóc nghiêm trọng.
Pin của xe là 10,5 kWh và hỗ trợ sạc nhanh DC ô tô tiêu chuẩn. Sạc từ khi hết pin đến đầy pin mất khoảng một giờ.
Trước đó, Kuickwheel đã giới thiệu Skyrider X1 tại CES 2025. Phiên bản này có bánh xe có thể thu vào để vận hành trên mặt đất và bố trí bốn trục, tám rô-to để cất cánh thẳng đứng.
Skyrider X1 có hai biến thể:
X1 SL: Pin bán rắn 10,5 kWh, thời gian bay 25 phút
X1 SX: Pin 21 kWh, cung cấp phạm vi hoạt động lên đến 40 phút hoặc 50 km
X1 hỗ trợ sạc nhanh DC 50 kW, đạt công suất 80% trong 30 phút. Các hệ thống an toàn bao gồm bộ điều khiển bay dự phòng ba lần, hệ thống triển khai dù khẩn cấp trong 0,3 giây và giám sát pin theo thời gian thực.
Theo ước tính của Kuickwheel, việc di chuyển trên không có thể giảm đáng kể thời gian di chuyển. Ví dụ, một chuyến đi từ Phố Đông đến Phố Tây ở Thượng Hải mất 90 phút bằng ô tô có thể được rút ngắn xuống còn 15 phút bằng máy bay.
Chi phí vận hành ước tính là 3 nhân dân tệ (khoảng 0,41 USD) cho mỗi km ở chế độ bay, với chi phí bảo dưỡng hàng năm dự kiến dao động từ 20.000 đến 30.000 nhân dân tệ (khoảng 2.800 - 4.200 USD).
Quy định về không phận vẫn là một thách thức đáng kể. Ở Trung Quốc, không phận dân sự tầm thấp dưới 200 mét vẫn chưa được hợp pháp hóa. Ngoài ra, việc lái Skyrider đòi hỏi phải có giấy phép máy bay thể thao hạng nhẹ, bao gồm khoản đầu tư đào tạo khoảng 50.000 nhân dân tệ (khoảng 6.900 USD). Đối thủ chính của Kuickwheel ở Trung Quốc là xe bay XPeng AeroHT, có giá khoảng 1,2 triệu nhân dân tệ (khoảng 166.000 USD).
Skyrider X6 sử dụng cấu hình chế độ kép, cho phép di chuyển trên bộ và trên không. Đây là xe ba bánh ngược được cung cấp năng lượng bởi động cơ điện trên mặt đất, có thể đạt tốc độ tối đa 70 km/h và phạm vi hoạt động lên đến 200 km (lắp ráp CLTC). Ở chế độ bay, xe sử dụng hệ thống đẩy điện 6 trục, 6 rô-tơ có khả năng đạt tốc độ 72 km/h với thời gian bay tối đa khoảng 20 phút. Kuickwheel cho rằng xe có thể phục vụ cho các tình huống đi lại tầm ngắn và vận chuyển khẩn cấp.
Bố cục ba bánh ngược sử dụng hệ thống dẫn động cầu sau lắp giữa để ổn định khi đi mặt đất. Thân máy bay được làm từ vật liệu composite sợi carbon và hợp kim nhôm cấp hàng không để giảm thiểu trọng lượng. Đối với chuyến bay, Skyrider X6 hỗ trợ cất cánh, hạ cánh, lập kế hoạch lộ trình và bay tự động. Người dùng có kinh nghiệm cũng có thể vận hành thủ công thông qua cần điều khiển.
Các tính năng an toàn bao gồm hệ thống điều khiển và đẩy dự phòng. Các rô-to được cung cấp năng lượng bởi các động cơ độc lập có thể tiếp tục hoạt động nếu một trong hai bị hỏng. Bộ phận điều khiển bay bao gồm logic dự phòng để ổn định trong các điều kiện thay đổi. Hệ thống dù đạn đạo được thiết kế để tự động triển khai trong trường hợp hỏng hóc nghiêm trọng.
| 
|
Pin của xe là 10,5 kWh và hỗ trợ sạc nhanh DC ô tô tiêu chuẩn. Sạc từ khi hết pin đến đầy pin mất khoảng một giờ.
Trước đó, Kuickwheel đã giới thiệu Skyrider X1 tại CES 2025. Phiên bản này có bánh xe có thể thu vào để vận hành trên mặt đất và bố trí bốn trục, tám rô-to để cất cánh thẳng đứng.
Skyrider X1 có hai biến thể:
X1 SL: Pin bán rắn 10,5 kWh, thời gian bay 25 phút
X1 SX: Pin 21 kWh, cung cấp phạm vi hoạt động lên đến 40 phút hoặc 50 km
X1 hỗ trợ sạc nhanh DC 50 kW, đạt công suất 80% trong 30 phút. Các hệ thống an toàn bao gồm bộ điều khiển bay dự phòng ba lần, hệ thống triển khai dù khẩn cấp trong 0,3 giây và giám sát pin theo thời gian thực.
Theo ước tính của Kuickwheel, việc di chuyển trên không có thể giảm đáng kể thời gian di chuyển. Ví dụ, một chuyến đi từ Phố Đông đến Phố Tây ở Thượng Hải mất 90 phút bằng ô tô có thể được rút ngắn xuống còn 15 phút bằng máy bay.
Chi phí vận hành ước tính là 3 nhân dân tệ (khoảng 0,41 USD) cho mỗi km ở chế độ bay, với chi phí bảo dưỡng hàng năm dự kiến dao động từ 20.000 đến 30.000 nhân dân tệ (khoảng 2.800 - 4.200 USD).
Quy định về không phận vẫn là một thách thức đáng kể. Ở Trung Quốc, không phận dân sự tầm thấp dưới 200 mét vẫn chưa được hợp pháp hóa. Ngoài ra, việc lái Skyrider đòi hỏi phải có giấy phép máy bay thể thao hạng nhẹ, bao gồm khoản đầu tư đào tạo khoảng 50.000 nhân dân tệ (khoảng 6.900 USD). Đối thủ chính của Kuickwheel ở Trung Quốc là xe bay XPeng AeroHT, có giá khoảng 1,2 triệu nhân dân tệ (khoảng 166.000 USD).
