Bui Nhat Minh
Intern Writer
Không quân Hoa Kỳ đang hướng tới việc phát triển một dòng máy bay vận tải chiến lược hoàn toàn mới, có thể thay thế cả hai “xương sống” hiện tại là C-17 Globemaster III và C-5 Galaxy, dự kiến từ giữa những năm 2040.
Hiện trong biên chế, Không quân Mỹ có 222 chiếc C-17A và 52 chiếc C-5M. Dù mạnh mẽ, cả hai loại máy bay này đều đã dừng sản xuất và ngày càng bộc lộ hạn chế trước môi trường tác chiến hiện đại, đặc biệt là các mối đe dọa phòng không tầm xa của Trung Quốc và Nga.
Chương trình Next Generation Airlift (NGAL) được xem là “một đổi hai”, tức chỉ cần một mẫu máy bay duy nhất nhưng phải đảm nhận được vai trò của cả C-17 lẫn C-5.
Không quân Mỹ nhấn mạnh ba yếu tố chính cho NGAL:
Bên cạnh đó, máy bay mới phải đảm bảo năng lực vận chuyển khối lượng lớn như C-5, đồng thời giữ khả năng triển khai lực lượng gần tiền tuyến và thả lính dù giống C-17.
Dù vẫn còn trong giai đoạn nghiên cứu, NGAL được coi là một dự án trọng điểm trong nỗ lực hiện đại hóa của Không quân Mỹ. Tướng John Lamontagne Tư lệnh Bộ Tư lệnh Cơ động Đường không khẳng định việc chuẩn bị kế hoạch thay thế là cần thiết, để tránh lặp lại tình huống như C-141 Starlifter buộc phải nghỉ hưu sớm sau Chiến tranh Vùng Vịnh mà không có phương án kế nhiệm kịp thời.
Trong khi chờ đợi NGAL, các phi đội C-17 và C-5 vẫn tiếp tục gánh vác vai trò vận tải chiến lược, với những nâng cấp về liên lạc, phòng thủ và hiệu suất. Boeing từng hé lộ khả năng tái khởi động dây chuyền C-17, nhưng hiện tại Không quân chưa đưa ra quyết định, tập trung nhiều hơn vào việc vạch lộ trình cho thế hệ vận tải mới.
NGAL, nếu thành công, sẽ trở thành một bước ngoặt trong lĩnh vực vận tải quân sự, giúp Mỹ duy trì ưu thế hậu cần toàn cầu trong môi trường tác chiến ngày càng phức tạp.
www.yahoo.com
Hiện trong biên chế, Không quân Mỹ có 222 chiếc C-17A và 52 chiếc C-5M. Dù mạnh mẽ, cả hai loại máy bay này đều đã dừng sản xuất và ngày càng bộc lộ hạn chế trước môi trường tác chiến hiện đại, đặc biệt là các mối đe dọa phòng không tầm xa của Trung Quốc và Nga.
Yêu cầu cho máy bay vận tải thế hệ tiếp theo
Chương trình Next Generation Airlift (NGAL) được xem là “một đổi hai”, tức chỉ cần một mẫu máy bay duy nhất nhưng phải đảm nhận được vai trò của cả C-17 lẫn C-5.
Không quân Mỹ nhấn mạnh ba yếu tố chính cho NGAL:
- Tốc độ và tính linh hoạt cao hơn để thích nghi với nhiều loại đường băng, kể cả ngắn và gồ ghề.
- Khả năng phòng thủ tốt hơn, có thể đối phó các hệ thống tên lửa đất đối không tầm xa và máy bay không người lái.
- Hiệu quả hậu cần, giảm tối đa thời gian tiếp nhiên liệu và bốc dỡ hàng để tránh rủi ro khi nằm trên mặt đất.
Bên cạnh đó, máy bay mới phải đảm bảo năng lực vận chuyển khối lượng lớn như C-5, đồng thời giữ khả năng triển khai lực lượng gần tiền tuyến và thả lính dù giống C-17.
Con đường phía trước
Dù vẫn còn trong giai đoạn nghiên cứu, NGAL được coi là một dự án trọng điểm trong nỗ lực hiện đại hóa của Không quân Mỹ. Tướng John Lamontagne Tư lệnh Bộ Tư lệnh Cơ động Đường không khẳng định việc chuẩn bị kế hoạch thay thế là cần thiết, để tránh lặp lại tình huống như C-141 Starlifter buộc phải nghỉ hưu sớm sau Chiến tranh Vùng Vịnh mà không có phương án kế nhiệm kịp thời.
Trong khi chờ đợi NGAL, các phi đội C-17 và C-5 vẫn tiếp tục gánh vác vai trò vận tải chiến lược, với những nâng cấp về liên lạc, phòng thủ và hiệu suất. Boeing từng hé lộ khả năng tái khởi động dây chuyền C-17, nhưng hiện tại Không quân chưa đưa ra quyết định, tập trung nhiều hơn vào việc vạch lộ trình cho thế hệ vận tải mới.
NGAL, nếu thành công, sẽ trở thành một bước ngoặt trong lĩnh vực vận tải quân sự, giúp Mỹ duy trì ưu thế hậu cần toàn cầu trong môi trường tác chiến ngày càng phức tạp.
C-17 and C-5 Cargo Planes Will Be Replaced With One Aircraft: USAF
Plans for a Next Generation Airlift platform, or NGAL, targeted for entry into service in the 2040s, are starting to coalesce.
