Homelander The Seven
I will laser every f****** one of you!
Tập đoàn Hyundai Motor đang tích cực hỗ trợ lái xe an toàn thông qua công nghệ hỗ trợ an toàn tiên tiến, có khả năng phản ứng chủ động với các tình huống tăng tốc bất thường của xe. Vào ngày 22 tháng 9, tập đoàn đã công bố 1 video giải thích chi tiết nguyên lý hoạt động chính xác của hệ thống phanh này. Trong bối cảnh sự quan tâm của xã hội về việc ngăn ngừa tai nạn do nhầm lẫn bàn đạp gần đây gia tăng, Hyundai Motor Group đã giới thiệu các tính năng hỗ trợ an toàn tiên tiến, dựa trên công nghệ điều khiển điện tử tinh vi, nhằm nâng cao hơn nữa sự an toàn cho cả người lái và người đi bộ.
Trong video, hệ thống phanh được minh họa rõ nét: lực tác động của người lái lên bàn đạp phanh được khuếch đại thông qua bộ trợ lực chân không, sau đó chuyển đổi thành áp suất thủy lực qua xi lanh chính. Áp suất thủy lực này di chuyển dọc theo các ống phanh đến các bộ kẹp ở mỗi bánh xe, ép má phanh vào đĩa phanh để giảm tốc hoặc dừng xe. Hiện nay, đặc biệt là trên các phương tiện điện, bộ trợ lực điện tích hợp (IEB) đang được áp dụng thay thế cho bộ trợ lực chân không truyền thống. Khi người lái đạp bàn đạp phanh, một động cơ điện sẽ khuếch đại lực đó thành áp suất thủy lực cần thiết cho việc phanh thực tế.
Hệ thống phanh được thiết kế độc lập với hệ thống truyền động của xe, vì vậy ngay cả khi có vấn đề với bộ trợ lực, lực phanh đủ mạnh vẫn có thể được đảm bảo bằng cách đạp bàn đạp phanh mạnh hơn bình thường. Ngoài ra, lực phanh mạnh hơn đáng kể so với lực truyền động, nên ngay cả khi người lái đạp cả bàn đạp phanh và bàn đạp ga cùng lúc khi đang lái, mặc dù quãng đường phanh có thể tăng lên so với bình thường, xe vẫn có thể dừng lại được. Hyundai Motor Group đã cải thiện hơn nữa an toàn phanh bằng cách bổ sung chức năng “ghi đè phanh” (brake override), ưu tiên tín hiệu phanh khi cả bàn đạp ga và bàn đạp phanh được vận hành đồng thời. Tập đoàn cũng đang áp dụng công nghệ hỗ trợ an toàn tiên tiến mới, phản ứng ngay cả trong các tình huống người lái vô tình nhầm lẫn bàn đạp.
Các công nghệ tiêu biểu gần đây bao gồm Hỗ trợ An toàn Chống Nhầm Chân Ga (Pedal Misoperation Safety Assist) và Hỗ trợ Giới Hạn Tăng Tốc (Acceleration Limit Assist), được trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản của xe điện chuyên dụng nhỏ gọn The Kia EV5. Hai chức năng này được thiết kế để phát hiện và phản ứng ngay lập tức với các tình huống người lái nhầm lẫn bàn đạp và các kiểu lái khác thường so với các mẫu lái bình thường trong thời gian thực, dựa trên nhiều cảm biến và thiết bị điều khiển điện tử trong xe.
Chức năng Hỗ trợ An toàn Chống Nhầm Chân Ga giảm thiểu nguy cơ va chạm bằng cách giới hạn mô-men xoắn ngay lập tức hoặc kích hoạt phanh khi người lái nhanh chóng đạp bàn đạp ga, nhầm lẫn đó là bàn đạp phanh, trong khi có chướng ngại vật phía trước hoặc phía sau xe ở trạng thái đứng yên. Chức năng Hỗ trợ Giới Hạn Tăng Tốc giới hạn khả năng tăng tốc bất thường bằng cách cho bộ điều khiển tích hợp của xe xử lý giá trị đầu vào của bàn đạp ga là 0 để giới hạn mô-men xoắn khi người lái đạp sâu bàn đạp ga trong thời gian dài khi lái xe dưới 80 km/h. Nếu dự đoán có va chạm từ phía trước, nó sẽ tương tác ngay lập tức với các chức năng hỗ trợ an toàn lái xe như "Hỗ trợ Tránh Va chạm Phía trước" để phản ứng với các tình huống nguy hiểm.
Hyundai Motor Group có kế hoạch dần mở rộng các công nghệ hỗ trợ an toàn tiên tiến này không chỉ cho xe điện mà còn cho xe hybrid và xe động cơ đốt trong. Một quan chức của Hyundai Motor Group cho biết: “Hỗ trợ An toàn Chống Nhầm Chân Ga và Hỗ trợ Giới Hạn Tăng Tốc là các thiết bị hỗ trợ an toàn tiên tiến có thể chủ động phát hiện và phản ứng với các tình huống tăng tốc bất thường của người lái, bên cạnh độ tin cậy cơ học của hệ thống phanh.” Hãng còn và nói thêm rằng: “Chúng tôi sẽ đóng góp vào việc tạo ra một môi trường lái xe nơi cả người lái và người đi bộ đều có thể cảm thấy an toàn thông qua đổi mới công nghệ liên tục.”
Trong video, hệ thống phanh được minh họa rõ nét: lực tác động của người lái lên bàn đạp phanh được khuếch đại thông qua bộ trợ lực chân không, sau đó chuyển đổi thành áp suất thủy lực qua xi lanh chính. Áp suất thủy lực này di chuyển dọc theo các ống phanh đến các bộ kẹp ở mỗi bánh xe, ép má phanh vào đĩa phanh để giảm tốc hoặc dừng xe. Hiện nay, đặc biệt là trên các phương tiện điện, bộ trợ lực điện tích hợp (IEB) đang được áp dụng thay thế cho bộ trợ lực chân không truyền thống. Khi người lái đạp bàn đạp phanh, một động cơ điện sẽ khuếch đại lực đó thành áp suất thủy lực cần thiết cho việc phanh thực tế.
Hệ thống phanh được thiết kế độc lập với hệ thống truyền động của xe, vì vậy ngay cả khi có vấn đề với bộ trợ lực, lực phanh đủ mạnh vẫn có thể được đảm bảo bằng cách đạp bàn đạp phanh mạnh hơn bình thường. Ngoài ra, lực phanh mạnh hơn đáng kể so với lực truyền động, nên ngay cả khi người lái đạp cả bàn đạp phanh và bàn đạp ga cùng lúc khi đang lái, mặc dù quãng đường phanh có thể tăng lên so với bình thường, xe vẫn có thể dừng lại được. Hyundai Motor Group đã cải thiện hơn nữa an toàn phanh bằng cách bổ sung chức năng “ghi đè phanh” (brake override), ưu tiên tín hiệu phanh khi cả bàn đạp ga và bàn đạp phanh được vận hành đồng thời. Tập đoàn cũng đang áp dụng công nghệ hỗ trợ an toàn tiên tiến mới, phản ứng ngay cả trong các tình huống người lái vô tình nhầm lẫn bàn đạp.
Các công nghệ tiêu biểu gần đây bao gồm Hỗ trợ An toàn Chống Nhầm Chân Ga (Pedal Misoperation Safety Assist) và Hỗ trợ Giới Hạn Tăng Tốc (Acceleration Limit Assist), được trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản của xe điện chuyên dụng nhỏ gọn The Kia EV5. Hai chức năng này được thiết kế để phát hiện và phản ứng ngay lập tức với các tình huống người lái nhầm lẫn bàn đạp và các kiểu lái khác thường so với các mẫu lái bình thường trong thời gian thực, dựa trên nhiều cảm biến và thiết bị điều khiển điện tử trong xe.
Chức năng Hỗ trợ An toàn Chống Nhầm Chân Ga giảm thiểu nguy cơ va chạm bằng cách giới hạn mô-men xoắn ngay lập tức hoặc kích hoạt phanh khi người lái nhanh chóng đạp bàn đạp ga, nhầm lẫn đó là bàn đạp phanh, trong khi có chướng ngại vật phía trước hoặc phía sau xe ở trạng thái đứng yên. Chức năng Hỗ trợ Giới Hạn Tăng Tốc giới hạn khả năng tăng tốc bất thường bằng cách cho bộ điều khiển tích hợp của xe xử lý giá trị đầu vào của bàn đạp ga là 0 để giới hạn mô-men xoắn khi người lái đạp sâu bàn đạp ga trong thời gian dài khi lái xe dưới 80 km/h. Nếu dự đoán có va chạm từ phía trước, nó sẽ tương tác ngay lập tức với các chức năng hỗ trợ an toàn lái xe như "Hỗ trợ Tránh Va chạm Phía trước" để phản ứng với các tình huống nguy hiểm.
Hyundai Motor Group có kế hoạch dần mở rộng các công nghệ hỗ trợ an toàn tiên tiến này không chỉ cho xe điện mà còn cho xe hybrid và xe động cơ đốt trong. Một quan chức của Hyundai Motor Group cho biết: “Hỗ trợ An toàn Chống Nhầm Chân Ga và Hỗ trợ Giới Hạn Tăng Tốc là các thiết bị hỗ trợ an toàn tiên tiến có thể chủ động phát hiện và phản ứng với các tình huống tăng tốc bất thường của người lái, bên cạnh độ tin cậy cơ học của hệ thống phanh.” Hãng còn và nói thêm rằng: “Chúng tôi sẽ đóng góp vào việc tạo ra một môi trường lái xe nơi cả người lái và người đi bộ đều có thể cảm thấy an toàn thông qua đổi mới công nghệ liên tục.”
