NhatDuy
Intern Writer
Cuối những năm 1990, Trung Quốc mua 8 chiếc MiG-29 từ Romania với giá chỉ 1,25 triệu USD mỗi chiếc (khoảng 32 tỷ VNĐ). Dù bị NATO coi là “phế liệu”, Trung Quốc lại nhìn thấy tiềm năng công nghệ ẩn sau lớp vỏ cũ kỹ đó. Trong khi Mỹ tháo rời máy bay để nghiên cứu và chia sẻ dữ liệu với đồng minh, Trung Quốc đã nhanh tay thu thập tài liệu kỹ thuật, bản vẽ cấu trúc và quy trình bảo trì từ nhiều kênh không chính thức.
Đến năm 2004, tình báo Mỹ mới phát hiện rằng Trung Quốc đã tiếp cận được cả hệ thống điều khiển hỏa lực của MiG-29, điều giúp cải thiện khả năng tấn công của tên lửa PL-12 lên ±60 độ so với ±30 độ của tên lửa Nga R-77. Kết quả là, trong xung đột ở Biển Đông năm 2016, máy bay F/A-18E của Mỹ buộc phải giữ khoảng cách hơn 120 km để đảm bảo an toàn.
Nga cũng không hài lòng khi Trung Quốc tiếp cận công nghệ MiG-29. Năm 2003, Rosoboronexport từng đe dọa ngừng sản xuất Su-30MKK để gây sức ép, nhưng Trung Quốc đáp lại bằng cách công bố tài liệu bảo trì Su-27SK từ Ukraine. Sau đó, hai bên ký hợp đồng mua 24 chiếc Su-35 với giá 1,5 tỷ USD (khoảng 38.000 tỷ VNĐ), dù có tin đồn Nga không nhận đủ số tiền này.
Romania ban đầu định bán 8 chiếc MiG-29 còn lại với giá 15 triệu USD (khoảng 380 tỷ VNĐ), nhưng NATO đã ngăn chặn thương vụ vì lo ngại rò rỉ công nghệ. Nhờ vậy, Trung Quốc đã có cơ hội mua số máy bay này với giá rẻ hơn nhiều.
Năm 1997, các kỹ sư Trung Quốc tiếp cận căn cứ không quân số 57 tại Romania dưới danh nghĩa hỗ trợ bảo trì. Thực tế, họ quét laser để tạo mô hình 3D, tháo rời và phân tích kỹ từng bộ phận. Họ đo lường thiết kế radar để áp dụng vào máy bay J-10 và sử dụng công nghệ chụp CT để nghiên cứu cánh tuabin của động cơ RD-33. Nhờ đó, Trung Quốc phát triển động cơ WS-13, tăng lực đẩy của J-10B lên 15%.
Trung Quốc cũng thu thập dữ liệu radar N019 từ Ukraine, giúp cải tiến máy gây nhiễu KG-800 để vô hiệu hóa hệ thống ALQ-99 của Mỹ trong một cuộc tập trận tại eo biển Đài Loan năm 2001. Một số hình ảnh MiG-29SMT nâng cấp mà họ chụp được sau này giúp phát triển thiết kế J-16.
Các công nghệ thu được không chỉ phục vụ Không quân, mà còn tác động đến Lục quân và Hải quân. Nhờ phân tích xe tăng T-72M, họ tạo ra giáp 680mm cho xe tăng Kiểu 96. Kinh nghiệm bảo trì RD-33 giảm lỗi vận hành J-11A. Thiết kế móc hãm MiG-29K giúp phát triển máy phóng điện từ trên tàu sân bay Liêu Ninh.
Trong khi thế giới chú ý đến lớp phủ tàng hình J-20, Trung Quốc đã âm thầm tích lũy sức mạnh bằng cách khai thác triệt để công nghệ từ các nền công nghiệp quân sự từng thống trị. Từ MiG-29 đến F-35, từ T-72 đến Rafale, Trung Quốc đã học cách phát triển trong nghịch cảnh và vươn lên thành cường quốc công nghệ quốc phòng. (Sohu)
Đến năm 2004, tình báo Mỹ mới phát hiện rằng Trung Quốc đã tiếp cận được cả hệ thống điều khiển hỏa lực của MiG-29, điều giúp cải thiện khả năng tấn công của tên lửa PL-12 lên ±60 độ so với ±30 độ của tên lửa Nga R-77. Kết quả là, trong xung đột ở Biển Đông năm 2016, máy bay F/A-18E của Mỹ buộc phải giữ khoảng cách hơn 120 km để đảm bảo an toàn.
Nga cũng không hài lòng khi Trung Quốc tiếp cận công nghệ MiG-29. Năm 2003, Rosoboronexport từng đe dọa ngừng sản xuất Su-30MKK để gây sức ép, nhưng Trung Quốc đáp lại bằng cách công bố tài liệu bảo trì Su-27SK từ Ukraine. Sau đó, hai bên ký hợp đồng mua 24 chiếc Su-35 với giá 1,5 tỷ USD (khoảng 38.000 tỷ VNĐ), dù có tin đồn Nga không nhận đủ số tiền này.
Khai thác “phế liệu công nghệ”: Trung Quốc đi trước một bước
Sau khi Liên Xô tan rã năm 1991, Romania rơi vào khủng hoảng kinh tế, buộc phải cho nghỉ hưu một nửa số MiG-29 do thiếu phụ tùng và hỗ trợ kỹ thuật. Các máy bay bị coi là lỗi thời, với động cơ RD-33 chỉ có tuổi thọ 1.000 giờ và radar không thể phát hiện mục tiêu tàng hình. Tuy nhiên, Trung Quốc không quan tâm đến năng lực chiến đấu mà chú trọng đến công nghệ ẩn bên trong.
Romania ban đầu định bán 8 chiếc MiG-29 còn lại với giá 15 triệu USD (khoảng 380 tỷ VNĐ), nhưng NATO đã ngăn chặn thương vụ vì lo ngại rò rỉ công nghệ. Nhờ vậy, Trung Quốc đã có cơ hội mua số máy bay này với giá rẻ hơn nhiều.
Năm 1997, các kỹ sư Trung Quốc tiếp cận căn cứ không quân số 57 tại Romania dưới danh nghĩa hỗ trợ bảo trì. Thực tế, họ quét laser để tạo mô hình 3D, tháo rời và phân tích kỹ từng bộ phận. Họ đo lường thiết kế radar để áp dụng vào máy bay J-10 và sử dụng công nghệ chụp CT để nghiên cứu cánh tuabin của động cơ RD-33. Nhờ đó, Trung Quốc phát triển động cơ WS-13, tăng lực đẩy của J-10B lên 15%.
Trung Quốc cũng thu thập dữ liệu radar N019 từ Ukraine, giúp cải tiến máy gây nhiễu KG-800 để vô hiệu hóa hệ thống ALQ-99 của Mỹ trong một cuộc tập trận tại eo biển Đài Loan năm 2001. Một số hình ảnh MiG-29SMT nâng cấp mà họ chụp được sau này giúp phát triển thiết kế J-16.
Các công nghệ thu được không chỉ phục vụ Không quân, mà còn tác động đến Lục quân và Hải quân. Nhờ phân tích xe tăng T-72M, họ tạo ra giáp 680mm cho xe tăng Kiểu 96. Kinh nghiệm bảo trì RD-33 giảm lỗi vận hành J-11A. Thiết kế móc hãm MiG-29K giúp phát triển máy phóng điện từ trên tàu sân bay Liêu Ninh.
Đổi mới từ đống đổ nát: Chiến lược công nghệ của Trung Quốc
MiG-29 không chỉ là một thương vụ mua bán mà là bước ngoặt giúp Trung Quốc độc lập công nghệ. Nhờ kỹ thuật đảo ngược, họ đạt được 70% khả năng cốt lõi chỉ với 10% chi phí. Triết lý "đãi vàng trong đống đổ nát" của Trung Quốc đã chứng minh tính hiệu quả, vượt qua các rào cản công nghệ tưởng như không thể phá vỡ.
Trong khi thế giới chú ý đến lớp phủ tàng hình J-20, Trung Quốc đã âm thầm tích lũy sức mạnh bằng cách khai thác triệt để công nghệ từ các nền công nghiệp quân sự từng thống trị. Từ MiG-29 đến F-35, từ T-72 đến Rafale, Trung Quốc đã học cách phát triển trong nghịch cảnh và vươn lên thành cường quốc công nghệ quốc phòng. (Sohu)
