Thanh Phong
Editor
Các nhà sản xuất ô tô và công ty chip Trung Quốc đang chạy đua để thay thế các sản phẩm từ Nvidia và các nhà sản xuất chip nước ngoài khác cho các ứng dụng ô tô trong bối cảnh lo ngại các lệnh hạn chế xuất khẩu tiếp theo của Mỹ có thể làm chệch hướng phát triển công nghệ tự lái và các công nghệ khác.
Xe Nio ET9 sử dụng chip NX9031 của hãng sản xuất ô tô Trung Quốc, một phần trong xu hướng phát triển chip nội bộ ngày càng tăng trong ngành ô tô của nước này.
Xpeng và Nio, hai công ty ô tô mới nổi được Nvidia cung cấp, đang giảm bớt sự phụ thuộc vào gã khổng lồ AI của Mỹ bằng cách tự phát triển chip cho xe thông minh. Cả hai công ty đều sử dụng chip nội bộ - Turing cho Xpeng và Shenji NX9031 cho Nio - trong các mẫu xe mới nhất của họ.
Theo các giám đốc điều hành trong ngành, các nhà phát triển chip Trung Quốc như Horizon Robotics, HiSilicon của Huawei, Black Sesame, SemiDrive và Siengine Technology cũng đang thu hút được sự chú ý, giành được nhiều khách hàng hơn từ các nhà sản xuất ô tô trong nước. Theo phân tích của Nikkei, ít nhất 10 nhà sản xuất chip mới nổi và thành danh tại Trung Quốc đã xác định thị trường ô tô là trọng tâm chính của họ.
Ví dụ, Chongqing Xinlian Microelectronics, thường được gọi là XLMEC, tập trung vào các bộ vi điều khiển chuyên dụng và chip quản lý năng lượng cho ngành công nghiệp ô tô và cho biết họ đang xây dựng một "nhà sản xuất chip ô tô đẳng cấp thế giới". United Nova Technology cho biết các bộ nguồn rời của họ, được sử dụng để điều chỉnh nguồn điện, đã có khả năng cạnh tranh quốc tế và công ty hiện là một trong những công ty hàng đầu châu Á về công suất. Guangzhou CanSemi Technology, với các nhà đầu tư bao gồm GAC Motor, cũng đang nhắm đến mục tiêu sản xuất chip ô tô, trong khi Shanghai Dingtai Jiangxin Technology, còn được gọi là WingSkySemi, cho biết dây chuyền sản xuất chất bán dẫn ô tô của họ đáp ứng các tiêu chuẩn toàn cầu và được Bosch chứng nhận.
Các nhà cung cấp chip xe hơi chính của Trung Quốc
Semiconductor Manufacturing International Corp (SMIC), nhà sản xuất chip theo hợp đồng hàng đầu của Trung Quốc, cũng đang được hưởng lợi từ xu hướng này. Sản xuất chip cho các ứng dụng ô tô và công nghiệp hiện chiếm 10% doanh thu của SMIC so với mức dưới 3% vào năm 2020. Nhà sản xuất chip theo hợp đồng lớn thứ hai của Trung Quốc, Hua Hong Semiconductor, đang mở rộng nhà máy tại Vô Tích để sản xuất chip ô tô.
Đồng thời, ngày càng nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, bao gồm BYD, GAC Group, FAW Group, Great Wall Motor và Geely, đang đầu tư vào phát triển, sản xuất và đóng gói chip.
Những nỗ lực tăng tốc trong nước từ các nhà sản xuất ô tô đến các công ty chip phù hợp với tham vọng của Bắc Kinh về việc tự sản xuất 100% chip cho ngành công nghiệp ô tô.
Ming Hsun Lee, Trưởng bộ phận nghiên cứu công nghiệp và ô tô tại Trung Quốc đại lục của BofA Global Research, ước tính các thương hiệu nội địa chiếm khoảng 9% tổng nguồn cung chip ô tô vào năm 2024 và sẽ đạt khoảng 15%-20% vào năm 2025. Tuy nhiên, con số đó có thể đạt 50% trong 5 năm tới, nếu tính cả chip nội địa do các nhà sản xuất ô tô phát triển.
Ming Hsun Lee kỳ vọng việc áp dụng các giải pháp nội địa sẽ tăng lên, bất chấp một số khó khăn ban đầu.
Tổng giám đốc điều hành Nvidia Jensen Huang có bài phát biểu quan trọng tại Computex ở Đài Bắc vào ngày 19 tháng 5. Sau đó, Huang đã trấn an thị trường Trung Quốc rằng gã khổng lồ chip của Mỹ quyết tâm tiếp tục phục vụ thị trường này.
"Khi một số thương hiệu ô tô sử dụng chip nội địa, họ cũng có thể gặp phải một số vấn đề hoặc thách thức nhất định. Tích hợp hệ thống là một ví dụ. Nvidia rất cởi mở - nó tương thích với hầu hết mọi loại thuật toán hoặc phần mềm. Ngược lại, chip nội địa Trung Quốc có thể không tích hợp tốt với người dùng bên thứ ba ở giai đoạn đầu", ông nói.
"Nhưng một số thương hiệu ô tô tại Trung Quốc ... có thể cần cắt giảm chi phí càng nhiều càng tốt cho các mẫu xe cấp thấp của họ. Đôi khi, các tính năng hoặc hiệu suất có thể không tốt bằng chip của Nvidia, nhưng chúng tôi tin rằng họ vẫn sẽ chọn chuyển sang sử dụng chip nội địa", ông nói thêm.
Sự trỗi dậy của các nhà phát triển chip ô tô và xe thông minh Trung Quốc có thể giáng một đòn mạnh vào Nvidia, vốn đang phải đối mặt với các hạn chế thay đổi liên tục của Mỹ và gần đây hơn là một cuộc điều tra của Trung Quốc về các rủi ro an ninh được cho là. Jensen Huang, CEO kiêm nhà sáng lập Nvidia, gần đây đã đến Trung Quốc và ca ngợi sức mạnh đổi mới của quốc gia này. Tuy nhiên, các nhà lập pháp Mỹ đã bày tỏ lo ngại về việc tiếp tục xuất khẩu bất kỳ chip AI nào.
Xe Nio ET9 sử dụng chip NX9031 của hãng sản xuất ô tô Trung Quốc, một phần trong xu hướng phát triển chip nội bộ ngày càng tăng trong ngành ô tô của nước này.
Xpeng và Nio, hai công ty ô tô mới nổi được Nvidia cung cấp, đang giảm bớt sự phụ thuộc vào gã khổng lồ AI của Mỹ bằng cách tự phát triển chip cho xe thông minh. Cả hai công ty đều sử dụng chip nội bộ - Turing cho Xpeng và Shenji NX9031 cho Nio - trong các mẫu xe mới nhất của họ.
Theo các giám đốc điều hành trong ngành, các nhà phát triển chip Trung Quốc như Horizon Robotics, HiSilicon của Huawei, Black Sesame, SemiDrive và Siengine Technology cũng đang thu hút được sự chú ý, giành được nhiều khách hàng hơn từ các nhà sản xuất ô tô trong nước. Theo phân tích của Nikkei, ít nhất 10 nhà sản xuất chip mới nổi và thành danh tại Trung Quốc đã xác định thị trường ô tô là trọng tâm chính của họ.
Ví dụ, Chongqing Xinlian Microelectronics, thường được gọi là XLMEC, tập trung vào các bộ vi điều khiển chuyên dụng và chip quản lý năng lượng cho ngành công nghiệp ô tô và cho biết họ đang xây dựng một "nhà sản xuất chip ô tô đẳng cấp thế giới". United Nova Technology cho biết các bộ nguồn rời của họ, được sử dụng để điều chỉnh nguồn điện, đã có khả năng cạnh tranh quốc tế và công ty hiện là một trong những công ty hàng đầu châu Á về công suất. Guangzhou CanSemi Technology, với các nhà đầu tư bao gồm GAC Motor, cũng đang nhắm đến mục tiêu sản xuất chip ô tô, trong khi Shanghai Dingtai Jiangxin Technology, còn được gọi là WingSkySemi, cho biết dây chuyền sản xuất chất bán dẫn ô tô của họ đáp ứng các tiêu chuẩn toàn cầu và được Bosch chứng nhận.
Các nhà cung cấp chip xe hơi chính của Trung Quốc
Semiconductor Manufacturing International Corp (SMIC), nhà sản xuất chip theo hợp đồng hàng đầu của Trung Quốc, cũng đang được hưởng lợi từ xu hướng này. Sản xuất chip cho các ứng dụng ô tô và công nghiệp hiện chiếm 10% doanh thu của SMIC so với mức dưới 3% vào năm 2020. Nhà sản xuất chip theo hợp đồng lớn thứ hai của Trung Quốc, Hua Hong Semiconductor, đang mở rộng nhà máy tại Vô Tích để sản xuất chip ô tô.
Đồng thời, ngày càng nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, bao gồm BYD, GAC Group, FAW Group, Great Wall Motor và Geely, đang đầu tư vào phát triển, sản xuất và đóng gói chip.
Những nỗ lực tăng tốc trong nước từ các nhà sản xuất ô tô đến các công ty chip phù hợp với tham vọng của Bắc Kinh về việc tự sản xuất 100% chip cho ngành công nghiệp ô tô.
Ming Hsun Lee, Trưởng bộ phận nghiên cứu công nghiệp và ô tô tại Trung Quốc đại lục của BofA Global Research, ước tính các thương hiệu nội địa chiếm khoảng 9% tổng nguồn cung chip ô tô vào năm 2024 và sẽ đạt khoảng 15%-20% vào năm 2025. Tuy nhiên, con số đó có thể đạt 50% trong 5 năm tới, nếu tính cả chip nội địa do các nhà sản xuất ô tô phát triển.
Ming Hsun Lee kỳ vọng việc áp dụng các giải pháp nội địa sẽ tăng lên, bất chấp một số khó khăn ban đầu.
Tổng giám đốc điều hành Nvidia Jensen Huang có bài phát biểu quan trọng tại Computex ở Đài Bắc vào ngày 19 tháng 5. Sau đó, Huang đã trấn an thị trường Trung Quốc rằng gã khổng lồ chip của Mỹ quyết tâm tiếp tục phục vụ thị trường này.
"Khi một số thương hiệu ô tô sử dụng chip nội địa, họ cũng có thể gặp phải một số vấn đề hoặc thách thức nhất định. Tích hợp hệ thống là một ví dụ. Nvidia rất cởi mở - nó tương thích với hầu hết mọi loại thuật toán hoặc phần mềm. Ngược lại, chip nội địa Trung Quốc có thể không tích hợp tốt với người dùng bên thứ ba ở giai đoạn đầu", ông nói.
"Nhưng một số thương hiệu ô tô tại Trung Quốc ... có thể cần cắt giảm chi phí càng nhiều càng tốt cho các mẫu xe cấp thấp của họ. Đôi khi, các tính năng hoặc hiệu suất có thể không tốt bằng chip của Nvidia, nhưng chúng tôi tin rằng họ vẫn sẽ chọn chuyển sang sử dụng chip nội địa", ông nói thêm.
Sự trỗi dậy của các nhà phát triển chip ô tô và xe thông minh Trung Quốc có thể giáng một đòn mạnh vào Nvidia, vốn đang phải đối mặt với các hạn chế thay đổi liên tục của Mỹ và gần đây hơn là một cuộc điều tra của Trung Quốc về các rủi ro an ninh được cho là. Jensen Huang, CEO kiêm nhà sáng lập Nvidia, gần đây đã đến Trung Quốc và ca ngợi sức mạnh đổi mới của quốc gia này. Tuy nhiên, các nhà lập pháp Mỹ đã bày tỏ lo ngại về việc tiếp tục xuất khẩu bất kỳ chip AI nào.
