Long Bình
Writer
Cuộc chiến giá cả khốc liệt trong ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã đẩy hàng loạt nhà sản xuất nhỏ hơn vào bờ vực phá sản, khiến hàng ngàn khách hàng rơi vào tình cảnh "dở khóc dở cười" khi chiếc xe điện công nghệ cao của họ trở nên lỗi thời và mất đi mọi hỗ trợ bảo hành.
Mu, một cư dân Thượng Hải, đã trải nghiệm thực tế cay đắng này. Năm 2022, ông quyết định mua chiếc xe điện WM Motor EX5, một lựa chọn kinh tế so với chiếc Buick chạy xăng trước đây. Tuy nhiên, sau sự sụp đổ của WM Motor vào năm 2023, các tính năng kết nối của chiếc xe dần "bốc hơi". Chìa khóa Bluetooth không còn mở khóa cửa, hệ thống giải trí trên xe "tắt ngấm", bản đồ không được cập nhật và việc phát trực tuyến video trở nên vô cùng "chập chờn".
Tình cảnh của Mu là điển hình cho nhiều chủ xe điện Trung Quốc. Sự tăng trưởng bùng nổ của thị trường xe điện Trung Quốc, được thúc đẩy bởi các khoản trợ cấp hào phóng, đã thu hút hàng trăm công ty khởi nghiệp. Tuy nhiên, khi chính phủ bắt đầu siết chặt quản lý và cuộc cạnh tranh trở nên khốc liệt, các đợt giảm giá sâu đã trao quyền lực cho những gã khổng lồ như BYD Co. và đẩy những công ty nhỏ hơn vào con đường phá sản.
Jiyue Auto, liên doanh giữa Zhejiang Geely Holding Group Co. và Baidu Inc., là một ví dụ điển hình về sự thay đổi chóng mặt trên thị trường. Chỉ hơn một năm sau khi ra mắt chiếc xe đầu tiên, Jiyue Auto đang phải thu hẹp quy mô sản xuất và tìm kiếm nguồn vốn mới, trong bối cảnh có thông tin cho rằng họ đang gặp khó khăn trong việc thanh toán.
Để đối phó với tình hình khó khăn, một số chủ xe đã chuyển sang làm tài xế gọi xe bán thời gian, hy vọng có thể tận dụng tối đa chiếc xe của mình và kiếm thêm thu nhập để bù đắp cho việc mất đi các tính năng công nghệ cao.
Ngay cả những nhà sản xuất ô tô lâu đời hơn cũng không tránh khỏi tình cảnh tương tự. Bob Huang, một chủ sở hữu xe Hozon Neta S ở Nam Kinh, gần đây đã gặp khó khăn trong việc sửa chữa màn hình điện tử của mình. Với việc hai cửa hàng do công ty điều hành đóng cửa và các đại lý địa phương quá tải khách hàng và thiếu linh kiện, anh không còn nhận được sự hỗ trợ đầy đủ. Hozon thừa nhận đã gặp khó khăn trong việc cung cấp dịch vụ sửa chữa cho một số người dùng và đang thực hiện các biện pháp để cải thiện tình hình.
Khi các đại lý và dịch vụ sau bán hàng đóng cửa, một số chủ xe Trung Quốc đã tìm đến các cửa hàng sửa chữa không được cấp phép để được giúp đỡ. Những người khác đang chuyển sang các nền tảng trực tuyến như Xianyu để trao đổi phụ tùng.
Sự tuyệt vọng của người dùng đã tạo điều kiện cho sự phát triển của một mạng lưới kỹ thuật viên xe điện, họ đề nghị "hack" vào hệ thống ô tô và cài đặt phần mềm lậu để khôi phục một số chức năng.
Tuy nhiên, vấn đề không chỉ dừng lại ở việc xe trở nên "cũ kỹ". Một số công ty bảo hiểm đang yêu cầu mức phí bảo hiểm cao hơn hoặc từ chối bảo hiểm hoàn toàn, khiến người mua xe điện Trung Quốc phải đối mặt với nguy cơ chi hàng ngàn USD cho một chiếc xe có thể không đáng để sửa chữa. Chính phủ Trung Quốc đã ban hành hướng dẫn về bảo hiểm xe năng lượng mới, kêu gọi bảo vệ hiệu quả hơn cho người tiêu dùng.
Rủi ro về việc xe ngừng hoạt động đang đẩy nhanh xu hướng người tiêu dùng chuyển sang lựa chọn các nhà sản xuất lớn, có uy tín để đảm bảo sự an toàn và chất lượng. Bài học cay đắng từ cơn sốt xe điện giá rẻ đang khiến người tiêu dùng Trung Quốc phải suy nghĩ lại về quyết định mua xe của mình.
#XeđiệnTrungQuốc
Mu, một cư dân Thượng Hải, đã trải nghiệm thực tế cay đắng này. Năm 2022, ông quyết định mua chiếc xe điện WM Motor EX5, một lựa chọn kinh tế so với chiếc Buick chạy xăng trước đây. Tuy nhiên, sau sự sụp đổ của WM Motor vào năm 2023, các tính năng kết nối của chiếc xe dần "bốc hơi". Chìa khóa Bluetooth không còn mở khóa cửa, hệ thống giải trí trên xe "tắt ngấm", bản đồ không được cập nhật và việc phát trực tuyến video trở nên vô cùng "chập chờn".
Tình cảnh của Mu là điển hình cho nhiều chủ xe điện Trung Quốc. Sự tăng trưởng bùng nổ của thị trường xe điện Trung Quốc, được thúc đẩy bởi các khoản trợ cấp hào phóng, đã thu hút hàng trăm công ty khởi nghiệp. Tuy nhiên, khi chính phủ bắt đầu siết chặt quản lý và cuộc cạnh tranh trở nên khốc liệt, các đợt giảm giá sâu đã trao quyền lực cho những gã khổng lồ như BYD Co. và đẩy những công ty nhỏ hơn vào con đường phá sản.
Jiyue Auto, liên doanh giữa Zhejiang Geely Holding Group Co. và Baidu Inc., là một ví dụ điển hình về sự thay đổi chóng mặt trên thị trường. Chỉ hơn một năm sau khi ra mắt chiếc xe đầu tiên, Jiyue Auto đang phải thu hẹp quy mô sản xuất và tìm kiếm nguồn vốn mới, trong bối cảnh có thông tin cho rằng họ đang gặp khó khăn trong việc thanh toán.
Để đối phó với tình hình khó khăn, một số chủ xe đã chuyển sang làm tài xế gọi xe bán thời gian, hy vọng có thể tận dụng tối đa chiếc xe của mình và kiếm thêm thu nhập để bù đắp cho việc mất đi các tính năng công nghệ cao.
Ngay cả những nhà sản xuất ô tô lâu đời hơn cũng không tránh khỏi tình cảnh tương tự. Bob Huang, một chủ sở hữu xe Hozon Neta S ở Nam Kinh, gần đây đã gặp khó khăn trong việc sửa chữa màn hình điện tử của mình. Với việc hai cửa hàng do công ty điều hành đóng cửa và các đại lý địa phương quá tải khách hàng và thiếu linh kiện, anh không còn nhận được sự hỗ trợ đầy đủ. Hozon thừa nhận đã gặp khó khăn trong việc cung cấp dịch vụ sửa chữa cho một số người dùng và đang thực hiện các biện pháp để cải thiện tình hình.
Khi các đại lý và dịch vụ sau bán hàng đóng cửa, một số chủ xe Trung Quốc đã tìm đến các cửa hàng sửa chữa không được cấp phép để được giúp đỡ. Những người khác đang chuyển sang các nền tảng trực tuyến như Xianyu để trao đổi phụ tùng.
Sự tuyệt vọng của người dùng đã tạo điều kiện cho sự phát triển của một mạng lưới kỹ thuật viên xe điện, họ đề nghị "hack" vào hệ thống ô tô và cài đặt phần mềm lậu để khôi phục một số chức năng.
Tuy nhiên, vấn đề không chỉ dừng lại ở việc xe trở nên "cũ kỹ". Một số công ty bảo hiểm đang yêu cầu mức phí bảo hiểm cao hơn hoặc từ chối bảo hiểm hoàn toàn, khiến người mua xe điện Trung Quốc phải đối mặt với nguy cơ chi hàng ngàn USD cho một chiếc xe có thể không đáng để sửa chữa. Chính phủ Trung Quốc đã ban hành hướng dẫn về bảo hiểm xe năng lượng mới, kêu gọi bảo vệ hiệu quả hơn cho người tiêu dùng.
Rủi ro về việc xe ngừng hoạt động đang đẩy nhanh xu hướng người tiêu dùng chuyển sang lựa chọn các nhà sản xuất lớn, có uy tín để đảm bảo sự an toàn và chất lượng. Bài học cay đắng từ cơn sốt xe điện giá rẻ đang khiến người tiêu dùng Trung Quốc phải suy nghĩ lại về quyết định mua xe của mình.
#XeđiệnTrungQuốc
