Châu Âu nóng trên 40 độ C, điều hoà Trung Quốc lên tàu hoả lũ lượt đi "giải cứu"

[Mẫn Nhi✔]

Nắng nóng trên 40 độ C khiến nhu cầu điều hòa tại châu Âu tăng vọt. Để bổ sung nguồn cung nhanh hơn, các hãng điện gia dụng Trung Quốc chuyển một phần hàng hóa từ đường biển sang đường sắt, qua đó rút khoảng 25 ngày vận chuyển.

Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc đang tăng cường vận chuyển điều hòa tới châu Âu bằng tuyến tàu hàng Trung Quốc - châu Âu. Thay vì mất khoảng 40 ngày nếu đi đường biển, các lô hàng bằng đường sắt chỉ cần khoảng 15 ngày để đến nơi.

Trung Quốc đã khai trương tuyến đường sắt vận tải hàng hóa Trung Quốc - Châu Âu (trong ảnh là tuyến xuất phát từ Trùng Khánh) như một phần trong sáng kiến cơ sở hạ tầng "Vành đai và Con đường" của nước này. (Ảnh: Kohei Fujimura)​

Kế hoạch này được Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia Trung Quốc, cơ quan phụ trách chính sách kinh tế của nước này, công bố tại một cuộc họp báo hôm thứ Ba.

Nhu cầu điều hòa tăng nhanh vì nắng nóng​

Nhiệt độ tại nhiều khu vực ở châu Âu đã vượt 40 độ C, kéo nhu cầu mua điều hòa tăng mạnh trong khi nguồn cung chưa theo kịp. Trước tình hình đó, các nhà sản xuất điện gia dụng Trung Quốc như Midea Group và Gree Electric Appliances đã chuyển một phần hoạt động vận chuyển từ đường biển sang đường sắt để đưa thêm hàng sang thị trường châu Âu.



Chênh lệch 25 ngày vận chuyển là yếu tố đáng kể với một mặt hàng đang được cần gấp giữa đợt nắng nóng. Điều hòa không chỉ được đưa tới các hộ gia đình mà còn phục vụ nhà máy và cửa hàng, nên tốc độ bổ sung nguồn cung cũng có ảnh hưởng trực tiếp tới hoạt động kinh tế tại châu Âu.

Một quan chức của Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia Trung Quốc gọi tuyến tàu hàng này là “làn đường nhanh cho thương mại Trung Quốc - châu Âu”.

Đường sắt trở thành phương án bổ sung cho đường biển​

Tuyến vận tải này nằm trong dự án cơ sở hạ tầng Vành đai và Con đường, được Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình xác định là dự án trọng điểm từ năm 2013.

Các kết nối đường sắt giữa Trung Quốc và châu Âu đã xuất hiện từ trước đó, nhưng dịch vụ dưới thương hiệu China Railway Express, còn gọi là CR Express, bắt đầu hoạt động vào năm 2016. Tuyến này chủ yếu nối các khu vực nội địa Trung Quốc với Tây Ban Nha và một số địa điểm khác tại Tây Âu, đi qua Trung Á và Nga.

Trong năm nay, căng thẳng gia tăng tại Trung Đông khiến thời gian vận chuyển bằng đường biển từ châu Á sang châu Âu kéo dài hơn. Đợt nắng nóng hiện tại cho thấy việc có thêm hành lang đường bộ bên cạnh tuyến hàng hải có thể giúp các doanh nghiệp Trung Quốc phản ứng nhanh hơn khi nhu cầu thị trường bất ngờ tăng cao.