Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Trong khi các hãng xe sang Đức như BMW, Mercedes và Audi đang chật vật với doanh số sụt giảm ở Trung Quốc và sự ảm đạm của thị trường xe điện, Cadillac bất ngờ vươn lên trở thành điểm sáng – thậm chí vượt mặt các đối thủ lâu đời để dẫn đầu thị trường xe điện hạng sang tại Mỹ.
Kết quả? Cadillac ghi nhận kết quả kinh doanh nửa đầu năm tốt nhất trong gần 20 năm. 71% khách hàng mua Lyriq và Optiq là người chuyển từ thương hiệu khác – một con số ấn tượng gần như chưa từng có trong ngành.
Lợi thế của Cadillac đến từ việc nắm bắt đúng thời điểm chuyển đổi xe điện. Hãng không cố gắng làm ra những chiếc xe “điện hóa” từ mẫu cũ, mà tận dụng cơ hội để thiết kế lại toàn diện – từ kiểu dáng, công nghệ đến chất lượng vật liệu. Các mẫu XT5 và XT6 đang dần được thay thế bằng Optiq và Vistiq, vừa hiện đại hơn vừa phù hợp thị hiếu. Escalade – vốn là "con gà đẻ trứng vàng" – nay có phiên bản điện với quãng đường lên đến 805 km mỗi lần sạc.
Cadillac cung cấp xe điện ở hầu hết các phân khúc SUV chính, tất cả đều tích hợp Super Cruise – hệ thống hỗ trợ lái rảnh tay – cùng phần mềm dẫn đường thông minh, khả năng vận hành mượt mà và hệ thống treo êm ái. Dù không đi theo hướng pin dung lượng cực lớn, các mẫu xe Cadillac vẫn cung cấp trải nghiệm lái tốt hơn nhiều xe chạy xăng cùng tầm giá.
Chiến lược của Cadillac không quá xa xỉ mà tập trung vào tiếp cận người dùng phổ thông hơn – nhờ tận dụng quy mô sản xuất pin Ultium của GM. Nhờ đó, giá thành được kiểm soát tốt và cạnh tranh với các đối thủ châu Âu.
Đối thủ từ châu Âu như BMW (dòng Neue Klasse) hay Mercedes (nền tảng MMA với mẫu CLA mới) đang chuẩn bị thế hệ xe điện thứ ba, hứa hẹn sẽ cạnh tranh rất mạnh. Trong khi đó, các thương hiệu mới nổi từ Trung Quốc cũng đang tiến rất nhanh và có thể “chen chân” vào thị trường Mỹ bất cứ lúc nào.
Tuy nhiên, lần đầu tiên sau nhiều thập kỷ, Cadillac thực sự có một danh mục sản phẩm đồng bộ, hiện đại và hấp dẫn. Trung bình người mua Vistiq hay Escalade IQ có độ tuổi khoảng 47–48, trẻ hơn đáng kể so với đối tượng truyền thống. Dòng Celestiq hướng tới nhóm khách hàng giàu có từng không mấy mặn mà với thương hiệu này.
Khi được hỏi về tương lai, đại diện Cadillac chia sẻ rằng hãng tin tưởng vào vị thế hiện tại, nhưng sẽ phải nỗ lực nhiều hơn để giữ vững đà tăng trưởng. Và đúng như nhận định của một chuyên gia ngành: "Hãy chỉ cho tôi một thương hiệu khác có sự hồi sinh sản phẩm như thế này." (Insideev)
Vì sao Cadillac đang thắng thế?
Sau khởi đầu không mấy suôn sẻ với mẫu Lyriq – gặp nhiều lỗi kỹ thuật – Cadillac đã nhanh chóng phản công bằng loạt sản phẩm mới như Escalade IQ, Optiq, Vistiq, Lyriq-V và Celestiq, tất cả đều ra mắt chỉ trong vòng một năm. Mỗi mẫu xe đều có thiết kế bắt mắt, phạm vi hoạt động khoảng 483 km trở lên và sử dụng nền tảng phần mềm mới nhất của General Motors (GM).Kết quả? Cadillac ghi nhận kết quả kinh doanh nửa đầu năm tốt nhất trong gần 20 năm. 71% khách hàng mua Lyriq và Optiq là người chuyển từ thương hiệu khác – một con số ấn tượng gần như chưa từng có trong ngành.
Lợi thế của Cadillac đến từ việc nắm bắt đúng thời điểm chuyển đổi xe điện. Hãng không cố gắng làm ra những chiếc xe “điện hóa” từ mẫu cũ, mà tận dụng cơ hội để thiết kế lại toàn diện – từ kiểu dáng, công nghệ đến chất lượng vật liệu. Các mẫu XT5 và XT6 đang dần được thay thế bằng Optiq và Vistiq, vừa hiện đại hơn vừa phù hợp thị hiếu. Escalade – vốn là "con gà đẻ trứng vàng" – nay có phiên bản điện với quãng đường lên đến 805 km mỗi lần sạc.
Cadillac cung cấp xe điện ở hầu hết các phân khúc SUV chính, tất cả đều tích hợp Super Cruise – hệ thống hỗ trợ lái rảnh tay – cùng phần mềm dẫn đường thông minh, khả năng vận hành mượt mà và hệ thống treo êm ái. Dù không đi theo hướng pin dung lượng cực lớn, các mẫu xe Cadillac vẫn cung cấp trải nghiệm lái tốt hơn nhiều xe chạy xăng cùng tầm giá.
Chiến lược của Cadillac không quá xa xỉ mà tập trung vào tiếp cận người dùng phổ thông hơn – nhờ tận dụng quy mô sản xuất pin Ultium của GM. Nhờ đó, giá thành được kiểm soát tốt và cạnh tranh với các đối thủ châu Âu.
Liệu Cadillac có giữ được lợi thế?
Dù đang ở vị thế vững chắc, Cadillac vẫn đối mặt nhiều thách thức. Hầu hết xe điện của GM, bao gồm Cadillac, không nổi bật về khả năng sạc nhanh, trọng lượng xe nặng hơn đối thủ và thiếu không gian cốp trước. Một kỹ sư GM xác nhận rằng giảm trọng lượng và cải thiện thiết kế là ưu tiên hàng đầu cho các mẫu xe sắp tới.Đối thủ từ châu Âu như BMW (dòng Neue Klasse) hay Mercedes (nền tảng MMA với mẫu CLA mới) đang chuẩn bị thế hệ xe điện thứ ba, hứa hẹn sẽ cạnh tranh rất mạnh. Trong khi đó, các thương hiệu mới nổi từ Trung Quốc cũng đang tiến rất nhanh và có thể “chen chân” vào thị trường Mỹ bất cứ lúc nào.
Tuy nhiên, lần đầu tiên sau nhiều thập kỷ, Cadillac thực sự có một danh mục sản phẩm đồng bộ, hiện đại và hấp dẫn. Trung bình người mua Vistiq hay Escalade IQ có độ tuổi khoảng 47–48, trẻ hơn đáng kể so với đối tượng truyền thống. Dòng Celestiq hướng tới nhóm khách hàng giàu có từng không mấy mặn mà với thương hiệu này.
Khi được hỏi về tương lai, đại diện Cadillac chia sẻ rằng hãng tin tưởng vào vị thế hiện tại, nhưng sẽ phải nỗ lực nhiều hơn để giữ vững đà tăng trưởng. Và đúng như nhận định của một chuyên gia ngành: "Hãy chỉ cho tôi một thương hiệu khác có sự hồi sinh sản phẩm như thế này." (Insideev)
