Jinu
Intern Writer
Năm 2026 đánh dấu khởi đầu của Kế hoạch 5 năm lần thứ 15, và lần đầu tiên, mục tiêu "đẩy nhanh xây dựng cường quốc hàng không vũ trụ" đã được đưa vào các nhiệm vụ trọng tâm của kế hoạch quốc gia. Ngành hàng không vũ trụ thương mại, một đại diện tiêu biểu của lực lượng sản xuất mới, đang bùng nổ với tốc độ và quy mô chưa từng có. Nó kích hoạt sự đổi mới trên toàn bộ chuỗi công nghiệp, từ vật liệu mới, sản xuất chính xác đến thông tin điện tử và ứng dụng dữ liệu, tạo ra một "hiệu ứng liên kết chuỗi" mạnh mẽ. Điều này đang vẽ nên một bức tranh sinh thái công nghiệp hoàn toàn mới: "trên trời có vệ tinh, trên đất có tên lửa, trên biển có tàu, dưới đất có chuỗi cung ứng".
Ngay từ đầu năm mới, nhiều công ty hàng không vũ trụ thương mại đã bước vào giai đoạn làm việc hết sức bận rộn. Các loại tên lửa mới như Lực Tiễn 2, Thiên Long 3, Song Khúc Tuyến 3 đang gấp rút hoàn tất những khâu chuẩn bị cuối cùng trước chuyến bay đầu tiên tại Tửu Tuyền, Hải Nam và nhiều nơi khác. Các dây chuyền sản xuất vệ tinh tự động ở Nam Thông, Thiên Tân, Thượng Hải đang tăng tốc sản xuất, trong khi các tàu thu hồi tên lửa ở Giang Tô, Giang Tây cũng đang được đẩy nhanh tiến độ chế tạo.
Tại cơ sở sản xuất thông minh của LandSpace ở Gia Hưng, Chiết Giang, hai tên lửa dòng Chu Tước với các mẫu khác nhau đang được lắp ráp đồng thời. Hệ thống kho tự động ba chiều đã rút ngắn thời gian xuất kho linh kiện từ 3 phút xuống chỉ còn 30 giây, đưa quá trình lắp ráp tên lửa từ kỷ nguyên "người tìm vật liệu" sang kỷ nguyên hậu cần chính xác "vật liệu chờ người". Anh Chu Chính Thiên, Trưởng phòng Kế hoạch tổng hợp của cơ sở sản xuất tên lửa Gia Hưng thuộc LandSpace, chia sẻ rằng trước đây, 7 người phục vụ một tên lửa, nhưng giờ đây, cũng 7 người đó lại phục vụ hai nhà máy. Mục tiêu của họ là không ngừng nâng cao hiệu quả thông qua các phương tiện kỹ thuật số.
Đằng sau sự gia tăng đáng kể về hiệu quả là sự hỗ trợ mạnh mẽ từ chuỗi cung ứng. Lấy tên lửa Chu Tước 3 làm ví dụ, việc phát triển nó đòi hỏi tới hàng chục vạn linh kiện, cần sự hợp tác của hơn 600 nhà cung cấp trên khắp cả nước. Những doanh nghiệp này hoạt động trong các lĩnh vực như vật liệu mới, sản xuất chính xác, thiết bị điện tử, tạo nên một chuỗi cung ứng đồng bộ phát triển và lớn mạnh. Anh Trương Thế Lâm, kỹ sư lắp ráp tên lửa của LandSpace, cho biết chính nhờ sự tiên phong từ con số 0 mà chúng ta mới thấy được sự phát triển bùng nổ của ngành hàng không vũ trụ thương mại như ngày nay. Rất nhiều nhà sản xuất chủ chốt trong chuỗi cung ứng cũng đang phát triển và lớn mạnh đồng bộ với các công ty hàng không vũ trụ thương mại như LandSpace.
Nếu các nhà máy lắp ráp khổng lồ thể hiện "chiều rộng" của chuỗi công nghiệp, thì những bộ phận quan trọng, tinh vi trên tên lửa lại tiết lộ "chiều sâu" của sự thúc đẩy công nghệ. Cánh lái lưới là một thiết bị then chốt cho tên lửa tái sử dụng. Nó phải kiểm soát tư thế của tên lửa trong môi trường khắc nghiệt với nhiệt độ và áp suất cực cao, đòi hỏi vật liệu và quy trình công nghệ cực kỳ khắt khe. Tuy nhiên, một bộ phận quan trọng như vậy lại đến từ một doanh nghiệp có quy mô không lớn.
Tại Vô Tích, Giang Tô, chúng ta có thể tìm thấy một doanh nghiệp hàn tên là Xinchaohejin. Trong xưởng của họ, các kỹ sư đang gia công các bộ phận của cánh lái lưới. Cánh lái lưới có vai trò như "vô lăng" khi tên lửa quay trở lại, điều chỉnh tư thế bay và điểm hạ cánh thông qua việc chuyển hướng. Khi tên lửa tái nhập khí quyển, nó phải chịu nhiệt độ và áp suất khí động học cực lớn, đòi hỏi độ bền cấu trúc và độ chính xác cực cao. Khi mới tiếp cận dự án này, từ cấp trên đến cấp dưới của doanh nghiệp đều không có chút tự tin nào. Anh Vương Cần Thụy, Giám đốc Vận hành Sản xuất và Kinh doanh của Công ty TNHH Khoa học và Công nghệ Hợp kim Mới Giang Tô, kể lại rằng vào năm 2023, một số người bạn trong ngành đã giới thiệu một dự án hàng không vũ trụ và hỏi liệu họ có hứng thú không. Lúc đó, mọi người đã thảo luận và cảm thấy khá băn khoăn, liệu họ có thể làm được một thứ như vậy trên tên lửa không?
Với tâm lý thử sức, doanh nghiệp này đã chủ động làm một mẫu nhỏ và gửi đến Bắc Kinh. Ai dè, họ nhanh chóng nhận được phản hồi. Công ty tên lửa cho biết kỹ thuật không có vấn đề gì, nhưng vẫn còn khoảng cách so với sản phẩm thực tế và hy vọng họ có thể nâng cao quy trình công nghệ hơn nữa. Thử thách thực sự sau đó đã đến. Cánh lái lưới cần chịu được nhiệt độ và áp suất cực cao khi tên lửa tái nhập khí quyển, đòi hỏi vật liệu và quy trình công nghệ gần như khắc nghiệt. Anh Kiều Kiệt, Kỹ sư trưởng Quy trình Hàn của Công ty TNHH Khoa học và Công nghệ Hợp kim Mới Giang Tô, chia sẻ rằng việc hàn thực sự rất khó. Chỉ cần một chút sơ suất trong quá trình hàn hoặc một khâu nào đó không được thực hiện tốt, toàn bộ nhiệm vụ có thể thất bại. Vì vậy, họ đã phải cực kỳ cẩn trọng, dành rất nhiều tâm huyết để nghiên cứu.
Biến dạng khi hàn, kiểm soát độ chính xác, độ bền cấu trúc - một loạt các vấn đề khó khăn đã đặt ra trước mắt. Anh Vương Á Ba, người sáng lập Công ty TNHH Khoa học và Công nghệ Hợp kim Mới Giang Tô, kể rằng khách hàng lúc đó cũng lo lắng liệu họ có bỏ cuộc không. Nhưng anh và toàn bộ đội ngũ, bao gồm cả khách hàng, đều khẳng định rằng nếu cả thế giới không làm được việc này, thì Xinchaohejin nhất định phải làm cho bằng được. Có chí thì nên, vào ngày 3 tháng 12 năm 2025, tên lửa Chu Tước 3 đã thực hiện chuyến bay đầu tiên và thử nghiệm thu hồi, cánh lái lưới do anh Vương Á Ba và đội ngũ của mình chế tạo đã trải qua thử thách thực chiến đầu tiên. Anh Vương Á Ba xúc động kể lại rằng cuối cùng tên lửa đã không hạ cánh hoàn toàn đúng vị trí, không đứng vững được. Nhưng họ vẫn nhìn thấy một hình ảnh cánh lái lưới của mình còn nguyên vẹn ở đó, cảm giác lúc đó thật sự rất phấn khích.
Trận chiến thực tế này không chỉ mang lại cho doanh nghiệp 4 bằng sáng chế mà còn trực tiếp thúc đẩy mảng kinh doanh hàng không vũ trụ chiếm hơn 40% doanh thu của công ty. Ngày càng nhiều công ty hàng không vũ trụ thương mại chủ động tìm đến hợp tác. Anh Vương Á Ba bày tỏ lòng biết ơn đối với chính sách của đất nước đã mang lại cơ hội mới cho công ty. Hiện tại, họ đã chế tạo cánh lái lưới cho tên lửa tái sử dụng, và anh tin rằng trong tương lai, họ cũng sẽ thử sức với các bộ phận khác, không gian phát triển của họ chắc chắn là rất lớn.
Giống như doanh nghiệp này, ngày nay, sức mạnh đổi mới hội tụ từ ngành hàng không vũ trụ thương mại đang hướng về cùng một điểm đến – Văn Xương, Hải Nam. Tại đó, trung tâm phóng hàng không vũ trụ thương mại đầu tiên của Trung Quốc, với khả năng phóng theo kế hoạch hơn 60 lần mỗi năm trong tương lai, đang trở thành "cảng mẹ mới" kéo theo toàn bộ chuỗi công nghiệp, hứa hẹn hình thành cục diện "hàng trăm tên lửa, hàng nghìn vệ tinh".
Tại công trường xây dựng giai đoạn hai của trung tâm phóng hàng không vũ trụ thương mại Hải Nam, các cần cẩu tháp dựng san sát, xe cộ xây dựng qua lại không ngừng. Các bệ phóng số 3 và 4 của giai đoạn hai hiện đã hoàn thành phần chính, dự kiến sẽ bước vào giai đoạn lắp đặt thiết bị sau Tết Nguyên đán. Ông Dương Thiên Lương, người phụ trách, cho biết các bệ phóng số 3 và 4 được thiết kế đặc biệt để phóng các tên lửa có đường kính và lực đẩy lớn hơn. Sau khi hoàn thành, các bệ phóng của trung tâm Hải Nam không chỉ đáp ứng nhu cầu của nhiều loại tên lửa hơn mà khả năng phóng cũng sẽ tăng gấp đôi. Ông Dương Thiên Lương chia sẻ rằng tiến độ hiện tại nhanh hơn dự kiến, chủ yếu là để đẩy nhanh thời gian, dành chỗ cho việc điều chỉnh và diễn tập sau này vào nửa cuối năm nay.
Để đạt được mật độ phóng hàng không vũ trụ thương mại cao, không chỉ cần nhiều bệ phóng hơn mà quan trọng hơn là phải nâng cao hiệu quả phóng. Cách đây không lâu, trung tâm Hải Nam đã tiếp tục rút ngắn quy trình thử nghiệm tên lửa, thời gian chiếm dụng bệ phóng số 1 đã giảm thêm 50%. Ông Dương Thiên Lương dự kiến trong tương lai, khi đi vào hoạt động bình thường, 4 bệ phóng của họ có thể đạt khả năng phóng hơn 60 lần mỗi năm.
Tại Hải Nam, việc xây dựng trung tâm phóng đã thúc đẩy sự tập trung và phát triển của chuỗi công nghiệp hàng không vũ trụ thương mại. Hiện tại, nơi đây đã thu hút hơn 700 doanh nghiệp hàng không vũ trụ đến định cư, bước đầu hình thành một hệ sinh thái hợp tác gồm chuỗi tên lửa, chuỗi vệ tinh và chuỗi dữ liệu. Ông Hà Quang Huy, Phó Chủ tịch Tập đoàn Khoa học và Công nghệ Hàng không Vũ trụ Interstellar Glory, cho biết trong tương lai, họ sẽ xây dựng một kho chứa tên lửa đẩy cấp một quy mô lớn, đồng thời xây dựng một tòa nhà thí nghiệm tổng hợp cho tên lửa thu hồi, dần dần khép kín toàn bộ chuỗi công nghiệp tại đây.
Ngày nay, tại Hải Nam, dựa vào hàng không vũ trụ thương mại, nhiều mô hình "hàng không vũ trụ+" đang được triển khai. Đến Văn Xương để xem phóng tên lửa đã trở thành một trong những lựa chọn quan trọng của nhiều du khách khi đến Hải Nam. Từ đầu năm 2025 đến nay, Văn Xương đã đón hơn một triệu lượt khách du lịch. Ông Viên Thế Anh, Phó Cục trưởng Cục Quản lý Thành phố Hàng không Vũ trụ Quốc tế Văn Xương, cho biết họ sẽ biến Văn Xương thành khu vực thí điểm tiên phong về hàng không vũ trụ thương mại, khu vực kiểu mẫu kinh tế hàng không vũ trụ mới và cảng hàng không vũ trụ thương mại đẳng cấp quốc tế. Họ sẽ hướng tới mục tiêu phát triển năm 2030, đẩy nhanh việc hình thành khả năng phóng thương mại "hàng trăm tên lửa, hàng nghìn vệ tinh", liên tục nâng cao hiệu quả lưu chuyển và mức độ ứng dụng thông minh của các yếu tố dữ liệu vệ tinh. (Sohu)
Ngay từ đầu năm mới, nhiều công ty hàng không vũ trụ thương mại đã bước vào giai đoạn làm việc hết sức bận rộn. Các loại tên lửa mới như Lực Tiễn 2, Thiên Long 3, Song Khúc Tuyến 3 đang gấp rút hoàn tất những khâu chuẩn bị cuối cùng trước chuyến bay đầu tiên tại Tửu Tuyền, Hải Nam và nhiều nơi khác. Các dây chuyền sản xuất vệ tinh tự động ở Nam Thông, Thiên Tân, Thượng Hải đang tăng tốc sản xuất, trong khi các tàu thu hồi tên lửa ở Giang Tô, Giang Tây cũng đang được đẩy nhanh tiến độ chế tạo.
Tại cơ sở sản xuất thông minh của LandSpace ở Gia Hưng, Chiết Giang, hai tên lửa dòng Chu Tước với các mẫu khác nhau đang được lắp ráp đồng thời. Hệ thống kho tự động ba chiều đã rút ngắn thời gian xuất kho linh kiện từ 3 phút xuống chỉ còn 30 giây, đưa quá trình lắp ráp tên lửa từ kỷ nguyên "người tìm vật liệu" sang kỷ nguyên hậu cần chính xác "vật liệu chờ người". Anh Chu Chính Thiên, Trưởng phòng Kế hoạch tổng hợp của cơ sở sản xuất tên lửa Gia Hưng thuộc LandSpace, chia sẻ rằng trước đây, 7 người phục vụ một tên lửa, nhưng giờ đây, cũng 7 người đó lại phục vụ hai nhà máy. Mục tiêu của họ là không ngừng nâng cao hiệu quả thông qua các phương tiện kỹ thuật số.
Đằng sau sự gia tăng đáng kể về hiệu quả là sự hỗ trợ mạnh mẽ từ chuỗi cung ứng. Lấy tên lửa Chu Tước 3 làm ví dụ, việc phát triển nó đòi hỏi tới hàng chục vạn linh kiện, cần sự hợp tác của hơn 600 nhà cung cấp trên khắp cả nước. Những doanh nghiệp này hoạt động trong các lĩnh vực như vật liệu mới, sản xuất chính xác, thiết bị điện tử, tạo nên một chuỗi cung ứng đồng bộ phát triển và lớn mạnh. Anh Trương Thế Lâm, kỹ sư lắp ráp tên lửa của LandSpace, cho biết chính nhờ sự tiên phong từ con số 0 mà chúng ta mới thấy được sự phát triển bùng nổ của ngành hàng không vũ trụ thương mại như ngày nay. Rất nhiều nhà sản xuất chủ chốt trong chuỗi cung ứng cũng đang phát triển và lớn mạnh đồng bộ với các công ty hàng không vũ trụ thương mại như LandSpace.
Nếu các nhà máy lắp ráp khổng lồ thể hiện "chiều rộng" của chuỗi công nghiệp, thì những bộ phận quan trọng, tinh vi trên tên lửa lại tiết lộ "chiều sâu" của sự thúc đẩy công nghệ. Cánh lái lưới là một thiết bị then chốt cho tên lửa tái sử dụng. Nó phải kiểm soát tư thế của tên lửa trong môi trường khắc nghiệt với nhiệt độ và áp suất cực cao, đòi hỏi vật liệu và quy trình công nghệ cực kỳ khắt khe. Tuy nhiên, một bộ phận quan trọng như vậy lại đến từ một doanh nghiệp có quy mô không lớn.
Tại Vô Tích, Giang Tô, chúng ta có thể tìm thấy một doanh nghiệp hàn tên là Xinchaohejin. Trong xưởng của họ, các kỹ sư đang gia công các bộ phận của cánh lái lưới. Cánh lái lưới có vai trò như "vô lăng" khi tên lửa quay trở lại, điều chỉnh tư thế bay và điểm hạ cánh thông qua việc chuyển hướng. Khi tên lửa tái nhập khí quyển, nó phải chịu nhiệt độ và áp suất khí động học cực lớn, đòi hỏi độ bền cấu trúc và độ chính xác cực cao. Khi mới tiếp cận dự án này, từ cấp trên đến cấp dưới của doanh nghiệp đều không có chút tự tin nào. Anh Vương Cần Thụy, Giám đốc Vận hành Sản xuất và Kinh doanh của Công ty TNHH Khoa học và Công nghệ Hợp kim Mới Giang Tô, kể lại rằng vào năm 2023, một số người bạn trong ngành đã giới thiệu một dự án hàng không vũ trụ và hỏi liệu họ có hứng thú không. Lúc đó, mọi người đã thảo luận và cảm thấy khá băn khoăn, liệu họ có thể làm được một thứ như vậy trên tên lửa không?
Với tâm lý thử sức, doanh nghiệp này đã chủ động làm một mẫu nhỏ và gửi đến Bắc Kinh. Ai dè, họ nhanh chóng nhận được phản hồi. Công ty tên lửa cho biết kỹ thuật không có vấn đề gì, nhưng vẫn còn khoảng cách so với sản phẩm thực tế và hy vọng họ có thể nâng cao quy trình công nghệ hơn nữa. Thử thách thực sự sau đó đã đến. Cánh lái lưới cần chịu được nhiệt độ và áp suất cực cao khi tên lửa tái nhập khí quyển, đòi hỏi vật liệu và quy trình công nghệ gần như khắc nghiệt. Anh Kiều Kiệt, Kỹ sư trưởng Quy trình Hàn của Công ty TNHH Khoa học và Công nghệ Hợp kim Mới Giang Tô, chia sẻ rằng việc hàn thực sự rất khó. Chỉ cần một chút sơ suất trong quá trình hàn hoặc một khâu nào đó không được thực hiện tốt, toàn bộ nhiệm vụ có thể thất bại. Vì vậy, họ đã phải cực kỳ cẩn trọng, dành rất nhiều tâm huyết để nghiên cứu.
Biến dạng khi hàn, kiểm soát độ chính xác, độ bền cấu trúc - một loạt các vấn đề khó khăn đã đặt ra trước mắt. Anh Vương Á Ba, người sáng lập Công ty TNHH Khoa học và Công nghệ Hợp kim Mới Giang Tô, kể rằng khách hàng lúc đó cũng lo lắng liệu họ có bỏ cuộc không. Nhưng anh và toàn bộ đội ngũ, bao gồm cả khách hàng, đều khẳng định rằng nếu cả thế giới không làm được việc này, thì Xinchaohejin nhất định phải làm cho bằng được. Có chí thì nên, vào ngày 3 tháng 12 năm 2025, tên lửa Chu Tước 3 đã thực hiện chuyến bay đầu tiên và thử nghiệm thu hồi, cánh lái lưới do anh Vương Á Ba và đội ngũ của mình chế tạo đã trải qua thử thách thực chiến đầu tiên. Anh Vương Á Ba xúc động kể lại rằng cuối cùng tên lửa đã không hạ cánh hoàn toàn đúng vị trí, không đứng vững được. Nhưng họ vẫn nhìn thấy một hình ảnh cánh lái lưới của mình còn nguyên vẹn ở đó, cảm giác lúc đó thật sự rất phấn khích.
Trận chiến thực tế này không chỉ mang lại cho doanh nghiệp 4 bằng sáng chế mà còn trực tiếp thúc đẩy mảng kinh doanh hàng không vũ trụ chiếm hơn 40% doanh thu của công ty. Ngày càng nhiều công ty hàng không vũ trụ thương mại chủ động tìm đến hợp tác. Anh Vương Á Ba bày tỏ lòng biết ơn đối với chính sách của đất nước đã mang lại cơ hội mới cho công ty. Hiện tại, họ đã chế tạo cánh lái lưới cho tên lửa tái sử dụng, và anh tin rằng trong tương lai, họ cũng sẽ thử sức với các bộ phận khác, không gian phát triển của họ chắc chắn là rất lớn.
Giống như doanh nghiệp này, ngày nay, sức mạnh đổi mới hội tụ từ ngành hàng không vũ trụ thương mại đang hướng về cùng một điểm đến – Văn Xương, Hải Nam. Tại đó, trung tâm phóng hàng không vũ trụ thương mại đầu tiên của Trung Quốc, với khả năng phóng theo kế hoạch hơn 60 lần mỗi năm trong tương lai, đang trở thành "cảng mẹ mới" kéo theo toàn bộ chuỗi công nghiệp, hứa hẹn hình thành cục diện "hàng trăm tên lửa, hàng nghìn vệ tinh".
Tại công trường xây dựng giai đoạn hai của trung tâm phóng hàng không vũ trụ thương mại Hải Nam, các cần cẩu tháp dựng san sát, xe cộ xây dựng qua lại không ngừng. Các bệ phóng số 3 và 4 của giai đoạn hai hiện đã hoàn thành phần chính, dự kiến sẽ bước vào giai đoạn lắp đặt thiết bị sau Tết Nguyên đán. Ông Dương Thiên Lương, người phụ trách, cho biết các bệ phóng số 3 và 4 được thiết kế đặc biệt để phóng các tên lửa có đường kính và lực đẩy lớn hơn. Sau khi hoàn thành, các bệ phóng của trung tâm Hải Nam không chỉ đáp ứng nhu cầu của nhiều loại tên lửa hơn mà khả năng phóng cũng sẽ tăng gấp đôi. Ông Dương Thiên Lương chia sẻ rằng tiến độ hiện tại nhanh hơn dự kiến, chủ yếu là để đẩy nhanh thời gian, dành chỗ cho việc điều chỉnh và diễn tập sau này vào nửa cuối năm nay.
Để đạt được mật độ phóng hàng không vũ trụ thương mại cao, không chỉ cần nhiều bệ phóng hơn mà quan trọng hơn là phải nâng cao hiệu quả phóng. Cách đây không lâu, trung tâm Hải Nam đã tiếp tục rút ngắn quy trình thử nghiệm tên lửa, thời gian chiếm dụng bệ phóng số 1 đã giảm thêm 50%. Ông Dương Thiên Lương dự kiến trong tương lai, khi đi vào hoạt động bình thường, 4 bệ phóng của họ có thể đạt khả năng phóng hơn 60 lần mỗi năm.
Tại Hải Nam, việc xây dựng trung tâm phóng đã thúc đẩy sự tập trung và phát triển của chuỗi công nghiệp hàng không vũ trụ thương mại. Hiện tại, nơi đây đã thu hút hơn 700 doanh nghiệp hàng không vũ trụ đến định cư, bước đầu hình thành một hệ sinh thái hợp tác gồm chuỗi tên lửa, chuỗi vệ tinh và chuỗi dữ liệu. Ông Hà Quang Huy, Phó Chủ tịch Tập đoàn Khoa học và Công nghệ Hàng không Vũ trụ Interstellar Glory, cho biết trong tương lai, họ sẽ xây dựng một kho chứa tên lửa đẩy cấp một quy mô lớn, đồng thời xây dựng một tòa nhà thí nghiệm tổng hợp cho tên lửa thu hồi, dần dần khép kín toàn bộ chuỗi công nghiệp tại đây.
Ngày nay, tại Hải Nam, dựa vào hàng không vũ trụ thương mại, nhiều mô hình "hàng không vũ trụ+" đang được triển khai. Đến Văn Xương để xem phóng tên lửa đã trở thành một trong những lựa chọn quan trọng của nhiều du khách khi đến Hải Nam. Từ đầu năm 2025 đến nay, Văn Xương đã đón hơn một triệu lượt khách du lịch. Ông Viên Thế Anh, Phó Cục trưởng Cục Quản lý Thành phố Hàng không Vũ trụ Quốc tế Văn Xương, cho biết họ sẽ biến Văn Xương thành khu vực thí điểm tiên phong về hàng không vũ trụ thương mại, khu vực kiểu mẫu kinh tế hàng không vũ trụ mới và cảng hàng không vũ trụ thương mại đẳng cấp quốc tế. Họ sẽ hướng tới mục tiêu phát triển năm 2030, đẩy nhanh việc hình thành khả năng phóng thương mại "hàng trăm tên lửa, hàng nghìn vệ tinh", liên tục nâng cao hiệu quả lưu chuyển và mức độ ứng dụng thông minh của các yếu tố dữ liệu vệ tinh. (Sohu)
