myle.vnreview
Writer
Trong khi các nhà sản xuất ô tô đang tập trung vào các tính năng như "tủ lạnh, TV màu và ghế sofa lớn", các nhà sản xuất thiết bị gia dụng đang bắt đầu thâm nhập vào lĩnh vực du lịch.
Tại Triển lãm Di động Nhật Bản 2025, Sharp đã giới thiệu mẫu xe ý tưởng LDK+. Chiếc xe tải này, dài khoảng 5 mét, được trang bị ghế xoay, máy chiếu và màn hình có thể thu gọn bên trong. Nó không còn chỉ là một phương tiện di chuyển mà giống như một phòng khách, văn phòng di động, hay thậm chí là rạp hát tại nhà.
Mẫu xe ý tưởng LDK+ của Sharp
Sharp, từng được mệnh danh là "Cha đẻ của Tinh thể lỏng", giờ đây coi ô tô là "phòng khách trên bánh xe" và dự kiến chính thức ra mắt mẫu xe điện này vào năm tài chính 2027.
Câu chuyện tương tự cũng đang diễn ra ở Trung Quốc. Trong ngành công nghiệp thiết bị gia dụng của Trung Quốc, một cuộc chiến giành hệ sinh thái toàn diện "con người, ô tô và nhà cửa" đã diễn ra từ lâu.
Từ phòng khách đến bánh xe, các ông lớn ngành gia dụng đang khám phá những hướng đi mới
Từ góc nhìn toàn cầu, ô tô thông minh đang nhanh chóng nâng cấp từ "phương tiện di chuyển" thành "không gian sống thứ ba".
Trong sự chuyển đổi này, ô tô không còn là phương tiện di chuyển đơn thuần mà là không gian di động tích hợp nhiều chức năng như sinh hoạt, làm việc và giải trí. Trước đây, Huang Hongsheng, người sáng lập tập đoàn Skyworth, đã gọi xe năng lượng mới là "thiết bị gia dụng trên bánh xe", và quan điểm này đang được công nhận rộng rãi trong ngành.
Do đó, các ông lớn thiết bị gia dụng đang cạnh tranh để giành thị trường "con người, ô tô và nhà cửa". Tuy nhiên, chưa bao giờ có một câu trả lời chuẩn mực cho việc các doanh nghiệp thiết bị gia dụng khám phá khái niệm "con người, ô tô và nhà cửa". Dựa trên gen công nghệ và nguồn lực sẵn có, các công ty Trung Quốc đang hoạt động độc lập và cùng nhau khám phá những câu trả lời khác nhau.
Trong lĩnh vực sản xuất ô tô xuyên biên giới, Xiaomi, Sharp và Dreame có những điểm tương đồng. Xiaomi đang xây dựng một "hệ sinh thái hoàn chỉnh gồm con người, ô tô và nhà cửa"; Sharp đã ra mắt mẫu xe ý tưởng "phòng khách trên bánh xe"; Dreame đã trực tiếp bước vào lĩnh vực xe điện thuần túy siêu sang. Logic cốt lõi của tất cả các công ty này là coi ô tô là thiết bị đầu cuối thông minh thế hệ tiếp theo và tự mình tham gia vào sản xuất ô tô để cải thiện hệ sinh thái của riêng mình.
Ngược lại, các ông lớn thiết bị gia dụng truyền thống chọn không trực tiếp sản xuất ô tô mà hợp tác sâu rộng với các nhà sản xuất ô tô để kết nối các bối cảnh sống của "con người, ô tô và nhà ở".
1. Midea: Hệ sinh thái mở nhất của con người, ô tô và nhà ở
Trong số đó, bố cục hệ sinh thái "con người, ô tô và nhà ở" của Midea là hệ sinh thái mở nhất. Vào tháng 8 năm 2025, Midea chính thức công bố chiến lược mới cho nhà thông minh, xác định rõ ràng "hệ sinh thái con người, ô tô và nhà ở" là một trong ba lĩnh vực cốt lõi. Công ty phá vỡ các rào cản về bối cảnh bằng cách hình thành các liên minh liên ngành.
Bản đồ sinh thái của công ty đã bao gồm nhiều lực lượng:
Về mảng điện thoại di động, công ty hợp tác với các thương hiệu hàng đầu như Huawei, Vivo, Honor và OPPO; Về mảng ô tô, công ty hợp tác với các nhà sản xuất ô tô như Hongmeng Zhixing, NIO và GAC; về mảng Internet, công ty kết nối với các nền tảng như Xiaodu và Tmall Genie. Công ty đã hình thành một mạng lưới khổng lồ về sự bổ sung phần cứng và đồng xây dựng kịch bản.
Điểm sáng của Midea nằm ở chỗ họ không theo đuổi việc kiểm soát tuyệt đối hệ sinh thái mà sử dụng thiết bị gia dụng làm nút cốt lõi và thu hút các đối tác thông qua nền tảng phát triển IoT mở. Chiến lược "không tìm kiếm quyền sở hữu mà tìm kiếm sự sử dụng" này cho phép công ty hoàn thành việc bao phủ kịch bản trong thời gian ngắn.
2. Skyworth: Khám phá sâu sắc sự tích hợp kịch bản của "tích hợp ô tô - nhà".
Khác với liên minh mở của Midea, Skyworth chọn tập trung vào việc tích hợp kịch bản của "tích hợp ô tô - nhà" với hệ thống riêng làm cốt lõi. Là một doanh nghiệp thiết bị gia dụng ban đầu tham gia vào sản xuất ô tô, Skyworth Auto sử dụng hệ thống kết nối thông minh SKYLINK 3.0 do chính mình phát triển làm liên kết chính để kết nối ô tô và nhà ở, và đã đạt được sự kết nối sâu sắc với các thiết bị thông minh trong nhà thông qua các mẫu xe như HT-i Intelligent Engine Edition.
Để nâng cao khả năng cạnh tranh, Skyworth cũng tích hợp công nghệ hiển thị và các khái niệm sức khỏe từ lĩnh vực thiết bị gia dụng vào khoang lái xe, đồng thời ra mắt màn hình trong xe có chức năng bảo vệ mắt và hệ thống lọc không khí trong xe, cố gắng định hình lại khoang lái từ một không gian lái xe đơn giản thành "không gian ngủ thứ hai" của người dùng.
3. Gree: Tham gia vào sản xuất ô tô và điện thoại di động
Gree đã đi theo con đường liên kết hai đầu: "Chuỗi cung ứng ***** + Thiết bị đầu cuối đầu C". Công ty đã ra mắt giải pháp quản lý nhiệt trong xe giúp tiết kiệm 30% điện năng dựa trên sự tích lũy công nghệ điều hòa không khí và trở thành nhà cung cấp cốt lõi cho các nhà sản xuất xe năng lượng mới. Công ty cũng sử dụng điện thoại di động Gree làm thiết bị điều khiển trung tâm và hiện thực hóa kết nối cơ bản giữa điện thoại di động, hệ thống trong xe và thiết bị gia dụng thông qua ứng dụng "Gree Smart Connect".
4. Haier: Định hình Internet ô tô thông qua các thương vụ mua lại
Haier cũng đang tìm kiếm một thị trường ngách phù hợp trong ngành công nghiệp ô tô. Trước khi mua lại Autohome, công ty đã có một số định hướng chiến lược trong lĩnh vực ô tô. Kataichi, đơn vị đã mua lại Autohome, là một nền tảng Internet ô tô mà Haier đã phát triển trong ba năm. Hoạt động kinh doanh chính của công ty bao gồm tùy chỉnh xe cá nhân hóa, giao dịch xe hơi và tiêu thụ điện năng thông minh, cung cấp các giải pháp kịch bản toàn diện cho việc sử dụng xe hơi.
Tập đoàn Haier cho biết sẽ tận dụng lợi thế của mình, tích hợp hoạt động tích hợp trực tuyến - ngoại tuyến của Kataichi, trao quyền hoàn toàn cho Autohome và phát triển hợp tác trong các lĩnh vực như trải nghiệm người dùng chuyên sâu, kết nối phần cứng thông minh và bán lẻ ô tô mới. Đối với bản thân Haier, ô tô đang ngày càng trở nên giống như một "ngôi nhà di động" và cũng có thể là một phần của việc xây dựng hệ sinh thái nhà thông minh. Có lẽ với sự giúp đỡ của Autohome, Haier có thể tìm ra nhiều ý tưởng mới để mở rộng bản đồ kinh doanh của mình.
Mặc dù những con đường này có trọng tâm khác nhau, nhưng bản chất của chúng là phá vỡ các rào cản kịch bản dựa trên năng lực cốt lõi của chúng và tìm ra vị trí chính xác trong hệ sinh thái "con người, xe hơi và nhà ở".
Liệu các nhà sản xuất ô tô và các tập đoàn thiết bị gia dụng lớn sẽ không còn xa lạ với nhau nữa?
Mặc dù con đường khác nhau, nhưng khi tất cả các bên cùng bước vào một đường đua, trọng tâm của cạnh tranh sẽ nổi lên. Nói một cách đơn giản, khi các ông lớn thiết bị gia dụng cạnh tranh giành thị trường "con người, xe hơi và nhà cửa", cốt lõi của mọi cuộc cạnh tranh là giành giật ba thứ: điểm vào kịch bản, dữ liệu người dùng và tiêu chuẩn ngành.
Lấy ví dụ về "điểm vào kịch bản" trực quan nhất. Trong hệ sinh thái "con người, xe hơi và nhà cửa", có hai trung tâm điều khiển chính: một là "công tắc tổng" tại nhà, chẳng hạn như ứng dụng hoặc loa thông minh có thể điều khiển tất cả các thiết bị gia dụng; thứ hai là "hệ thống thông minh" trên xe hơi, tức là buồng lái thông minh có thể vận hành hệ thống định vị, giải trí và kết nối với các thiết bị gia dụng.
Các doanh nghiệp thiết bị gia dụng đã nắm vững các điểm vào nhà qua nhiều năm thiết kế nhà thông minh; các nhà sản xuất ô tô đương nhiên nắm quyền kiểm soát điểm vào di động của ô tô. Cả hai bên đều muốn mở rộng ảnh hưởng của mình vào lãnh thổ của nhau.
Do đó, một quan điểm đã xuất hiện: chắc chắn sẽ có một cuộc chiến giữa các ông lớn thiết bị gia dụng và các nhà sản xuất ô tô trong tương lai.
Tuy nhiên, Dianchetong tin rằng cuộc chiến này có thể không phải là một tình huống "sinh tử". Bởi vì logic gia nhập của hai bên là khác nhau. Các công ty xuyên biên giới như Xiaomi, Sharp và Dreame tất nhiên muốn giành thị phần. Nhưng bản chất của việc các tập đoàn thiết bị gia dụng truyền thống tham gia vào lĩnh vực ô tô là "ô tô là một phần mở rộng của bối cảnh gia đình", và họ không thực sự muốn tham gia vào ngành du lịch. Hầu hết họ muốn hợp tác để đạt được kết quả đôi bên cùng có lợi và bổ sung lợi thế cho nhau.
Sự bổ sung này quyết định tính tất yếu của việc hợp tác. Các doanh nghiệp thiết bị gia dụng có hệ sinh thái nhà thông minh trưởng thành, tích lũy công nghệ AIoT và cơ sở người dùng C-end lớn, và họ hiểu rõ nhu cầu của người dùng trong bối cảnh gia đình; trong khi các nhà sản xuất ô tô kiểm soát thiết bị đầu cuối di động cốt lõi của ô tô và có năng lực chuyên môn trong sản xuất xe, hệ thống điện và vận hành bối cảnh du lịch. Sự hợp tác giữa hai bên về cơ bản là sự tích hợp các bối cảnh và sự bổ sung năng lực.
Sự hợp tác giữa Midea và các doanh nghiệp ô tô thông minh như Hongmeng Zhixing, NIO và GAC là một ví dụ điển hình. Vào tháng 8 năm nay, Midea đã hợp tác với các nhà sản xuất ô tô, nhà sản xuất điện thoại di động, nền tảng Internet và các đối tác sinh thái khác để xây dựng một nền tảng mở "con người - xe hơi - nhà ở", chia sẻ mô hình đối tượng, SDK và API thống nhất với tất cả các đối tác. Các nhà sản xuất ô tô có thể tái sử dụng 118 triệu dữ liệu thiết bị và khả năng AI do Midea tích lũy, giúp giảm chi phí phát triển "ô tô điều khiển tại nhà".
Sự hợp tác này cho phép cả hai bên phát huy tối đa lợi thế trong lĩnh vực của mình và cùng nhau tạo ra trải nghiệm "tích hợp xe - nhà" liền mạch cho người dùng.
Và các "tay chơi chuyên nghiệp" đang nổi lên trong những phân khúc ngách. Không phải doanh nghiệp nào cũng cần tham gia vào cuộc cạnh tranh giành vị thế thống trị sinh thái. Các doanh nghiệp như TCL CSOT và Gree có thể trở thành "nhà cung cấp chuyên nghiệp" trong hệ sinh thái với những lợi thế công nghệ cốt lõi của mình. TCL CSOT tập trung vào màn hình hiển thị trong xe, còn Gree tập trung vào quản lý nhiệt trong xe. Họ không kiểm soát chủ quyền sinh thái mà chiếm vị trí cốt lõi trong chuỗi cung ứng với các rào cản công nghệ và đạt được doanh thu ổn định.
Các ông lớn thiết bị gia dụng đang chuyển đổi từ tư duy phần cứng sang tư duy dịch vụ
Trở lại thời kỳ đầu, sự xuất hiện của mẫu xe ý tưởng LDK+ của Sharp thực sự là một ví dụ nhỏ về sự chuyển đổi sinh thái của kịch bản "con người, xe hơi và nhà cửa". Sự tăng trưởng của thị trường thiết bị gia dụng truyền thống đã chậm lại, và xe thông minh không còn chỉ dành cho phương tiện di chuyển mà đã trở thành "không gian sống di động". Vì vậy, tất cả mọi người đang bắt đầu cạnh tranh để giành lấy vị trí dẫn đầu trong thị trường kịch bản toàn diện này.
Midea hình thành liên minh, Skyworth khám phá các kịch bản, TCL dựa vào công nghệ màn hình, Xiaomi xây dựng hệ sinh thái khép kín, Huawei cung cấp công nghệ, và Gree tập trung vào chuỗi cung ứng. Không có sự tốt hay xấu tuyệt đối giữa những phương pháp này; chúng chỉ là những con đường được các doanh nghiệp lựa chọn dựa trên lợi thế và điều kiện thị trường của riêng mình.
Về mối quan hệ giữa các doanh nghiệp thiết bị gia dụng và các nhà sản xuất ô tô, đó không chỉ đơn thuần là kẻ thù hay bạn bè mà là sự kết hợp giữa cạnh tranh và hợp tác. Bản chất của ngành công nghiệp này thực ra rất đơn giản: Trong kỷ nguyên toàn diện của "con người, ô tô và nhà cửa", không có đối thủ vĩnh viễn, chỉ có nhu cầu người dùng vĩnh viễn. Sự cạnh tranh giữa các hệ sinh thái khác nhau cuối cùng là để đáp ứng tốt hơn nhu cầu theo đuổi một cuộc sống tốt đẹp hơn của con người.
Vì vậy, chúng ta không cần phải ám ảnh với việc "ai sẽ đánh bại ai". Mô hình tương lai nhiều khả năng sẽ là một "cuộc cạnh tranh phân tầng":
Ở trên cùng là một vài "bậc thầy hệ sinh thái" nắm vững hệ điều hành và khả năng AI. Họ đặt ra luật lệ và xây dựng sân khấu; ở giữa là một số lượng lớn "người tham gia hệ sinh thái", bao gồm hầu hết các nhà sản xuất ô tô và các thương hiệu thiết bị gia dụng. Họ lựa chọn tham gia một hoặc nhiều hệ sinh thái và tìm kiếm sự khác biệt trong khuôn khổ đã được thiết lập; ở dưới cùng là "các nhà cung cấp linh kiện cốt lõi". Họ trở thành nền tảng không thể thiếu của tất cả các hệ sinh thái với những rào cản công nghệ của mình.
Về việc ai sẽ là "chủ nhân hệ sinh thái", ai sẽ là "người tham gia hệ sinh thái" và ai sẽ là "nhà cung cấp linh kiện cốt lõi", những vai trò này vẫn chưa được xác định, và mọi người vẫn đang khám phá.
Nhưng chắc chắn rằng sự kết thúc của cuộc cạnh tranh không phải là chiến thắng của một doanh nghiệp nào đó mà là sự xuất hiện thực sự của kỷ nguyên "chủ quyền của người dùng". Khi công nghệ trưởng thành và các hệ sinh thái được kết nối với nhau, quyền lựa chọn sẽ hoàn toàn được trả lại cho người dùng. Người dùng sẽ bỏ phiếu bằng đôi chân của mình và lựa chọn hệ sinh thái có thể hiểu rõ nhất nhu cầu của họ và mang lại sự tiện lợi và niềm vui cho cuộc sống của họ.
Trọng tâm của cạnh tranh doanh nghiệp cũng sẽ hoàn toàn chuyển từ "làm thế nào để tôi có thể bán được nhiều phần cứng hơn" sang "làm thế nào để tôi có thể trở thành nhà cung cấp dịch vụ không thể thay thế trong cuộc sống chất lượng cao của người dùng". Cuối cùng, ô tô sẽ thực sự trở thành "phòng khách di động", và các tình huống trong nhà và trong xe có thể được kết nối liền mạch, và công nghệ sẽ thực sự hòa nhập vào cuộc sống hàng ngày.
Tại Triển lãm Di động Nhật Bản 2025, Sharp đã giới thiệu mẫu xe ý tưởng LDK+. Chiếc xe tải này, dài khoảng 5 mét, được trang bị ghế xoay, máy chiếu và màn hình có thể thu gọn bên trong. Nó không còn chỉ là một phương tiện di chuyển mà giống như một phòng khách, văn phòng di động, hay thậm chí là rạp hát tại nhà.
Mẫu xe ý tưởng LDK+ của Sharp
Sharp, từng được mệnh danh là "Cha đẻ của Tinh thể lỏng", giờ đây coi ô tô là "phòng khách trên bánh xe" và dự kiến chính thức ra mắt mẫu xe điện này vào năm tài chính 2027.
Câu chuyện tương tự cũng đang diễn ra ở Trung Quốc. Trong ngành công nghiệp thiết bị gia dụng của Trung Quốc, một cuộc chiến giành hệ sinh thái toàn diện "con người, ô tô và nhà cửa" đã diễn ra từ lâu.
Từ phòng khách đến bánh xe, các ông lớn ngành gia dụng đang khám phá những hướng đi mới
Từ góc nhìn toàn cầu, ô tô thông minh đang nhanh chóng nâng cấp từ "phương tiện di chuyển" thành "không gian sống thứ ba".
Trong sự chuyển đổi này, ô tô không còn là phương tiện di chuyển đơn thuần mà là không gian di động tích hợp nhiều chức năng như sinh hoạt, làm việc và giải trí. Trước đây, Huang Hongsheng, người sáng lập tập đoàn Skyworth, đã gọi xe năng lượng mới là "thiết bị gia dụng trên bánh xe", và quan điểm này đang được công nhận rộng rãi trong ngành.
Do đó, các ông lớn thiết bị gia dụng đang cạnh tranh để giành thị trường "con người, ô tô và nhà cửa". Tuy nhiên, chưa bao giờ có một câu trả lời chuẩn mực cho việc các doanh nghiệp thiết bị gia dụng khám phá khái niệm "con người, ô tô và nhà cửa". Dựa trên gen công nghệ và nguồn lực sẵn có, các công ty Trung Quốc đang hoạt động độc lập và cùng nhau khám phá những câu trả lời khác nhau.
Trong lĩnh vực sản xuất ô tô xuyên biên giới, Xiaomi, Sharp và Dreame có những điểm tương đồng. Xiaomi đang xây dựng một "hệ sinh thái hoàn chỉnh gồm con người, ô tô và nhà cửa"; Sharp đã ra mắt mẫu xe ý tưởng "phòng khách trên bánh xe"; Dreame đã trực tiếp bước vào lĩnh vực xe điện thuần túy siêu sang. Logic cốt lõi của tất cả các công ty này là coi ô tô là thiết bị đầu cuối thông minh thế hệ tiếp theo và tự mình tham gia vào sản xuất ô tô để cải thiện hệ sinh thái của riêng mình.
Ngược lại, các ông lớn thiết bị gia dụng truyền thống chọn không trực tiếp sản xuất ô tô mà hợp tác sâu rộng với các nhà sản xuất ô tô để kết nối các bối cảnh sống của "con người, ô tô và nhà ở".
1. Midea: Hệ sinh thái mở nhất của con người, ô tô và nhà ở
Trong số đó, bố cục hệ sinh thái "con người, ô tô và nhà ở" của Midea là hệ sinh thái mở nhất. Vào tháng 8 năm 2025, Midea chính thức công bố chiến lược mới cho nhà thông minh, xác định rõ ràng "hệ sinh thái con người, ô tô và nhà ở" là một trong ba lĩnh vực cốt lõi. Công ty phá vỡ các rào cản về bối cảnh bằng cách hình thành các liên minh liên ngành.
Bản đồ sinh thái của công ty đã bao gồm nhiều lực lượng:
Về mảng điện thoại di động, công ty hợp tác với các thương hiệu hàng đầu như Huawei, Vivo, Honor và OPPO; Về mảng ô tô, công ty hợp tác với các nhà sản xuất ô tô như Hongmeng Zhixing, NIO và GAC; về mảng Internet, công ty kết nối với các nền tảng như Xiaodu và Tmall Genie. Công ty đã hình thành một mạng lưới khổng lồ về sự bổ sung phần cứng và đồng xây dựng kịch bản.
Điểm sáng của Midea nằm ở chỗ họ không theo đuổi việc kiểm soát tuyệt đối hệ sinh thái mà sử dụng thiết bị gia dụng làm nút cốt lõi và thu hút các đối tác thông qua nền tảng phát triển IoT mở. Chiến lược "không tìm kiếm quyền sở hữu mà tìm kiếm sự sử dụng" này cho phép công ty hoàn thành việc bao phủ kịch bản trong thời gian ngắn.
2. Skyworth: Khám phá sâu sắc sự tích hợp kịch bản của "tích hợp ô tô - nhà".
Khác với liên minh mở của Midea, Skyworth chọn tập trung vào việc tích hợp kịch bản của "tích hợp ô tô - nhà" với hệ thống riêng làm cốt lõi. Là một doanh nghiệp thiết bị gia dụng ban đầu tham gia vào sản xuất ô tô, Skyworth Auto sử dụng hệ thống kết nối thông minh SKYLINK 3.0 do chính mình phát triển làm liên kết chính để kết nối ô tô và nhà ở, và đã đạt được sự kết nối sâu sắc với các thiết bị thông minh trong nhà thông qua các mẫu xe như HT-i Intelligent Engine Edition.
Để nâng cao khả năng cạnh tranh, Skyworth cũng tích hợp công nghệ hiển thị và các khái niệm sức khỏe từ lĩnh vực thiết bị gia dụng vào khoang lái xe, đồng thời ra mắt màn hình trong xe có chức năng bảo vệ mắt và hệ thống lọc không khí trong xe, cố gắng định hình lại khoang lái từ một không gian lái xe đơn giản thành "không gian ngủ thứ hai" của người dùng.
3. Gree: Tham gia vào sản xuất ô tô và điện thoại di động
Gree đã đi theo con đường liên kết hai đầu: "Chuỗi cung ứng ***** + Thiết bị đầu cuối đầu C". Công ty đã ra mắt giải pháp quản lý nhiệt trong xe giúp tiết kiệm 30% điện năng dựa trên sự tích lũy công nghệ điều hòa không khí và trở thành nhà cung cấp cốt lõi cho các nhà sản xuất xe năng lượng mới. Công ty cũng sử dụng điện thoại di động Gree làm thiết bị điều khiển trung tâm và hiện thực hóa kết nối cơ bản giữa điện thoại di động, hệ thống trong xe và thiết bị gia dụng thông qua ứng dụng "Gree Smart Connect".
4. Haier: Định hình Internet ô tô thông qua các thương vụ mua lại
Haier cũng đang tìm kiếm một thị trường ngách phù hợp trong ngành công nghiệp ô tô. Trước khi mua lại Autohome, công ty đã có một số định hướng chiến lược trong lĩnh vực ô tô. Kataichi, đơn vị đã mua lại Autohome, là một nền tảng Internet ô tô mà Haier đã phát triển trong ba năm. Hoạt động kinh doanh chính của công ty bao gồm tùy chỉnh xe cá nhân hóa, giao dịch xe hơi và tiêu thụ điện năng thông minh, cung cấp các giải pháp kịch bản toàn diện cho việc sử dụng xe hơi.
Tập đoàn Haier cho biết sẽ tận dụng lợi thế của mình, tích hợp hoạt động tích hợp trực tuyến - ngoại tuyến của Kataichi, trao quyền hoàn toàn cho Autohome và phát triển hợp tác trong các lĩnh vực như trải nghiệm người dùng chuyên sâu, kết nối phần cứng thông minh và bán lẻ ô tô mới. Đối với bản thân Haier, ô tô đang ngày càng trở nên giống như một "ngôi nhà di động" và cũng có thể là một phần của việc xây dựng hệ sinh thái nhà thông minh. Có lẽ với sự giúp đỡ của Autohome, Haier có thể tìm ra nhiều ý tưởng mới để mở rộng bản đồ kinh doanh của mình.
Mặc dù những con đường này có trọng tâm khác nhau, nhưng bản chất của chúng là phá vỡ các rào cản kịch bản dựa trên năng lực cốt lõi của chúng và tìm ra vị trí chính xác trong hệ sinh thái "con người, xe hơi và nhà ở".
Liệu các nhà sản xuất ô tô và các tập đoàn thiết bị gia dụng lớn sẽ không còn xa lạ với nhau nữa?
Mặc dù con đường khác nhau, nhưng khi tất cả các bên cùng bước vào một đường đua, trọng tâm của cạnh tranh sẽ nổi lên. Nói một cách đơn giản, khi các ông lớn thiết bị gia dụng cạnh tranh giành thị trường "con người, xe hơi và nhà cửa", cốt lõi của mọi cuộc cạnh tranh là giành giật ba thứ: điểm vào kịch bản, dữ liệu người dùng và tiêu chuẩn ngành.
Lấy ví dụ về "điểm vào kịch bản" trực quan nhất. Trong hệ sinh thái "con người, xe hơi và nhà cửa", có hai trung tâm điều khiển chính: một là "công tắc tổng" tại nhà, chẳng hạn như ứng dụng hoặc loa thông minh có thể điều khiển tất cả các thiết bị gia dụng; thứ hai là "hệ thống thông minh" trên xe hơi, tức là buồng lái thông minh có thể vận hành hệ thống định vị, giải trí và kết nối với các thiết bị gia dụng.
Các doanh nghiệp thiết bị gia dụng đã nắm vững các điểm vào nhà qua nhiều năm thiết kế nhà thông minh; các nhà sản xuất ô tô đương nhiên nắm quyền kiểm soát điểm vào di động của ô tô. Cả hai bên đều muốn mở rộng ảnh hưởng của mình vào lãnh thổ của nhau.
Do đó, một quan điểm đã xuất hiện: chắc chắn sẽ có một cuộc chiến giữa các ông lớn thiết bị gia dụng và các nhà sản xuất ô tô trong tương lai.
Tuy nhiên, Dianchetong tin rằng cuộc chiến này có thể không phải là một tình huống "sinh tử". Bởi vì logic gia nhập của hai bên là khác nhau. Các công ty xuyên biên giới như Xiaomi, Sharp và Dreame tất nhiên muốn giành thị phần. Nhưng bản chất của việc các tập đoàn thiết bị gia dụng truyền thống tham gia vào lĩnh vực ô tô là "ô tô là một phần mở rộng của bối cảnh gia đình", và họ không thực sự muốn tham gia vào ngành du lịch. Hầu hết họ muốn hợp tác để đạt được kết quả đôi bên cùng có lợi và bổ sung lợi thế cho nhau.
Sự bổ sung này quyết định tính tất yếu của việc hợp tác. Các doanh nghiệp thiết bị gia dụng có hệ sinh thái nhà thông minh trưởng thành, tích lũy công nghệ AIoT và cơ sở người dùng C-end lớn, và họ hiểu rõ nhu cầu của người dùng trong bối cảnh gia đình; trong khi các nhà sản xuất ô tô kiểm soát thiết bị đầu cuối di động cốt lõi của ô tô và có năng lực chuyên môn trong sản xuất xe, hệ thống điện và vận hành bối cảnh du lịch. Sự hợp tác giữa hai bên về cơ bản là sự tích hợp các bối cảnh và sự bổ sung năng lực.
Sự hợp tác giữa Midea và các doanh nghiệp ô tô thông minh như Hongmeng Zhixing, NIO và GAC là một ví dụ điển hình. Vào tháng 8 năm nay, Midea đã hợp tác với các nhà sản xuất ô tô, nhà sản xuất điện thoại di động, nền tảng Internet và các đối tác sinh thái khác để xây dựng một nền tảng mở "con người - xe hơi - nhà ở", chia sẻ mô hình đối tượng, SDK và API thống nhất với tất cả các đối tác. Các nhà sản xuất ô tô có thể tái sử dụng 118 triệu dữ liệu thiết bị và khả năng AI do Midea tích lũy, giúp giảm chi phí phát triển "ô tô điều khiển tại nhà".
Sự hợp tác này cho phép cả hai bên phát huy tối đa lợi thế trong lĩnh vực của mình và cùng nhau tạo ra trải nghiệm "tích hợp xe - nhà" liền mạch cho người dùng.
Và các "tay chơi chuyên nghiệp" đang nổi lên trong những phân khúc ngách. Không phải doanh nghiệp nào cũng cần tham gia vào cuộc cạnh tranh giành vị thế thống trị sinh thái. Các doanh nghiệp như TCL CSOT và Gree có thể trở thành "nhà cung cấp chuyên nghiệp" trong hệ sinh thái với những lợi thế công nghệ cốt lõi của mình. TCL CSOT tập trung vào màn hình hiển thị trong xe, còn Gree tập trung vào quản lý nhiệt trong xe. Họ không kiểm soát chủ quyền sinh thái mà chiếm vị trí cốt lõi trong chuỗi cung ứng với các rào cản công nghệ và đạt được doanh thu ổn định.
Các ông lớn thiết bị gia dụng đang chuyển đổi từ tư duy phần cứng sang tư duy dịch vụ
Trở lại thời kỳ đầu, sự xuất hiện của mẫu xe ý tưởng LDK+ của Sharp thực sự là một ví dụ nhỏ về sự chuyển đổi sinh thái của kịch bản "con người, xe hơi và nhà cửa". Sự tăng trưởng của thị trường thiết bị gia dụng truyền thống đã chậm lại, và xe thông minh không còn chỉ dành cho phương tiện di chuyển mà đã trở thành "không gian sống di động". Vì vậy, tất cả mọi người đang bắt đầu cạnh tranh để giành lấy vị trí dẫn đầu trong thị trường kịch bản toàn diện này.
Midea hình thành liên minh, Skyworth khám phá các kịch bản, TCL dựa vào công nghệ màn hình, Xiaomi xây dựng hệ sinh thái khép kín, Huawei cung cấp công nghệ, và Gree tập trung vào chuỗi cung ứng. Không có sự tốt hay xấu tuyệt đối giữa những phương pháp này; chúng chỉ là những con đường được các doanh nghiệp lựa chọn dựa trên lợi thế và điều kiện thị trường của riêng mình.
Về mối quan hệ giữa các doanh nghiệp thiết bị gia dụng và các nhà sản xuất ô tô, đó không chỉ đơn thuần là kẻ thù hay bạn bè mà là sự kết hợp giữa cạnh tranh và hợp tác. Bản chất của ngành công nghiệp này thực ra rất đơn giản: Trong kỷ nguyên toàn diện của "con người, ô tô và nhà cửa", không có đối thủ vĩnh viễn, chỉ có nhu cầu người dùng vĩnh viễn. Sự cạnh tranh giữa các hệ sinh thái khác nhau cuối cùng là để đáp ứng tốt hơn nhu cầu theo đuổi một cuộc sống tốt đẹp hơn của con người.
Vì vậy, chúng ta không cần phải ám ảnh với việc "ai sẽ đánh bại ai". Mô hình tương lai nhiều khả năng sẽ là một "cuộc cạnh tranh phân tầng":
Ở trên cùng là một vài "bậc thầy hệ sinh thái" nắm vững hệ điều hành và khả năng AI. Họ đặt ra luật lệ và xây dựng sân khấu; ở giữa là một số lượng lớn "người tham gia hệ sinh thái", bao gồm hầu hết các nhà sản xuất ô tô và các thương hiệu thiết bị gia dụng. Họ lựa chọn tham gia một hoặc nhiều hệ sinh thái và tìm kiếm sự khác biệt trong khuôn khổ đã được thiết lập; ở dưới cùng là "các nhà cung cấp linh kiện cốt lõi". Họ trở thành nền tảng không thể thiếu của tất cả các hệ sinh thái với những rào cản công nghệ của mình.
Về việc ai sẽ là "chủ nhân hệ sinh thái", ai sẽ là "người tham gia hệ sinh thái" và ai sẽ là "nhà cung cấp linh kiện cốt lõi", những vai trò này vẫn chưa được xác định, và mọi người vẫn đang khám phá.
Nhưng chắc chắn rằng sự kết thúc của cuộc cạnh tranh không phải là chiến thắng của một doanh nghiệp nào đó mà là sự xuất hiện thực sự của kỷ nguyên "chủ quyền của người dùng". Khi công nghệ trưởng thành và các hệ sinh thái được kết nối với nhau, quyền lựa chọn sẽ hoàn toàn được trả lại cho người dùng. Người dùng sẽ bỏ phiếu bằng đôi chân của mình và lựa chọn hệ sinh thái có thể hiểu rõ nhất nhu cầu của họ và mang lại sự tiện lợi và niềm vui cho cuộc sống của họ.
Trọng tâm của cạnh tranh doanh nghiệp cũng sẽ hoàn toàn chuyển từ "làm thế nào để tôi có thể bán được nhiều phần cứng hơn" sang "làm thế nào để tôi có thể trở thành nhà cung cấp dịch vụ không thể thay thế trong cuộc sống chất lượng cao của người dùng". Cuối cùng, ô tô sẽ thực sự trở thành "phòng khách di động", và các tình huống trong nhà và trong xe có thể được kết nối liền mạch, và công nghệ sẽ thực sự hòa nhập vào cuộc sống hàng ngày.
Nguồn: 36kr.com
