Linh Pham
Intern Writer
Ngày 20/9, thương hiệu Yangwang thuộc Tập đoàn BYD đã chính thức ra mắt toàn cầu mẫu siêu xe thuần điện Yangwang U9 Xtreme. Mẫu xe này giới hạn chỉ 30 chiếc trên toàn thế giới và hiện đã được mở bán toàn cầu. Đây chính là phiên bản đường đua từng được hé lộ trước đó của U9, và tại trường thử ATP ở Đức, xe đã đạt tốc độ tối đa 496,22 km/h, phá vỡ kỷ lục tốc độ của xe điện, vượt qua thành tích 490 km/h mà Bugatti Chiron SS 300+ từng nắm giữ. Đồng thời, tại đường đua Nürburgring Nordschleife (Đức), U9 Xtreme cũng lập kỷ lục vòng chạy mới với thời gian 6 phút 59,157 giây.
Tốc độ cực hạn của U9 Xtreme đã đưa mẫu xe này trở thành siêu xe điện nhanh nhất thế giới. Thành tích này có được nhờ công nghệ “Yi Si Fang” (Easy Four) kết hợp với hệ thống treo thông minh toàn phần Yun Nian-X. Đây là nền tảng bốn động cơ điện hiệu suất cao đầu tiên trên thế giới có tốc độ vòng quay lên đến 30.000 vòng/phút. Mỗi động cơ có công suất cực đại 555 kW, tổng công suất toàn hệ thống đạt 2.220 kW (3.019 mã lực), đem lại tỷ lệ công suất/trọng lượng ấn tượng ở mức 1.217 mã lực/tấn.
Công nghệ “Yi Si Fang” có khả năng ghi nhận phản hồi mặt đường theo thời gian thực và điều chỉnh mô-men xoắn độc lập cho từng bánh xe với tần suất hơn 100 lần mỗi giây. Bốn động cơ phân bổ độc lập còn giúp phân phối mô-men xoắn đến từng bánh, chủ động tạo ra mô-men xoắn ngang cần thiết để hỗ trợ khả năng vào cua, từ đó nâng cao hiệu năng điều khiển.
Hệ thống treo Yun Nian-X được thiết kế với cấu trúc hai van ngoài, kiểm soát riêng biệt quá trình nén và hồi. Nhờ đó, hệ thống có thể điều chỉnh nhanh chóng và độc lập biên độ dọc của cả bốn bánh, giúp xe bám sát mặt đường hơn khi tăng tốc, phanh gấp hay vào cua, đồng thời cải thiện độ bám đường và tính ổn định.
U9 Xtreme còn được trang bị bộ pin Blade Battery chuẩn đua thế hệ mới. Dù vẫn sử dụng công nghệ pin LFP (lithium sắt phosphate), nhưng thông qua tối ưu hóa cell pin, giảm điện trở trong và kết hợp cấu trúc làm mát hai tầng, bộ pin này đạt hệ số xả cao tới 30C cùng hiệu suất tản nhiệt cực tốt. Nhờ vậy, hiệu quả tăng tốc và tái tạo năng lượng khi phanh đều được cải thiện rõ rệt.
Là phiên bản đường đua, U9 Xtreme áp dụng ngôn ngữ thiết kế “Cánh Cổng Thời Gian” đặc trưng của dòng U9. Ngoại hình giữ nguyên chất siêu xe truyền thống nhưng kết hợp thêm phong cách công nghệ của siêu xe điện tương lai. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt khép kín, cụm đèn pha hình chữ “C” với hiệu ứng ánh sáng tựa bầu trời sao, cùng nhiều dải LED nhỏ như nanh thú. Bên dưới, cản trước bằng sợi carbon cỡ lớn và cánh gió dạng cổ ngỗng càng làm tăng tính khí động học.
Thân xe mang dáng vẻ khỏe khoắn, sử dụng các đường gân dập nổi mạnh mẽ. Hốc bánh trước được thiết kế gồ cao, đường gân hông kéo dài đến tận đuôi xe, kết hợp vòm bánh sau tạo nên hiệu ứng khí động giảm lực cản. Kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4.991 x 2.029 x 1.351 mm, trục cơ sở 2.900 mm. Xe trang bị bộ mâm 20 inch 5 chấu kép cùng lốp hiệu suất cao 325/35 ZR20 (112Y) cho cả bốn bánh.
Đáng chú ý, bộ lốp này do Yangwang hợp tác cùng Giti Tire phát triển riêng, mang tên GitiSport e·GTR2 PRO, là loại lốp bán trơn hiệu suất cao đầu tiên của Trung Quốc được thiết kế chịu được tốc độ tới 500 km/h. Đi kèm với đó là bộ kẹp phanh bằng hợp kim titan, hệ thống phanh gốm carbon được nâng cấp với diện tích lớn hơn và khả năng tản nhiệt tốt hơn.
Phần kính sau xe được làm theo dạng vảy nhiều lớp, phía trên là cánh gió lớn bằng sợi carbon dạng cổ ngỗng. Đèn hậu dạng hai tầng nổi bật, nối liền bởi logo Yangwang ở chính giữa. Phía dưới, bộ khuếch tán kép cỡ lớn giúp tăng lực ép xuống trục sau, tối ưu hiệu ứng mặt đất.
Khoang nội thất của U9 Xtreme đậm chất thể thao với ghế ngồi dạng ôm, vô-lăng 3 chấu đáy phẳng bọc Alcantara, nhiều chi tiết ốp sợi carbon và đường chỉ nổi sắc nét. Trung tâm là màn hình điều khiển dọc kích thước lớn, phía dưới là các núm xoay và phím cảm ứng. Trước mặt ghế phụ có thêm một màn hình nhỏ độc lập, trong khi táp-pi cửa cũng ứng dụng nhiều vật liệu sợi carbon để giảm trọng lượng.
Tốc độ cực hạn của U9 Xtreme đã đưa mẫu xe này trở thành siêu xe điện nhanh nhất thế giới. Thành tích này có được nhờ công nghệ “Yi Si Fang” (Easy Four) kết hợp với hệ thống treo thông minh toàn phần Yun Nian-X. Đây là nền tảng bốn động cơ điện hiệu suất cao đầu tiên trên thế giới có tốc độ vòng quay lên đến 30.000 vòng/phút. Mỗi động cơ có công suất cực đại 555 kW, tổng công suất toàn hệ thống đạt 2.220 kW (3.019 mã lực), đem lại tỷ lệ công suất/trọng lượng ấn tượng ở mức 1.217 mã lực/tấn.
Công nghệ “Yi Si Fang” có khả năng ghi nhận phản hồi mặt đường theo thời gian thực và điều chỉnh mô-men xoắn độc lập cho từng bánh xe với tần suất hơn 100 lần mỗi giây. Bốn động cơ phân bổ độc lập còn giúp phân phối mô-men xoắn đến từng bánh, chủ động tạo ra mô-men xoắn ngang cần thiết để hỗ trợ khả năng vào cua, từ đó nâng cao hiệu năng điều khiển.
Hệ thống treo Yun Nian-X được thiết kế với cấu trúc hai van ngoài, kiểm soát riêng biệt quá trình nén và hồi. Nhờ đó, hệ thống có thể điều chỉnh nhanh chóng và độc lập biên độ dọc của cả bốn bánh, giúp xe bám sát mặt đường hơn khi tăng tốc, phanh gấp hay vào cua, đồng thời cải thiện độ bám đường và tính ổn định.
U9 Xtreme còn được trang bị bộ pin Blade Battery chuẩn đua thế hệ mới. Dù vẫn sử dụng công nghệ pin LFP (lithium sắt phosphate), nhưng thông qua tối ưu hóa cell pin, giảm điện trở trong và kết hợp cấu trúc làm mát hai tầng, bộ pin này đạt hệ số xả cao tới 30C cùng hiệu suất tản nhiệt cực tốt. Nhờ vậy, hiệu quả tăng tốc và tái tạo năng lượng khi phanh đều được cải thiện rõ rệt.
Là phiên bản đường đua, U9 Xtreme áp dụng ngôn ngữ thiết kế “Cánh Cổng Thời Gian” đặc trưng của dòng U9. Ngoại hình giữ nguyên chất siêu xe truyền thống nhưng kết hợp thêm phong cách công nghệ của siêu xe điện tương lai. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt khép kín, cụm đèn pha hình chữ “C” với hiệu ứng ánh sáng tựa bầu trời sao, cùng nhiều dải LED nhỏ như nanh thú. Bên dưới, cản trước bằng sợi carbon cỡ lớn và cánh gió dạng cổ ngỗng càng làm tăng tính khí động học.
Thân xe mang dáng vẻ khỏe khoắn, sử dụng các đường gân dập nổi mạnh mẽ. Hốc bánh trước được thiết kế gồ cao, đường gân hông kéo dài đến tận đuôi xe, kết hợp vòm bánh sau tạo nên hiệu ứng khí động giảm lực cản. Kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4.991 x 2.029 x 1.351 mm, trục cơ sở 2.900 mm. Xe trang bị bộ mâm 20 inch 5 chấu kép cùng lốp hiệu suất cao 325/35 ZR20 (112Y) cho cả bốn bánh.
Đáng chú ý, bộ lốp này do Yangwang hợp tác cùng Giti Tire phát triển riêng, mang tên GitiSport e·GTR2 PRO, là loại lốp bán trơn hiệu suất cao đầu tiên của Trung Quốc được thiết kế chịu được tốc độ tới 500 km/h. Đi kèm với đó là bộ kẹp phanh bằng hợp kim titan, hệ thống phanh gốm carbon được nâng cấp với diện tích lớn hơn và khả năng tản nhiệt tốt hơn.
Phần kính sau xe được làm theo dạng vảy nhiều lớp, phía trên là cánh gió lớn bằng sợi carbon dạng cổ ngỗng. Đèn hậu dạng hai tầng nổi bật, nối liền bởi logo Yangwang ở chính giữa. Phía dưới, bộ khuếch tán kép cỡ lớn giúp tăng lực ép xuống trục sau, tối ưu hiệu ứng mặt đất.
Khoang nội thất của U9 Xtreme đậm chất thể thao với ghế ngồi dạng ôm, vô-lăng 3 chấu đáy phẳng bọc Alcantara, nhiều chi tiết ốp sợi carbon và đường chỉ nổi sắc nét. Trung tâm là màn hình điều khiển dọc kích thước lớn, phía dưới là các núm xoay và phím cảm ứng. Trước mặt ghế phụ có thêm một màn hình nhỏ độc lập, trong khi táp-pi cửa cũng ứng dụng nhiều vật liệu sợi carbon để giảm trọng lượng.
