Bùi Minh Nhật
Intern Writer
Boeing đang xem xét khả năng nối lại sản xuất chiếc máy bay vận tải chiến lược C-17 Globemaster III, dòng máy bay khổng lồ từng là trụ cột trong các nhiệm vụ quân sự và cứu trợ nhân đạo của Mỹ. Dù dây chuyền sản xuất tại Long Beach, California đã đóng cửa từ năm 2015 và hiện đang rao bán, một số thiết bị và hệ thống lắp ráp có thể được di dời và sử dụng lại tại nơi khác.
Với khả năng chở hơn 164.000 pound hàng hóa, tầm bay lên tới 6.230 hải lý khi rỗng và có thể cất hạ cánh trên đường băng ngắn chỉ 3.000 feet, C-17 vượt trội so với nhiều loại máy bay vận tải khác, kể cả chiếc C-5M Galaxy to lớn hơn. Bốn động cơ phản lực Pratt & Whitney tạo lực đẩy mạnh mẽ, tương đương hơn 223.000 mã lực ở tốc độ hành trình khoảng 518 dặm/giờ.
Khoang chứa khổng lồ của C-17 có thể mang theo đủ loại phương tiện: từ xe tăng, trực thăng, cho đến cả hàng trăm lính dù trong một lần xuất kích. Đáng tiếc, do thiếu đơn đặt hàng và chi phí vận hành cao, Bộ Quốc phòng Mỹ từng tuyên bố không cần thêm máy bay C-17 và chấm dứt chương trình từ năm 2015.
Tuy nhiên, bối cảnh thế giới thay đổi đã khiến cái tên C-17 Globemaster III được nhắc lại. Những cuộc chiến gần đây, từ Nga–Ukraine đến các điểm nóng tại Trung Đông, làm nổi bật nhu cầu cấp thiết về khả năng vận chuyển chiến lược linh hoạt và nhanh chóng điều mà C-17 có thể đáp ứng vượt trội.
Tổng cộng, Boeing đã sản xuất 279 chiếc C-17, trong đó 275 chiếc vẫn đang hoạt động, chủ yếu trong biên chế Không quân Mỹ. Ngoài vai trò quân sự, C-17 còn đóng vai trò lớn trong các chiến dịch nhân đạo, chuyên chở lương thực, thuốc men đến các vùng bị thiên tai như Nhật Bản, Haiti, và nhiều quốc gia khác.
Việc Boeing khơi lại khả năng tái sản xuất C-17 cho thấy sự trở lại của các máy bay vận tải hạng nặng trong chiến lược quân sự hiện đại, nơi khoảng cách địa lý không còn là giới hạn khi bạn có một "quái vật" bay như C-17 trong biên chế.
www.yahoo.com
Với khả năng chở hơn 164.000 pound hàng hóa, tầm bay lên tới 6.230 hải lý khi rỗng và có thể cất hạ cánh trên đường băng ngắn chỉ 3.000 feet, C-17 vượt trội so với nhiều loại máy bay vận tải khác, kể cả chiếc C-5M Galaxy to lớn hơn. Bốn động cơ phản lực Pratt & Whitney tạo lực đẩy mạnh mẽ, tương đương hơn 223.000 mã lực ở tốc độ hành trình khoảng 518 dặm/giờ.
Khoang chứa khổng lồ của C-17 có thể mang theo đủ loại phương tiện: từ xe tăng, trực thăng, cho đến cả hàng trăm lính dù trong một lần xuất kích. Đáng tiếc, do thiếu đơn đặt hàng và chi phí vận hành cao, Bộ Quốc phòng Mỹ từng tuyên bố không cần thêm máy bay C-17 và chấm dứt chương trình từ năm 2015.
Xung đột toàn cầu làm sống lại nhu cầu vận tải chiến lược
Tuy nhiên, bối cảnh thế giới thay đổi đã khiến cái tên C-17 Globemaster III được nhắc lại. Những cuộc chiến gần đây, từ Nga–Ukraine đến các điểm nóng tại Trung Đông, làm nổi bật nhu cầu cấp thiết về khả năng vận chuyển chiến lược linh hoạt và nhanh chóng điều mà C-17 có thể đáp ứng vượt trội.
Tổng cộng, Boeing đã sản xuất 279 chiếc C-17, trong đó 275 chiếc vẫn đang hoạt động, chủ yếu trong biên chế Không quân Mỹ. Ngoài vai trò quân sự, C-17 còn đóng vai trò lớn trong các chiến dịch nhân đạo, chuyên chở lương thực, thuốc men đến các vùng bị thiên tai như Nhật Bản, Haiti, và nhiều quốc gia khác.
Việc Boeing khơi lại khả năng tái sản xuất C-17 cho thấy sự trở lại của các máy bay vận tải hạng nặng trong chiến lược quân sự hiện đại, nơi khoảng cách địa lý không còn là giới hạn khi bạn có một "quái vật" bay như C-17 trong biên chế.
Why Boeing Retired Its Iconic C-17 Globemaster III
Boeing's massive C-17 Globemaster III is still flying around the world, and Boeing may make more of them. But why did it kill the C-17 in the first place?
