Phương Huyền
Writer
Công nghệ Vehicle-to-Grid (V2G) đang mở ra cơ hội mới cho các chủ xe điện tại Trung Quốc, không chỉ biến xe điện thành phương tiện di chuyển mà còn là một tài sản tài chính tiềm năng. Bằng cách cho phép xe điện xả điện trở lại lưới điện quốc gia trong giờ cao điểm, V2G không chỉ hỗ trợ ổn định hệ thống điện mà còn mang lại lợi ích kinh tế đáng kể cho chủ xe. Tuy nhiên, để áp dụng rộng rãi, công nghệ này cần giải quyết các thách thức lớn, đặc biệt là lo ngại về tuổi thọ pin.
Một trong những lợi ích hấp dẫn nhất của V2G là khả năng tận dụng chênh lệch giá điện giữa giờ cao điểm và thấp điểm. Tại Thượng Hải, hãng xe điện Nio đã tiên phong triển khai dự án thí điểm V2G tại các trạm sạc dân cư, công viên văn phòng và trạm đổi pin hai chiều. Từ đầu năm 2024, Nio đã thiết lập 6 trụ sạc hỗ trợ V2G tại một điểm thí điểm. Ông Xiang Chen, Trưởng bộ phận V2G của Nio, cho biết các trạm này khuyến khích chủ xe xả điện vào giờ cao điểm để giảm tải lưới điện, đồng thời tiết kiệm chi phí năng lượng cho các khu vực như văn phòng.
Mặc dù mang lại lợi ích tài chính, nhiều chủ xe lo ngại rằng việc sạc-xả thường xuyên trong V2G sẽ làm giảm tuổi thọ pin. Anh Xia Yu chia sẻ, dù anh khuyến khích người khác sử dụng V2G, những người lớn tuổi thường khó chấp nhận công nghệ mới, còn những người cùng độ tuổi với anh lo lắng về độ bền của pin.
Theo khảo sát của Viện Thời báo (The Paper Institute) từ ngày 26-28/5/2025, các nhà nghiên cứu đã làm việc với doanh nghiệp ô tô, nhà sản xuất pin và chủ xe để đánh giá tiềm năng của V2G. Kết quả cho thấy việc nâng cao nhận thức cộng đồng, đảm bảo lợi ích tài chính và giải tỏa lo ngại về tuổi thọ pin là chìa khóa để triển khai V2G thành công.
Hiện tại, phần lớn người tham gia khảo sát là những người có kiến thức chuyên môn, như anh Xia Yu (kỹ sư ô tô, từng làm việc trong lĩnh vực năng lượng mặt trời) hay anh Wang Wenjun (kiến trúc sư, có kinh nghiệm với hệ thống điện mặt trời). Họ cởi mở hơn với V2G, thậm chí từng sử dụng xe điện để cấp điện tạm thời trong các tình huống đặc biệt.
Để V2G trở thành xu hướng phổ biến, chính sách cần cân bằng giữa lợi ích tài chính và lo ngại về công nghệ. Ông Xiang Chen lạc quan rằng các chính sách tại Thượng Hải sẽ thúc đẩy V2G phát triển mạnh mẽ, biến mỗi lần sạc-xả của xe điện thành một phần của chuỗi giá trị năng lượng. Khi đó, xe điện không chỉ là phương tiện di chuyển mà còn là một “sản phẩm tài chính” tiềm năng, mang lại lợi ích kinh tế và góp phần ổn định lưới điện quốc gia.
#v2g
Một trong những lợi ích hấp dẫn nhất của V2G là khả năng tận dụng chênh lệch giá điện giữa giờ cao điểm và thấp điểm. Tại Thượng Hải, hãng xe điện Nio đã tiên phong triển khai dự án thí điểm V2G tại các trạm sạc dân cư, công viên văn phòng và trạm đổi pin hai chiều. Từ đầu năm 2024, Nio đã thiết lập 6 trụ sạc hỗ trợ V2G tại một điểm thí điểm. Ông Xiang Chen, Trưởng bộ phận V2G của Nio, cho biết các trạm này khuyến khích chủ xe xả điện vào giờ cao điểm để giảm tải lưới điện, đồng thời tiết kiệm chi phí năng lượng cho các khu vực như văn phòng.
Mặc dù mang lại lợi ích tài chính, nhiều chủ xe lo ngại rằng việc sạc-xả thường xuyên trong V2G sẽ làm giảm tuổi thọ pin. Anh Xia Yu chia sẻ, dù anh khuyến khích người khác sử dụng V2G, những người lớn tuổi thường khó chấp nhận công nghệ mới, còn những người cùng độ tuổi với anh lo lắng về độ bền của pin.
Theo khảo sát của Viện Thời báo (The Paper Institute) từ ngày 26-28/5/2025, các nhà nghiên cứu đã làm việc với doanh nghiệp ô tô, nhà sản xuất pin và chủ xe để đánh giá tiềm năng của V2G. Kết quả cho thấy việc nâng cao nhận thức cộng đồng, đảm bảo lợi ích tài chính và giải tỏa lo ngại về tuổi thọ pin là chìa khóa để triển khai V2G thành công.
Hiện tại, phần lớn người tham gia khảo sát là những người có kiến thức chuyên môn, như anh Xia Yu (kỹ sư ô tô, từng làm việc trong lĩnh vực năng lượng mặt trời) hay anh Wang Wenjun (kiến trúc sư, có kinh nghiệm với hệ thống điện mặt trời). Họ cởi mở hơn với V2G, thậm chí từng sử dụng xe điện để cấp điện tạm thời trong các tình huống đặc biệt.
Để V2G trở thành xu hướng phổ biến, chính sách cần cân bằng giữa lợi ích tài chính và lo ngại về công nghệ. Ông Xiang Chen lạc quan rằng các chính sách tại Thượng Hải sẽ thúc đẩy V2G phát triển mạnh mẽ, biến mỗi lần sạc-xả của xe điện thành một phần của chuỗi giá trị năng lượng. Khi đó, xe điện không chỉ là phương tiện di chuyển mà còn là một “sản phẩm tài chính” tiềm năng, mang lại lợi ích kinh tế và góp phần ổn định lưới điện quốc gia.
#v2g
