Hùng Lâm
Intern Writer
Trong một lần tiếp cận để hạ cánh trên tàu sân bay Harry S. Truman, phi công của chiếc F/A-18F Super Hornet đã nhìn ra ngoài buồng lái và thấy một tên lửa Standard Missile-2 (SM-2) được phóng từ tàu tuần dương tên lửa USS Gettysburg đang lao nhanh trên bầu trời. Ban đầu, phi công nghĩ rằng tên lửa này nhằm vào một chiếc drone hoặc tên lửa hành trình của Houthi, trong số nhiều tên lửa đã được bắn vào nhóm tác chiến tàu sân bay vào ngày 22 tháng 12 năm 2024, trong một cuộc tấn công từ nhóm ******* Yemen. Tuy nhiên, khi SM-2 tiến gần và thay đổi hướng bay về phía Super Hornet được cấu hình để tiếp nhiên liệu trên không, cả đội biết rằng nó đang hướng thẳng về phía họ. Họ không thể biết rằng trên tàu Gettysburg, chiếc máy bay của họ đã bị xác định là một tên lửa hành trình chống tàu của Houthi giống như những tên lửa khác đã bắn vào nhóm tác chiến, do đó trở thành một mối đe dọa.
Những gì xảy ra tiếp theo, chuỗi vấn đề liên tiếp dẫn đến sự cố này, những nỗ lực để khắc phục các vấn đề đó đã được trình bày trong một báo cáo điều tra của Hải quân được công bố vào thứ Năm. Cuộc điều tra này là một trong bốn cuộc điều tra được thực hiện về các sự cố xảy ra trên tàu Truman trong quá trình triển khai gặp nhiều khó khăn ở Trung Đông. Có hai sự cố mất Super Hornet khác và một vụ va chạm với một tàu thương mại. Bạn có thể đọc thêm về điều đó trong câu chuyện ban đầu của chúng tôi về các cuộc điều tra.
“Bạn có thấy điều này không?” phi công F/A-18F hỏi sĩ quan hệ thống vũ khí (WSO) khi tên lửa tiến gần một cách nguy hiểm vào khoảng 2 giờ sáng theo giờ địa phương. “Có, tôi đang theo dõi nó,” WSO đáp trước khi cả hai nhảy ra khỏi máy bay trước khi nó bị tên lửa đánh trúng.
Khi đội ngũ của chiếc máy bay bị hư hại rơi xuống nước và được cứu, đội ngũ của một chiếc Super Hornet thứ hai đang tiếp cận tàu sân bay để hạ cánh một phút sau đó. Họ thấy vụ nổ từ tên lửa đánh trúng chiếc máy bay đầu tiên, chiếc vừa tiếp nhiên liệu cho họ không lâu trước đó. Sau đó, họ thấy một tên lửa khác từ Gettysburg được phóng ra và điều chỉnh hướng bay về phía máy bay của họ. Họ đã xem xét việc nhảy ra khỏi máy bay.
“Cho nó thêm một giây nữa,” phi công nói với WSO khi anh ta tăng tốc động cơ để cố gắng vượt qua mối đe dọa. “Tôi đang đặt tay lên tay cầm nhảy ra.” Khi thấy động cơ của tên lửa đang lao tới bị tắt, phi công đã tạm dừng. Tên lửa tiếp tục bay lên, nhưng đã đi qua khoảng “một đến hai chiều dài máy bay” phía sau máy bay, phi công cho biết. Khi Super Hornet rung lắc vì cơn lốc gió, đội ngũ của nó đã chứng kiến SM-2 rơi xuống nước một cách vô hại trước khi họ hạ cánh an toàn trên tàu sân bay.
Cả hai sự cố bắn nhầm đều là kết quả của nhiều yếu tố và xảy ra khi nhóm tác chiến Truman đang tham gia vào một trong những trận chiến khốc liệt nhất của Hải quân kể từ Thế chiến II. Sự cố diễn ra chỉ bảy ngày sau khi nhóm tác chiến vào Biển Đỏ và chỉ vài giờ sau khi họ thực hiện cuộc tấn công đầu tiên vào các mục tiêu Houthi ở Yemen. Điều này đã dẫn đến phản ứng “sớm hơn mong đợi” từ phía Houthi dưới dạng một loạt drone và tên lửa hành trình chống tàu bắn vào nhóm tác chiến, làm tăng thêm áp lực cho các đội ngũ và thiết bị mà họ phải dựa vào.
Nhiều vấn đề, một số mang tính hệ thống, đã góp phần vào việc bắn hạ và sự cố suýt xảy ra. Cách mà tất cả những yếu tố này có thể kết hợp để gây ra sự cố bắn nhầm là điều mà chúng tôi đã xem xét trong một bài phân tích sâu vào tháng Giêng về những căng thẳng mà các nhiệm vụ ở Biển Đỏ đang đặt lên các tàu chiến mặt nước của Hải quân.
Một yếu tố dẫn đến các sự cố “bắn nhầm” là “thiếu cơ hội huấn luyện tái tích hợp giữa USS Gettysburg và nhóm tác chiến tàu sân bay,” một sĩ quan cấp cao của Hải quân cho biết trong một cuộc họp báo nhỏ, bao gồm cả từ The War Zone, vào chiều thứ Năm. Trong bối cảnh các cuộc chiến với Houthi, Gettysburg đã rời khỏi Truman, chỉ trở lại Biển Đỏ ba ngày trước khi bắn vào các Super Hornet. Là bộ chỉ huy phòng không của nhóm tác chiến, Gettysburg đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ các tàu, nhưng có thời gian hạn chế để làm việc nhằm đồng bộ hóa các hoạt động và không tham gia vào kế hoạch trước nhiệm vụ cho cuộc tấn công vào Houthi vào ngày 21 tháng 12.
Thời gian tách biệt đó “đã góp phần vào việc xác định sai và sau đó là việc tấn công máy bay Hải quân Mỹ,” sĩ quan cấp cao giải thích. “Điều này được thể hiện qua việc không tuân theo quy trình, thiếu sự hỗ trợ mạnh mẽ từ tàu tuần dương và thiếu sự gắn kết giữa các đơn vị.”
“Cần lưu ý rằng trong 45 ngày ngay trước sự cố, Gettysburg chỉ hoạt động cùng nhóm tác chiến 15% thời gian (bảy trong số 45 ngày),” các nhà điều tra kết luận.
Ngoài ra, các thành viên chủ chốt trên tàu “đã không thực hiện” các bước cần thiết để ngăn chặn việc bắn vào máy bay bạn, một sĩ quan Hải quân cho biết. Có sự nhầm lẫn về việc đội ngũ Gettysburg đang bắn vào cái gì, và các cuộc gọi ngừng bắn đã bị bỏ qua hoặc không nghe thấy, báo cáo giải thích. Tàu sân bay và tàu tuần dương đã cung cấp thông tin mâu thuẫn cho các phi công. Thêm vào đó, trực thăng MH-60R Seahawk trên tàu Gettysburg đang hạ cánh, yêu cầu giảm độ phủ radar SPY-1 của tàu cho đến ngay trước khi các cuộc tấn công diễn ra. Ngoài ra, máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát E-2D Hawkeye hoạt động trên không vào thời điểm đó gặp vấn đề với radar của nó.
Trong khi đó, tình hình trở nên tồi tệ hơn khi không chỉ các thành viên này không thực hiện các hành động đúng đắn, mà họ còn phải đối mặt với các hệ thống bị lỗi, theo cuộc điều tra.
Có nhiều vấn đề với hệ thống liên kết dữ liệu chiến thuật Link 16 được sử dụng để trao đổi thông tin về vị trí, giám sát, phối hợp vũ khí và kiểm soát không khí. “Trong những tuần và giờ trước khi xảy ra sự cố bắn nhầm, hiệu suất Link 16 trên Gettysburg đã giảm rõ rệt,” các nhà điều tra phát hiện. Tàu đã “chịu nhiều mất mát Link 16 trong những ngày/giờ trước khi xảy ra sự cố bắn nhầm.”
Hệ thống Nhận diện Bạn hay Kẻ thù (IFF) thậm chí còn gặp nhiều vấn đề hơn, thường xuyên bị trục trặc trong suốt chuyến đi này. “Nhiều nhân viên trực ca cho biết Gettysburg đã gặp phải các vấn đề IFF thường xuyên…bị ảnh hưởng bởi nhiều loại lỗi ngắt quãng thể hiện dưới dạng video IFF cũ, IFF không hiển thị video M5, IFF không tương quan với CEC, và các đường theo dõi IFF xoắn…” theo cuộc điều tra.
Thêm vào đó, thông tin về những sự cố hệ thống này không được báo cáo đúng cách lên chuỗi chỉ huy. Các nhân viên trực ca vào thời điểm xảy ra vụ bắn nhầm, chẳng hạn, không biết rằng hệ thống IFF, lẽ ra đã xác định đúng các Super Hornet, không hoạt động.
Một số vấn đề kỹ thuật này tồn tại trên nhiều tàu chiến mặt nước, đặc biệt liên quan đến Hệ thống Vũ khí Aegis, một hệ thống chỉ huy và kiểm soát tự động tập trung cho phép các tàu chiến xử lý khối lượng lớn không khí và biển xung quanh họ. “Chúng tôi đã có hơn 30 tàu chiến mặt nước tham gia vào các hoạt động chiến đấu kéo dài này,” sĩ quan Hải quân cho biết. “Đã có một số vấn đề về mã phần mềm của Hệ thống Vũ khí Aegis được xác định, gây ra mức độ rủi ro cho đội ngũ khi họ thực hiện các hoạt động chiến đấu, chủ yếu là các hoạt động chiến đấu phòng thủ.”
“Cụ thể đối với sự cố Gettysburg,” sĩ quan Hải quân cho biết thêm, “yếu tố tương tác liên quan đến Hệ thống Nhận diện Bạn hay Kẻ thù, chúng tôi phát hiện rằng không chỉ là vấn đề của tàu tuần dương. Điều này đã xảy ra trên toàn bộ, và chúng tôi đã làm việc tích cực để xác định và sau đó sửa chữa phần mềm đó, và các đối tác trong ngành của chúng tôi đã cam kết thực hiện điều đó, và chúng tôi đang trên con đường giải quyết những vấn đề kỹ thuật này.”
Tổng cộng, “chúng tôi đã đầu tư hơn 55 triệu USD (tương đương 1.3 triệu USD) kể từ sự cố này để khắc phục những thiếu sót của Hệ thống Vũ khí Aegis,” sĩ quan cấp cao nhấn mạnh. “Và tôi sẽ nói với bạn, trong hai năm qua, các đối tác trong ngành của chúng tôi đã thể hiện cam kết và khả năng nhanh chóng khắc phục những thiếu sót phần mềm này, và điều đó thật ấn tượng.”
Sự cố bắn nhầm cũng đã thúc đẩy một nỗ lực huấn luyện rộng rãi. “Chúng tôi đã thực hiện tổng cộng 15 sáng kiến trong tổ chức huấn luyện tập trung vào chiến đấu của chúng tôi, do Trung tâm Phát triển Hải quân Surface và Mìn lãnh đạo,” sĩ quan Hải quân cho biết.
Bất chấp những sự cố hệ thống, cuộc điều tra của Hải quân đã xác định chỉ huy của Gettysburg chịu trách nhiệm về việc bắn hạ một Super Hornet và suýt bắn trúng một chiếc khác. “Quyết định bắn là sai khi được đo lường dựa trên tổng thể thông tin có sẵn cho chỉ huy của Gettysburg,” cuộc điều tra xác định. “Bị ràng buộc bởi một loạt các hành động/quyết định trước đó (cả trong và ngoài tầm kiểm soát của ông), chỉ huy có nhận thức tình huống thấp, và đội ngũ CIC của ông không thể giúp ông khôi phục lại điều đó.”
Hơn nữa, “tổng thể các tình huống, bao gồm tình trạng thiếu sót của Gettysburg (vấn đề IFF, CDEC và Link 16 PPLI), thiếu khả năng thành thạo của đơn vị và lực lượng trực ca, và có khả năng hiểu và giảm thiểu cả hai, kết luận rằng quyết định của chỉ huy Gettysburg để tấn công là không có trách nhiệm và không khôn ngoan, và có thể đã được ngăn chặn bằng hành động ở nhiều cấp độ.”
Hơn một tháng sau đó, chỉ huy đó, Đại tá Justin Hodges, đã bị thay thế bởi Đại tá John Lucas. Tuy nhiên, tên của Hodges không xuất hiện trong báo cáo điều tra.
Bất chấp nhiều vấn đề đã góp phần vào sự cố bắn nhầm, Hải quân đã chỉnh sửa tên của những người chịu trách nhiệm và bất kỳ hình phạt nào họ có thể đã nhận. Sự che giấu tương tự cũng xảy ra với ba cuộc điều tra khác về các sự cố xảy ra trên tàu Truman.
Tại cuộc họp báo, các quan chức Hải quân đã đứng vững trước quyết định giữ thông tin đó khỏi công chúng. “Tôi đảm bảo rằng các hành động trách nhiệm đã được thực hiện đối với tất cả các nhân viên liên quan,” sĩ quan cấp cao giải thích. “Tôi không cảm thấy có nghĩa vụ phải công bố những kết quả đó với thế giới. Tôi ở đây để nói với bạn rằng mọi người từ các chỉ huy cấp cao đến tôi… đã xem xét những hành động đó và cho rằng chúng là phù hợp.”
Những gì xảy ra tiếp theo, chuỗi vấn đề liên tiếp dẫn đến sự cố này, những nỗ lực để khắc phục các vấn đề đó đã được trình bày trong một báo cáo điều tra của Hải quân được công bố vào thứ Năm. Cuộc điều tra này là một trong bốn cuộc điều tra được thực hiện về các sự cố xảy ra trên tàu Truman trong quá trình triển khai gặp nhiều khó khăn ở Trung Đông. Có hai sự cố mất Super Hornet khác và một vụ va chạm với một tàu thương mại. Bạn có thể đọc thêm về điều đó trong câu chuyện ban đầu của chúng tôi về các cuộc điều tra.
“Bạn có thấy điều này không?” phi công F/A-18F hỏi sĩ quan hệ thống vũ khí (WSO) khi tên lửa tiến gần một cách nguy hiểm vào khoảng 2 giờ sáng theo giờ địa phương. “Có, tôi đang theo dõi nó,” WSO đáp trước khi cả hai nhảy ra khỏi máy bay trước khi nó bị tên lửa đánh trúng.
Khi đội ngũ của chiếc máy bay bị hư hại rơi xuống nước và được cứu, đội ngũ của một chiếc Super Hornet thứ hai đang tiếp cận tàu sân bay để hạ cánh một phút sau đó. Họ thấy vụ nổ từ tên lửa đánh trúng chiếc máy bay đầu tiên, chiếc vừa tiếp nhiên liệu cho họ không lâu trước đó. Sau đó, họ thấy một tên lửa khác từ Gettysburg được phóng ra và điều chỉnh hướng bay về phía máy bay của họ. Họ đã xem xét việc nhảy ra khỏi máy bay.
“Cho nó thêm một giây nữa,” phi công nói với WSO khi anh ta tăng tốc động cơ để cố gắng vượt qua mối đe dọa. “Tôi đang đặt tay lên tay cầm nhảy ra.” Khi thấy động cơ của tên lửa đang lao tới bị tắt, phi công đã tạm dừng. Tên lửa tiếp tục bay lên, nhưng đã đi qua khoảng “một đến hai chiều dài máy bay” phía sau máy bay, phi công cho biết. Khi Super Hornet rung lắc vì cơn lốc gió, đội ngũ của nó đã chứng kiến SM-2 rơi xuống nước một cách vô hại trước khi họ hạ cánh an toàn trên tàu sân bay.
Cả hai sự cố bắn nhầm đều là kết quả của nhiều yếu tố và xảy ra khi nhóm tác chiến Truman đang tham gia vào một trong những trận chiến khốc liệt nhất của Hải quân kể từ Thế chiến II. Sự cố diễn ra chỉ bảy ngày sau khi nhóm tác chiến vào Biển Đỏ và chỉ vài giờ sau khi họ thực hiện cuộc tấn công đầu tiên vào các mục tiêu Houthi ở Yemen. Điều này đã dẫn đến phản ứng “sớm hơn mong đợi” từ phía Houthi dưới dạng một loạt drone và tên lửa hành trình chống tàu bắn vào nhóm tác chiến, làm tăng thêm áp lực cho các đội ngũ và thiết bị mà họ phải dựa vào.
Nhiều vấn đề, một số mang tính hệ thống, đã góp phần vào việc bắn hạ và sự cố suýt xảy ra. Cách mà tất cả những yếu tố này có thể kết hợp để gây ra sự cố bắn nhầm là điều mà chúng tôi đã xem xét trong một bài phân tích sâu vào tháng Giêng về những căng thẳng mà các nhiệm vụ ở Biển Đỏ đang đặt lên các tàu chiến mặt nước của Hải quân.
Một yếu tố dẫn đến các sự cố “bắn nhầm” là “thiếu cơ hội huấn luyện tái tích hợp giữa USS Gettysburg và nhóm tác chiến tàu sân bay,” một sĩ quan cấp cao của Hải quân cho biết trong một cuộc họp báo nhỏ, bao gồm cả từ The War Zone, vào chiều thứ Năm. Trong bối cảnh các cuộc chiến với Houthi, Gettysburg đã rời khỏi Truman, chỉ trở lại Biển Đỏ ba ngày trước khi bắn vào các Super Hornet. Là bộ chỉ huy phòng không của nhóm tác chiến, Gettysburg đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ các tàu, nhưng có thời gian hạn chế để làm việc nhằm đồng bộ hóa các hoạt động và không tham gia vào kế hoạch trước nhiệm vụ cho cuộc tấn công vào Houthi vào ngày 21 tháng 12.
Thời gian tách biệt đó “đã góp phần vào việc xác định sai và sau đó là việc tấn công máy bay Hải quân Mỹ,” sĩ quan cấp cao giải thích. “Điều này được thể hiện qua việc không tuân theo quy trình, thiếu sự hỗ trợ mạnh mẽ từ tàu tuần dương và thiếu sự gắn kết giữa các đơn vị.”
“Cần lưu ý rằng trong 45 ngày ngay trước sự cố, Gettysburg chỉ hoạt động cùng nhóm tác chiến 15% thời gian (bảy trong số 45 ngày),” các nhà điều tra kết luận.
Ngoài ra, các thành viên chủ chốt trên tàu “đã không thực hiện” các bước cần thiết để ngăn chặn việc bắn vào máy bay bạn, một sĩ quan Hải quân cho biết. Có sự nhầm lẫn về việc đội ngũ Gettysburg đang bắn vào cái gì, và các cuộc gọi ngừng bắn đã bị bỏ qua hoặc không nghe thấy, báo cáo giải thích. Tàu sân bay và tàu tuần dương đã cung cấp thông tin mâu thuẫn cho các phi công. Thêm vào đó, trực thăng MH-60R Seahawk trên tàu Gettysburg đang hạ cánh, yêu cầu giảm độ phủ radar SPY-1 của tàu cho đến ngay trước khi các cuộc tấn công diễn ra. Ngoài ra, máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát E-2D Hawkeye hoạt động trên không vào thời điểm đó gặp vấn đề với radar của nó.
Trong khi đó, tình hình trở nên tồi tệ hơn khi không chỉ các thành viên này không thực hiện các hành động đúng đắn, mà họ còn phải đối mặt với các hệ thống bị lỗi, theo cuộc điều tra.
Có nhiều vấn đề với hệ thống liên kết dữ liệu chiến thuật Link 16 được sử dụng để trao đổi thông tin về vị trí, giám sát, phối hợp vũ khí và kiểm soát không khí. “Trong những tuần và giờ trước khi xảy ra sự cố bắn nhầm, hiệu suất Link 16 trên Gettysburg đã giảm rõ rệt,” các nhà điều tra phát hiện. Tàu đã “chịu nhiều mất mát Link 16 trong những ngày/giờ trước khi xảy ra sự cố bắn nhầm.”
Hệ thống Nhận diện Bạn hay Kẻ thù (IFF) thậm chí còn gặp nhiều vấn đề hơn, thường xuyên bị trục trặc trong suốt chuyến đi này. “Nhiều nhân viên trực ca cho biết Gettysburg đã gặp phải các vấn đề IFF thường xuyên…bị ảnh hưởng bởi nhiều loại lỗi ngắt quãng thể hiện dưới dạng video IFF cũ, IFF không hiển thị video M5, IFF không tương quan với CEC, và các đường theo dõi IFF xoắn…” theo cuộc điều tra.
Thêm vào đó, thông tin về những sự cố hệ thống này không được báo cáo đúng cách lên chuỗi chỉ huy. Các nhân viên trực ca vào thời điểm xảy ra vụ bắn nhầm, chẳng hạn, không biết rằng hệ thống IFF, lẽ ra đã xác định đúng các Super Hornet, không hoạt động.
Một số vấn đề kỹ thuật này tồn tại trên nhiều tàu chiến mặt nước, đặc biệt liên quan đến Hệ thống Vũ khí Aegis, một hệ thống chỉ huy và kiểm soát tự động tập trung cho phép các tàu chiến xử lý khối lượng lớn không khí và biển xung quanh họ. “Chúng tôi đã có hơn 30 tàu chiến mặt nước tham gia vào các hoạt động chiến đấu kéo dài này,” sĩ quan Hải quân cho biết. “Đã có một số vấn đề về mã phần mềm của Hệ thống Vũ khí Aegis được xác định, gây ra mức độ rủi ro cho đội ngũ khi họ thực hiện các hoạt động chiến đấu, chủ yếu là các hoạt động chiến đấu phòng thủ.”
“Cụ thể đối với sự cố Gettysburg,” sĩ quan Hải quân cho biết thêm, “yếu tố tương tác liên quan đến Hệ thống Nhận diện Bạn hay Kẻ thù, chúng tôi phát hiện rằng không chỉ là vấn đề của tàu tuần dương. Điều này đã xảy ra trên toàn bộ, và chúng tôi đã làm việc tích cực để xác định và sau đó sửa chữa phần mềm đó, và các đối tác trong ngành của chúng tôi đã cam kết thực hiện điều đó, và chúng tôi đang trên con đường giải quyết những vấn đề kỹ thuật này.”
Tổng cộng, “chúng tôi đã đầu tư hơn 55 triệu USD (tương đương 1.3 triệu USD) kể từ sự cố này để khắc phục những thiếu sót của Hệ thống Vũ khí Aegis,” sĩ quan cấp cao nhấn mạnh. “Và tôi sẽ nói với bạn, trong hai năm qua, các đối tác trong ngành của chúng tôi đã thể hiện cam kết và khả năng nhanh chóng khắc phục những thiếu sót phần mềm này, và điều đó thật ấn tượng.”
Sự cố bắn nhầm cũng đã thúc đẩy một nỗ lực huấn luyện rộng rãi. “Chúng tôi đã thực hiện tổng cộng 15 sáng kiến trong tổ chức huấn luyện tập trung vào chiến đấu của chúng tôi, do Trung tâm Phát triển Hải quân Surface và Mìn lãnh đạo,” sĩ quan Hải quân cho biết.
Bất chấp những sự cố hệ thống, cuộc điều tra của Hải quân đã xác định chỉ huy của Gettysburg chịu trách nhiệm về việc bắn hạ một Super Hornet và suýt bắn trúng một chiếc khác. “Quyết định bắn là sai khi được đo lường dựa trên tổng thể thông tin có sẵn cho chỉ huy của Gettysburg,” cuộc điều tra xác định. “Bị ràng buộc bởi một loạt các hành động/quyết định trước đó (cả trong và ngoài tầm kiểm soát của ông), chỉ huy có nhận thức tình huống thấp, và đội ngũ CIC của ông không thể giúp ông khôi phục lại điều đó.”
Hơn nữa, “tổng thể các tình huống, bao gồm tình trạng thiếu sót của Gettysburg (vấn đề IFF, CDEC và Link 16 PPLI), thiếu khả năng thành thạo của đơn vị và lực lượng trực ca, và có khả năng hiểu và giảm thiểu cả hai, kết luận rằng quyết định của chỉ huy Gettysburg để tấn công là không có trách nhiệm và không khôn ngoan, và có thể đã được ngăn chặn bằng hành động ở nhiều cấp độ.”
Hơn một tháng sau đó, chỉ huy đó, Đại tá Justin Hodges, đã bị thay thế bởi Đại tá John Lucas. Tuy nhiên, tên của Hodges không xuất hiện trong báo cáo điều tra.
Bất chấp nhiều vấn đề đã góp phần vào sự cố bắn nhầm, Hải quân đã chỉnh sửa tên của những người chịu trách nhiệm và bất kỳ hình phạt nào họ có thể đã nhận. Sự che giấu tương tự cũng xảy ra với ba cuộc điều tra khác về các sự cố xảy ra trên tàu Truman.
Tại cuộc họp báo, các quan chức Hải quân đã đứng vững trước quyết định giữ thông tin đó khỏi công chúng. “Tôi đảm bảo rằng các hành động trách nhiệm đã được thực hiện đối với tất cả các nhân viên liên quan,” sĩ quan cấp cao giải thích. “Tôi không cảm thấy có nghĩa vụ phải công bố những kết quả đó với thế giới. Tôi ở đây để nói với bạn rằng mọi người từ các chỉ huy cấp cao đến tôi… đã xem xét những hành động đó và cho rằng chúng là phù hợp.”
Nguồn: TMZ
