Nhai kỹ sống chậm
Writer
Khi nước lũ rút đi, nhiều người mới thực sự thấm thía nỗi ám ảnh mà một chiếc ô tô bị ngập để lại. Từ bên ngoài, nhìn lớp bùn phủ kín thân xe, ai cũng nghĩ chỉ cần rửa sạch là xong. Nhưng với dân kỹ thuật, điều đáng sợ nhất nằm sâu bên trong,nơi nước, bùn và điện không bao giờ nên gặp nhau.
Thứ đầu tiên khiến chủ xe phải đau đầu là hệ thống điều khiển điện tử, mà cụ thể là ECU, tức “bộ não” của chiếc xe. Nó điều khiển mọi hoạt động, từ phun nhiên liệu, đánh lửa đến hộp số và phanh. Khi nước ngập lút khoang máy, bùn và hơi ẩm len vào mạch điện, ECU có thể bị đoản, cháy hoặc hỏng hoàn toàn. Xe sẽ mất khả năng khởi động, thậm chí không thể chẩn đoán lỗi vì toàn bộ hệ thống điều khiển bị tê liệt. Vấn đề nằm ở chỗ ECU cực kỳ đắt đỏ, có thể lên đến hàng trăm triệu đồng nếu phải thay mới, và còn phải lập trình lại toàn bộ chìa khóa, hộp số, cảm biến.
Nguy cơ thứ hai là nước lọt vào động cơ – điều mà giới kỹ thuật gọi là “thủy kích”. Khi xe cố nổ máy trong lúc ngập, nước bị hút vào xi-lanh thay vì không khí, và vì nước không thể nén, tay biên, piston có thể gãy, cong hoặc kẹt cứng. Động cơ coi như hỏng nặng, phải đại tu hoặc thay mới hoàn toàn. Nhiều tài xế chỉ vì cố khởi động xe sau khi nước rút mà khiến thiệt hại nhân đôi, trong khi nếu để nguyên, khả năng cứu vẫn còn.
Đáng sợ không kém là hộp số và các khoang dầu. Một khi nước xâm nhập, dầu bôi trơn biến chất, tạo bọt, mất độ nhớt, khiến bánh răng và ly hợp mòn nhanh. Ban đầu xe vẫn có thể chạy, nhưng vài ngày sau, hộp số sẽ phát tiếng kêu, rung, hoặc trượt số. Sửa chữa lúc đó còn tốn hơn cả động cơ.
Thực tế, ô tô ngập sâu trong bùn nước không chỉ hỏng một phần, mà là cả hệ thống bị tổn thương dây chuyền. Nước bùn có muối, kim loại và tạp chất, gây oxy hóa khắp nơi, từ cảm biến, giắc cắm, cho đến dây điện ẩn dưới sàn. Thậm chí sau khi đã sấy khô, rửa sạch, những mối nối này vẫn âm ỉ hỏng dần.
Lời khuyên thực tế nhất, nghe có vẻ đơn giản nhưng lại là cứu cánh duy nhất: đừng cố khởi động xe khi ngập hoặc ngay sau khi nước rút. Hãy gọi cứu hộ, kéo xe về gara có kinh nghiệm xử lý ngập nước. Xe cần được tháo lọc gió, rút dầu máy, dầu hộp số, kiểm tra ECU và các cảm biến trước khi thử nổ lại. Làm sớm thì còn cơ hội “cứu”, chậm một chút là chỉ còn cách “thay”. #xửlýxeôtôsaungập
Thứ đầu tiên khiến chủ xe phải đau đầu là hệ thống điều khiển điện tử, mà cụ thể là ECU, tức “bộ não” của chiếc xe. Nó điều khiển mọi hoạt động, từ phun nhiên liệu, đánh lửa đến hộp số và phanh. Khi nước ngập lút khoang máy, bùn và hơi ẩm len vào mạch điện, ECU có thể bị đoản, cháy hoặc hỏng hoàn toàn. Xe sẽ mất khả năng khởi động, thậm chí không thể chẩn đoán lỗi vì toàn bộ hệ thống điều khiển bị tê liệt. Vấn đề nằm ở chỗ ECU cực kỳ đắt đỏ, có thể lên đến hàng trăm triệu đồng nếu phải thay mới, và còn phải lập trình lại toàn bộ chìa khóa, hộp số, cảm biến.
Nguy cơ thứ hai là nước lọt vào động cơ – điều mà giới kỹ thuật gọi là “thủy kích”. Khi xe cố nổ máy trong lúc ngập, nước bị hút vào xi-lanh thay vì không khí, và vì nước không thể nén, tay biên, piston có thể gãy, cong hoặc kẹt cứng. Động cơ coi như hỏng nặng, phải đại tu hoặc thay mới hoàn toàn. Nhiều tài xế chỉ vì cố khởi động xe sau khi nước rút mà khiến thiệt hại nhân đôi, trong khi nếu để nguyên, khả năng cứu vẫn còn.
Đáng sợ không kém là hộp số và các khoang dầu. Một khi nước xâm nhập, dầu bôi trơn biến chất, tạo bọt, mất độ nhớt, khiến bánh răng và ly hợp mòn nhanh. Ban đầu xe vẫn có thể chạy, nhưng vài ngày sau, hộp số sẽ phát tiếng kêu, rung, hoặc trượt số. Sửa chữa lúc đó còn tốn hơn cả động cơ.
Thực tế, ô tô ngập sâu trong bùn nước không chỉ hỏng một phần, mà là cả hệ thống bị tổn thương dây chuyền. Nước bùn có muối, kim loại và tạp chất, gây oxy hóa khắp nơi, từ cảm biến, giắc cắm, cho đến dây điện ẩn dưới sàn. Thậm chí sau khi đã sấy khô, rửa sạch, những mối nối này vẫn âm ỉ hỏng dần.
Lời khuyên thực tế nhất, nghe có vẻ đơn giản nhưng lại là cứu cánh duy nhất: đừng cố khởi động xe khi ngập hoặc ngay sau khi nước rút. Hãy gọi cứu hộ, kéo xe về gara có kinh nghiệm xử lý ngập nước. Xe cần được tháo lọc gió, rút dầu máy, dầu hộp số, kiểm tra ECU và các cảm biến trước khi thử nổ lại. Làm sớm thì còn cơ hội “cứu”, chậm một chút là chỉ còn cách “thay”. #xửlýxeôtôsaungập
