Mr Bens
Intern Writer
Ngày 15/8, Tổng thống Nga Vladimir Putin dự kiến bay đến Alaska để gặp trực tiếp Donald Trump nhằm bàn về lệnh ngừng bắn giữa Nga và Ukraine. Cuộc gặp diễn ra tại một căn cứ quân sự Mỹ ở Alaska, nhưng trước đó, Bộ Tư lệnh Bắc Mỹ đã phải phát báo động. Nguyên nhân không phải vì máy bay của Putin, mà là do sự xuất hiện bất ngờ của 5 tàu phá băng Trung Quốc ở vùng biển Bắc Cực, gần Alaska.
Theo trang War Zone (Mỹ), đây là lần đầu có nhiều tàu Trung Quốc xuất hiện sát khu vực này, khiến Bộ Tư lệnh Phòng thủ Không gian Bắc Mỹ (NORAD) và Bộ Tư lệnh Phương Bắc phải cảnh giác cao độ.
Báo cáo của Bộ Tư lệnh Phương Bắc cho biết các tàu này gồm Xuelong 2, Jidi và ba tàu phá băng khác, trong đó ba tàu tiến sâu vào biển Chukchi, phía bắc Vòng Bắc Cực. Xuelong 2 là tàu nghiên cứu cực đầu tiên do Trung Quốc tự đóng, có thể phá băng dày 1,5 mét, sở hữu “hồ mặt trăng” để thu mẫu nước biển ngay cả khi băng phủ kín. Chúng chỉ cách bờ biển Alaska 130 hải lý (khoảng 240 km), sát rìa thềm lục địa mở rộng đang tranh chấp.
NORAD đã lập tức triển khai Chiến dịch Biên giới Sentinel, cho máy bay C-130J tuần tra ở độ cao thấp suốt 3 ngày, gửi cảnh báo qua radio. Thuyền trưởng Trung Quốc đáp lại bằng cách viện dẫn Điều 87 Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển về quyền tự do hàng hải, khiến Mỹ lúng túng vì bản thân không tham gia công ước nhưng vẫn thường dùng nó để chỉ trích các nước khác.
Tàu Polar Trung Quốc hạ thủy năm 2024 trang bị hơn 7.000 cảm biến, tự động lập lộ trình phá băng với sai số dưới 0,5 mét. Ngược lại, thiết bị Mỹ phần lớn lạc hậu, khiến tỷ lệ tàu phá băng Mỹ - Trung hiện là 1:4.
Thời điểm các tàu Trung Quốc xuất hiện trùng sát chuyến thăm của Putin càng khiến Alaska – từng thuộc Nga trước khi bán cho Mỹ năm 1867 – trở thành tâm điểm. Hai tàu Trung Quốc khảo sát Tuyến đường Biển Bắc do Nga tuyên bố chủ quyền, giúp rút ngắn quãng đường từ Thượng Hải đến châu Âu khoảng 7.000 km. Dự kiến đến 2024, lượng vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng qua tuyến này sẽ tăng 280%, có thể chiếm 30% thương mại Á – Âu của Trung Quốc. Nga và Trung Quốc còn trao đổi dữ liệu băng, khiến Mỹ lo ngại về liên minh ngầm.
Mỹ buộc phải thừa nhận các tàu này tuân thủ luật quốc tế, nhưng hạm đội Trung Quốc vẫn áp sát ranh giới vùng đặc quyền kinh tế Mỹ chỉ cách 12 hải lý. Đây là kết quả của chiến lược dài hạn: Trung Quốc từ 2013 đã đào tạo thuyền trưởng am hiểu luật hàng hải, trong khi Mỹ thiếu hụt 67% chuyên gia pháp lý vùng cực.
Bắc Cực giữ 40% trữ lượng dầu khí và kim loại hiếm toàn cầu. Mỗi tiêm kích F-35 cần 417 kg đất hiếm, còn động cơ tàu ngầm hạt nhân phụ thuộc vào nam châm neodymium của Trung Quốc. Sau khi Trung Quốc áp dụng “hộ chiếu đất hiếm” tháng 4/2025, sản xuất quân sự Mỹ bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Sự kiện này cho thấy Bắc Cực đang trở thành bàn cờ chiến lược mới, nơi các tàu nghiên cứu Trung Quốc âm thầm thay đổi luật chơi, trong khi Mỹ vẫn tranh cãi chuyện ngân sách đóng tàu phá băng. (Sohu)
Theo trang War Zone (Mỹ), đây là lần đầu có nhiều tàu Trung Quốc xuất hiện sát khu vực này, khiến Bộ Tư lệnh Phòng thủ Không gian Bắc Mỹ (NORAD) và Bộ Tư lệnh Phương Bắc phải cảnh giác cao độ.
Báo cáo của Bộ Tư lệnh Phương Bắc cho biết các tàu này gồm Xuelong 2, Jidi và ba tàu phá băng khác, trong đó ba tàu tiến sâu vào biển Chukchi, phía bắc Vòng Bắc Cực. Xuelong 2 là tàu nghiên cứu cực đầu tiên do Trung Quốc tự đóng, có thể phá băng dày 1,5 mét, sở hữu “hồ mặt trăng” để thu mẫu nước biển ngay cả khi băng phủ kín. Chúng chỉ cách bờ biển Alaska 130 hải lý (khoảng 240 km), sát rìa thềm lục địa mở rộng đang tranh chấp.
NORAD đã lập tức triển khai Chiến dịch Biên giới Sentinel, cho máy bay C-130J tuần tra ở độ cao thấp suốt 3 ngày, gửi cảnh báo qua radio. Thuyền trưởng Trung Quốc đáp lại bằng cách viện dẫn Điều 87 Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển về quyền tự do hàng hải, khiến Mỹ lúng túng vì bản thân không tham gia công ước nhưng vẫn thường dùng nó để chỉ trích các nước khác.
Khoảng cách công nghệ và thế cờ Bắc Cực
Hiện Trung Quốc sở hữu 4 tàu phá băng hiện đại, trong khi Mỹ chỉ có 1 tàu hạng nặng Polar Star đã cũ, đang sửa chữa và phải nhập linh kiện từ Canada. Tàu phá băng của Trung Quốc còn mang theo đội máy bay không người lái nội địa, thiết lập mạng lưới giám sát trên không, dưới biển và trên băng. Tàu Polar mới của Mỹ vẫn chưa đặt ky.
Tàu Polar Trung Quốc hạ thủy năm 2024 trang bị hơn 7.000 cảm biến, tự động lập lộ trình phá băng với sai số dưới 0,5 mét. Ngược lại, thiết bị Mỹ phần lớn lạc hậu, khiến tỷ lệ tàu phá băng Mỹ - Trung hiện là 1:4.
Thời điểm các tàu Trung Quốc xuất hiện trùng sát chuyến thăm của Putin càng khiến Alaska – từng thuộc Nga trước khi bán cho Mỹ năm 1867 – trở thành tâm điểm. Hai tàu Trung Quốc khảo sát Tuyến đường Biển Bắc do Nga tuyên bố chủ quyền, giúp rút ngắn quãng đường từ Thượng Hải đến châu Âu khoảng 7.000 km. Dự kiến đến 2024, lượng vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng qua tuyến này sẽ tăng 280%, có thể chiếm 30% thương mại Á – Âu của Trung Quốc. Nga và Trung Quốc còn trao đổi dữ liệu băng, khiến Mỹ lo ngại về liên minh ngầm.
Mỹ buộc phải thừa nhận các tàu này tuân thủ luật quốc tế, nhưng hạm đội Trung Quốc vẫn áp sát ranh giới vùng đặc quyền kinh tế Mỹ chỉ cách 12 hải lý. Đây là kết quả của chiến lược dài hạn: Trung Quốc từ 2013 đã đào tạo thuyền trưởng am hiểu luật hàng hải, trong khi Mỹ thiếu hụt 67% chuyên gia pháp lý vùng cực.
Bắc Cực giữ 40% trữ lượng dầu khí và kim loại hiếm toàn cầu. Mỗi tiêm kích F-35 cần 417 kg đất hiếm, còn động cơ tàu ngầm hạt nhân phụ thuộc vào nam châm neodymium của Trung Quốc. Sau khi Trung Quốc áp dụng “hộ chiếu đất hiếm” tháng 4/2025, sản xuất quân sự Mỹ bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Sự kiện này cho thấy Bắc Cực đang trở thành bàn cờ chiến lược mới, nơi các tàu nghiên cứu Trung Quốc âm thầm thay đổi luật chơi, trong khi Mỹ vẫn tranh cãi chuyện ngân sách đóng tàu phá băng. (Sohu)
