NhatDuy
Intern Writer
Chỉ với 100 gam nhiên liệu tổng hợp hạt nhân, một chiếc ô tô có thể chạy đến 23 triệu km, tương đương 575 vòng quanh xích đạo Trái Đất hoặc hai chuyến đi khứ hồi đến sao Hỏa. Khối nhiên liệu nhỏ như hộp diêm này chứa năng lượng nhiều hơn 1,8 triệu lít xăng.
Nguyên liệu chính là deuterium, chiết xuất từ nước biển. Mỗi lít nước biển chứa đủ deuterium để ô tô chạy khoảng 40.000 km. Nếu công nghệ tổng hợp hạt nhân có kiểm soát được hiện thực hóa, bạn sẽ chỉ cần nạp nhiên liệu một lần cho cả vòng đời xe.
Gần đây, Alphabet, công ty mẹ của Google, đã ký hợp đồng mua 200 megawatt điện từ một dự án phát điện bằng tổng hợp hạt nhân. Khi thông tin này được công bố, giá cổ phiếu của Rongfa Nuclear Power lập tức tăng kịch trần.
Phản ứng tổng hợp hạt nhân tạo ra năng lượng khổng lồ. Chỉ 100 gam nhiên liệu deuterium-tritium có thể giải phóng 63 nghìn tỷ joule, tương đương 1,8 triệu lít xăng. Nếu sử dụng cho xe điện (tiêu hao 15 kWh/100 km), năng lượng này đủ để đi được 4,2 tỷ km. Hóa đơn điện? Gần như bằng 0.
Tuy nhiên, để ứng dụng thực tế vẫn còn nhiều rào cản. Phản ứng tổng hợp yêu cầu nhiệt độ lên tới 100 triệu độ C, cao hơn cả lõi Mặt Trời. Hiện tại, thiết bị như EAST của Trung Quốc chỉ duy trì được mức này trong khoảng 1.000 giây. Để hoạt động ổn định trong nhiều thập kỷ, các nhà khoa học còn phải nghiên cứu rất nhiều.
Việc thu nhỏ lò phản ứng cũng đầy thách thức. Tokamak hiện nay quá lớn, như ITER có đường kính hơn 20 mét, nặng tới 23.000 tấn. Công ty CFS của Mỹ đang phát triển thiết bị SPARC nhỏ gọn hơn nhờ vật liệu siêu dẫn nhiệt độ cao, nhưng vẫn chưa thể đưa lên xe.
Ngay cả khi công nghệ sẵn sàng, vẫn còn lo ngại về an toàn và tâm lý người dùng. Dù phản ứng tổng hợp an toàn hơn phân hạch - có thể tự ngừng khi gặp sự cố, không gây nổ hay tan chảy - nhưng để công chúng chấp nhận một “chiếc xe hạt nhân”, cần thời gian.
Nếu được triển khai, các trạm xăng sẽ biến thành nơi thay thế nhiên liệu hạt nhân, đường sá có thể tích hợp sạc không dây, và gara nhà bạn có thể được trang bị lò phản ứng nhiệt hạch để cung cấp năng lượng trọn đời.
Một khi cuộc cách mạng năng lượng này xảy ra, ô tô sẽ trở thành trạm phát điện di động. Động cơ trục bánh xe điều khiển độc lập, màng quang điện trên thân xe hỗ trợ cấp điện. Khi đỗ, xe có thể truyền điện ngược lại vào lưới điện thành phố. Các tập đoàn dầu mỏ sẽ trở thành nhà máy lọc dầu hạt nhân, còn công ty trạm sạc thành nhà cung cấp bộ định tuyến năng lượng. Năng lượng sẽ rẻ đến mức chỉ còn 1 xu mỗi kilowatt giờ. Khái niệm nạp nhiên liệu có thể sẽ chỉ còn trong sách giáo khoa.
Khi xe có thể chạy hơn một triệu km chỉ với một lần nạp nhiên liệu, và năng lượng trở nên phổ biến như không khí, giới hạn của văn minh nhân loại sẽ được đẩy xa đến đâu? Biết đâu một ngày, chiếc xe địa hình của bạn sẽ băng qua sa mạc Sahara mang theo một lò phản ứng mini, hoặc cung cấp năng lượng cho căn cứ trên sao Hỏa. Cuộc cách mạng này không chỉ là chuyện "lái xe", mà là tái định nghĩa tương lai sinh tồn, khám phá và sự sống của con người. (sohu)
Nguyên liệu chính là deuterium, chiết xuất từ nước biển. Mỗi lít nước biển chứa đủ deuterium để ô tô chạy khoảng 40.000 km. Nếu công nghệ tổng hợp hạt nhân có kiểm soát được hiện thực hóa, bạn sẽ chỉ cần nạp nhiên liệu một lần cho cả vòng đời xe.
Gần đây, Alphabet, công ty mẹ của Google, đã ký hợp đồng mua 200 megawatt điện từ một dự án phát điện bằng tổng hợp hạt nhân. Khi thông tin này được công bố, giá cổ phiếu của Rongfa Nuclear Power lập tức tăng kịch trần.
Phản ứng tổng hợp hạt nhân tạo ra năng lượng khổng lồ. Chỉ 100 gam nhiên liệu deuterium-tritium có thể giải phóng 63 nghìn tỷ joule, tương đương 1,8 triệu lít xăng. Nếu sử dụng cho xe điện (tiêu hao 15 kWh/100 km), năng lượng này đủ để đi được 4,2 tỷ km. Hóa đơn điện? Gần như bằng 0.
Những thách thức và tiềm năng cho tương lai
Nguồn nhiên liệu dồi dào là một lợi thế. Deuterium có nhiều trong nước biển, mỗi lít chứa khoảng 30 mg. Lượng deuterium trên Trái Đất đủ dùng trong hàng triệu năm. Phản ứng tạo ra khí helium - một loại khí trơ, không thải carbon, không để lại chất thải hạt nhân lâu dài.Tuy nhiên, để ứng dụng thực tế vẫn còn nhiều rào cản. Phản ứng tổng hợp yêu cầu nhiệt độ lên tới 100 triệu độ C, cao hơn cả lõi Mặt Trời. Hiện tại, thiết bị như EAST của Trung Quốc chỉ duy trì được mức này trong khoảng 1.000 giây. Để hoạt động ổn định trong nhiều thập kỷ, các nhà khoa học còn phải nghiên cứu rất nhiều.
Việc thu nhỏ lò phản ứng cũng đầy thách thức. Tokamak hiện nay quá lớn, như ITER có đường kính hơn 20 mét, nặng tới 23.000 tấn. Công ty CFS của Mỹ đang phát triển thiết bị SPARC nhỏ gọn hơn nhờ vật liệu siêu dẫn nhiệt độ cao, nhưng vẫn chưa thể đưa lên xe.
Ngay cả khi công nghệ sẵn sàng, vẫn còn lo ngại về an toàn và tâm lý người dùng. Dù phản ứng tổng hợp an toàn hơn phân hạch - có thể tự ngừng khi gặp sự cố, không gây nổ hay tan chảy - nhưng để công chúng chấp nhận một “chiếc xe hạt nhân”, cần thời gian.
Nếu được triển khai, các trạm xăng sẽ biến thành nơi thay thế nhiên liệu hạt nhân, đường sá có thể tích hợp sạc không dây, và gara nhà bạn có thể được trang bị lò phản ứng nhiệt hạch để cung cấp năng lượng trọn đời.
Một khi cuộc cách mạng năng lượng này xảy ra, ô tô sẽ trở thành trạm phát điện di động. Động cơ trục bánh xe điều khiển độc lập, màng quang điện trên thân xe hỗ trợ cấp điện. Khi đỗ, xe có thể truyền điện ngược lại vào lưới điện thành phố. Các tập đoàn dầu mỏ sẽ trở thành nhà máy lọc dầu hạt nhân, còn công ty trạm sạc thành nhà cung cấp bộ định tuyến năng lượng. Năng lượng sẽ rẻ đến mức chỉ còn 1 xu mỗi kilowatt giờ. Khái niệm nạp nhiên liệu có thể sẽ chỉ còn trong sách giáo khoa.
Khi xe có thể chạy hơn một triệu km chỉ với một lần nạp nhiên liệu, và năng lượng trở nên phổ biến như không khí, giới hạn của văn minh nhân loại sẽ được đẩy xa đến đâu? Biết đâu một ngày, chiếc xe địa hình của bạn sẽ băng qua sa mạc Sahara mang theo một lò phản ứng mini, hoặc cung cấp năng lượng cho căn cứ trên sao Hỏa. Cuộc cách mạng này không chỉ là chuyện "lái xe", mà là tái định nghĩa tương lai sinh tồn, khám phá và sự sống của con người. (sohu)
