Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Những chiếc Porsche Taycan đang xuất hiện ngày càng nhiều trên thị trường xe cũ với mức giá chỉ bằng một nửa giá xe mới. Nhà báo ô tô Tom Voelk đã mua một chiếc Taycan 4S 2021 đã qua sử dụng được chứng nhận chính hãng (CPO), và sau sáu tháng lái thử, anh đã chia sẻ chi tiết trải nghiệm sở hữu chiếc xe điện hiệu suất cao này.
Khi mới xuất xưởng, Porsche Taycan có giá hơn 150.000 USD (~3,8 tỷ VNĐ), nhưng trên thị trường xe đã qua sử dụng, nhiều chiếc hiện chỉ còn khoảng 70.000 USD (~1,77 tỷ VNĐ). Đó là tin xấu với người mua mới, nhưng lại là cơ hội vàng cho những ai đang tìm kiếm một chiếc xe điện hạng sang hiệu suất cao với giá hợp lý.
Chiếc Taycan 4S mà Voelk mua có giá gốc 164.000 USD (~4,14 tỷ VNĐ), nhưng sau khi chạy khoảng 32.000 dặm (~51.500 km), giá trị của nó chỉ còn 73.000 USD (~1,84 tỷ VNĐ).
Điều bất ngờ là, dù đã bốn năm tuổi, chiếc xe vẫn chứng tỏ độ tin cậy ấn tượng sau nửa năm sử dụng. Ngoài ra, việc vẫn còn hai năm bảo hành chính hãng giúp anh yên tâm hơn khi mua xe cũ.
Về phạm vi hoạt động, Taycan vượt qua mức công bố chính thức của EPA (227 dặm ≈ 365 km). Theo trải nghiệm của Voelk, xe đạt khoảng 235 dặm (~378 km) khi chạy đường cao tốc và 287 dặm (~462 km) khi di chuyển trong đô thị – con số rất đáng nể đối với một mẫu xe đã qua sử dụng.
Khả năng sạc nhanh DC cũng là điểm mạnh: Taycan bản tiền nâng cấp vẫn nhận công suất hơn 250 kW, giúp sạc đầy trong thời gian ngắn. Xe còn có thể kết nối với hệ thống Tesla Supercharger thông qua bộ chuyển đổi, mở rộng đáng kể khả năng di chuyển đường dài.
Taycan mang đến cảm giác lái đặc trưng của Porsche: mạnh mẽ, ổn định và chính xác. Tuy nhiên, không có chiếc xe nào hoàn hảo.
Điểm trừ đầu tiên là khoang hành lý nhỏ, cả trước lẫn sau, so với kích thước xe.
Ngoài ra, Apple CarPlay đôi khi không kết nối được, và các ứng dụng như Apple Music hay Spotify gốc trên xe cũng hoạt động thiếu ổn định, dù người dùng đã trả phí kích hoạt từ Porsche.
Trong sáu tháng sở hữu, chỉ một lỗi lớn xảy ra: xe không khởi động được, hiện thông báo “lỗi hệ thống điện” trên bảng đồng hồ. May mắn thay, sau khi khóa xe và chờ 10 phút, lỗi biến mất.
Dù vậy, chủ xe vẫn mang xe đến trung tâm dịch vụ Porsche, nơi phần mềm và firmware được cập nhật, và sự cố không tái diễn.
Theo các kỹ thuật viên, chiếc Taycan này không có lỗi phần cứng nào. Các đợt thu hồi trước đây (liên quan đến hệ thống HVAC và phanh) cũng đã được xử lý đầy đủ trước khi xe được bán lại.
Khi được hỏi liệu có mua lại Taycan không, Voelk khẳng định: “Có”. Anh cho biết, nếu có cơ hội, anh sẽ mua lại ngay – vì với tầm giá đó, đây là một trong những mẫu xe điện sang trọng đáng giá nhất thị trường.
Đọc chi tiết tại đây: https://insideevs.com/features/775872/used-porsche-taycan-4s-owner-review/
Mất giá mạnh nhưng đáng tiền: câu chuyện về hiệu suất và giá trị
Khi mới xuất xưởng, Porsche Taycan có giá hơn 150.000 USD (~3,8 tỷ VNĐ), nhưng trên thị trường xe đã qua sử dụng, nhiều chiếc hiện chỉ còn khoảng 70.000 USD (~1,77 tỷ VNĐ). Đó là tin xấu với người mua mới, nhưng lại là cơ hội vàng cho những ai đang tìm kiếm một chiếc xe điện hạng sang hiệu suất cao với giá hợp lý.
Chiếc Taycan 4S mà Voelk mua có giá gốc 164.000 USD (~4,14 tỷ VNĐ), nhưng sau khi chạy khoảng 32.000 dặm (~51.500 km), giá trị của nó chỉ còn 73.000 USD (~1,84 tỷ VNĐ).
Điều bất ngờ là, dù đã bốn năm tuổi, chiếc xe vẫn chứng tỏ độ tin cậy ấn tượng sau nửa năm sử dụng. Ngoài ra, việc vẫn còn hai năm bảo hành chính hãng giúp anh yên tâm hơn khi mua xe cũ.
Về phạm vi hoạt động, Taycan vượt qua mức công bố chính thức của EPA (227 dặm ≈ 365 km). Theo trải nghiệm của Voelk, xe đạt khoảng 235 dặm (~378 km) khi chạy đường cao tốc và 287 dặm (~462 km) khi di chuyển trong đô thị – con số rất đáng nể đối với một mẫu xe đã qua sử dụng.
Khả năng sạc nhanh DC cũng là điểm mạnh: Taycan bản tiền nâng cấp vẫn nhận công suất hơn 250 kW, giúp sạc đầy trong thời gian ngắn. Xe còn có thể kết nối với hệ thống Tesla Supercharger thông qua bộ chuyển đổi, mở rộng đáng kể khả năng di chuyển đường dài.
Trải nghiệm thực tế: Ưu điểm, nhược điểm và những rắc rối nhỏ
Taycan mang đến cảm giác lái đặc trưng của Porsche: mạnh mẽ, ổn định và chính xác. Tuy nhiên, không có chiếc xe nào hoàn hảo.
Điểm trừ đầu tiên là khoang hành lý nhỏ, cả trước lẫn sau, so với kích thước xe.
Ngoài ra, Apple CarPlay đôi khi không kết nối được, và các ứng dụng như Apple Music hay Spotify gốc trên xe cũng hoạt động thiếu ổn định, dù người dùng đã trả phí kích hoạt từ Porsche.
Trong sáu tháng sở hữu, chỉ một lỗi lớn xảy ra: xe không khởi động được, hiện thông báo “lỗi hệ thống điện” trên bảng đồng hồ. May mắn thay, sau khi khóa xe và chờ 10 phút, lỗi biến mất.
Dù vậy, chủ xe vẫn mang xe đến trung tâm dịch vụ Porsche, nơi phần mềm và firmware được cập nhật, và sự cố không tái diễn.
Theo các kỹ thuật viên, chiếc Taycan này không có lỗi phần cứng nào. Các đợt thu hồi trước đây (liên quan đến hệ thống HVAC và phanh) cũng đã được xử lý đầy đủ trước khi xe được bán lại.
Khi được hỏi liệu có mua lại Taycan không, Voelk khẳng định: “Có”. Anh cho biết, nếu có cơ hội, anh sẽ mua lại ngay – vì với tầm giá đó, đây là một trong những mẫu xe điện sang trọng đáng giá nhất thị trường.
Đọc chi tiết tại đây: https://insideevs.com/features/775872/used-porsche-taycan-4s-owner-review/
