Thanh Phong
Editor
Một nghiên cứu mới từ công ty so sánh bảo hiểm Insurify được công bố trong tháng này cho thấy trung bình, người lái xe điện ở Mỹ phải trả phí bảo hiểm cao hơn 49% so với những người lái xe động cơ đốt trong.
Theo nghiên cứu của Insurify, người lái xe điện ở Mỹ phải chịu chi phí bảo hiểm trung bình là 4.058 USD mỗi năm, tức khoảng 338 USD mỗi tháng. Trong khi đó, chi phí bảo hiểm trung bình của xe chạy bằng xăng là 2.732 USD, khoảng 227 USD mỗi tháng. Như vậy, tính ra mỗi tháng, người lái xe điện ở Mỹ chi ra tiền bảo hiểm xe cao hơn 111 USD so với người lái xe xăng.
Nếu bạn đang thắc mắc tại sao xe điện ít bộ phận chuyển động lại tốn kém chi phí bảo hiểm hơn, thì nguyên nhân chính là do ba yếu tố: Chi phí sửa chữa, thời gian sửa chữa và giá của tổn thất toàn bộ.
Cụ thể, công ty Insurify giải thích như sau:
“Các công ty bảo hiểm định giá dựa trên rủi ro, và việc bảo hiểm một chiếc xe đắt hơn để sửa chữa hoặc thay thế sẽ làm tăng thêm rủi ro tài chính của công ty.
Theo báo cáo EV Collision Insights tháng 5 của Mitchell, chi phí sửa chữa xe điện cao hơn 22% so với xe chạy bằng xăng. Giá trung bình của một chiếc xe điện mới vào tháng 6 ở Mỹ là 57.734 USD, trong khi giá trung bình của xe chạy bằng xăng là 48.799 USD, theo công ty nghiên cứu và định giá xe KBB. Trong trường hợp mất mát hoàn toàn, các công ty bảo hiểm có thể phải trả thêm trung bình 18% để thay thế một chiếc xe điện.
Theo báo cáo của Mitchell vào năm ngoái, xe điện cũng đòi hỏi nhiều giờ sửa chữa cơ khí hơn: 3,04 giờ so với 1,66 giờ của xe chạy bằng xăng. Do nhiều xe điện yêu cầu phụ tùng chính hãng, thợ máy không thể lấy từ kho phụ tùng hậu mãi và phụ tùng tái chế, những yếu tố thường làm giảm chi phí sửa chữa cho xe chạy bằng xăng.
Nhiều xe đời mới, không chỉ xe điện, có công nghệ khiến việc bảo hiểm và sửa chữa chúng trở nên đắt đỏ hơn. Hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS) thường bao gồm nhiều cảm biến và camera, những thành phần dễ bị hư hỏng ngay cả khi va chạm nhỏ.”
Tóm lại, xe điện được trang bị bộ pin đắt tiền và các thiết bị điện tử đắt tiền. Một vụ va quệt nhỏ có thể tốn tiền sửa chữa nhiều hơn so với xe xăng.
Bên cạnh đó, chi phí nhân công cho việc sửa chữa xe điện tốn kém hơn. Không phải cửa hàng sửa chữa nào cũng được chứng nhận hoặc có khả năng sửa chữa xe điện. Theo báo cáo của Insurify, điều này dẫn đến tình trạng thiếu hụt kỹ thuật viên được đào tạo bài bản, những người có thể sửa chữa xe điện một cách an toàn. Chưa kể đến mạng lưới các công cụ và hệ thống chẩn đoán chuyên dụng cần có để sửa chữa xe điện cũng đắt tiền hơn.
Không có gì ngạc nhiên khi xe điện của Tesla chiếm vị trí hàng đầu trong danh sách những xe điện có phí bảo hiểm đắt nhất ở Mỹ. Trong đó, Model X là xe điện có mức bảo hiểm đắt nhất, trung bình là 4.765 USD mỗi năm ở Mỹ. Và ở một số tiểu bang của Mỹ, dữ liệu cho thấy phí bảo hiểm cho xe điện cao hơn 75% hoặc cao hơn so với xe chạy bằng xăng tương đương.
Tuy vậy, có một số chuyên gia dự đoán rằng phí bảo hiểm xe điện sẽ giảm khi loại xe này được ứng dụng rộng rãi. Khi ngày càng nhiều người mua xe điện, bạn sẽ có được lợi thế kinh tế theo quy mô về chi phí pin, phụ tùng và lao động lành nghề. Khi đó, giá bảo hiểm sẽ trở lại bình thường như xe xăng nhưng có thể sẽ mất một thời gian.
Theo nghiên cứu của Insurify, người lái xe điện ở Mỹ phải chịu chi phí bảo hiểm trung bình là 4.058 USD mỗi năm, tức khoảng 338 USD mỗi tháng. Trong khi đó, chi phí bảo hiểm trung bình của xe chạy bằng xăng là 2.732 USD, khoảng 227 USD mỗi tháng. Như vậy, tính ra mỗi tháng, người lái xe điện ở Mỹ chi ra tiền bảo hiểm xe cao hơn 111 USD so với người lái xe xăng.
Nếu bạn đang thắc mắc tại sao xe điện ít bộ phận chuyển động lại tốn kém chi phí bảo hiểm hơn, thì nguyên nhân chính là do ba yếu tố: Chi phí sửa chữa, thời gian sửa chữa và giá của tổn thất toàn bộ.
Cụ thể, công ty Insurify giải thích như sau:
“Các công ty bảo hiểm định giá dựa trên rủi ro, và việc bảo hiểm một chiếc xe đắt hơn để sửa chữa hoặc thay thế sẽ làm tăng thêm rủi ro tài chính của công ty.
Theo báo cáo EV Collision Insights tháng 5 của Mitchell, chi phí sửa chữa xe điện cao hơn 22% so với xe chạy bằng xăng. Giá trung bình của một chiếc xe điện mới vào tháng 6 ở Mỹ là 57.734 USD, trong khi giá trung bình của xe chạy bằng xăng là 48.799 USD, theo công ty nghiên cứu và định giá xe KBB. Trong trường hợp mất mát hoàn toàn, các công ty bảo hiểm có thể phải trả thêm trung bình 18% để thay thế một chiếc xe điện.
Theo báo cáo của Mitchell vào năm ngoái, xe điện cũng đòi hỏi nhiều giờ sửa chữa cơ khí hơn: 3,04 giờ so với 1,66 giờ của xe chạy bằng xăng. Do nhiều xe điện yêu cầu phụ tùng chính hãng, thợ máy không thể lấy từ kho phụ tùng hậu mãi và phụ tùng tái chế, những yếu tố thường làm giảm chi phí sửa chữa cho xe chạy bằng xăng.
Nhiều xe đời mới, không chỉ xe điện, có công nghệ khiến việc bảo hiểm và sửa chữa chúng trở nên đắt đỏ hơn. Hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS) thường bao gồm nhiều cảm biến và camera, những thành phần dễ bị hư hỏng ngay cả khi va chạm nhỏ.”
Tóm lại, xe điện được trang bị bộ pin đắt tiền và các thiết bị điện tử đắt tiền. Một vụ va quệt nhỏ có thể tốn tiền sửa chữa nhiều hơn so với xe xăng.
Bên cạnh đó, chi phí nhân công cho việc sửa chữa xe điện tốn kém hơn. Không phải cửa hàng sửa chữa nào cũng được chứng nhận hoặc có khả năng sửa chữa xe điện. Theo báo cáo của Insurify, điều này dẫn đến tình trạng thiếu hụt kỹ thuật viên được đào tạo bài bản, những người có thể sửa chữa xe điện một cách an toàn. Chưa kể đến mạng lưới các công cụ và hệ thống chẩn đoán chuyên dụng cần có để sửa chữa xe điện cũng đắt tiền hơn.
Không có gì ngạc nhiên khi xe điện của Tesla chiếm vị trí hàng đầu trong danh sách những xe điện có phí bảo hiểm đắt nhất ở Mỹ. Trong đó, Model X là xe điện có mức bảo hiểm đắt nhất, trung bình là 4.765 USD mỗi năm ở Mỹ. Và ở một số tiểu bang của Mỹ, dữ liệu cho thấy phí bảo hiểm cho xe điện cao hơn 75% hoặc cao hơn so với xe chạy bằng xăng tương đương.
Tuy vậy, có một số chuyên gia dự đoán rằng phí bảo hiểm xe điện sẽ giảm khi loại xe này được ứng dụng rộng rãi. Khi ngày càng nhiều người mua xe điện, bạn sẽ có được lợi thế kinh tế theo quy mô về chi phí pin, phụ tùng và lao động lành nghề. Khi đó, giá bảo hiểm sẽ trở lại bình thường như xe xăng nhưng có thể sẽ mất một thời gian.
