Checker
Writer
Trung Quốc - Mấy ngày nay, mạng xã hội Trung Quốc rộ lên vụ một chiếc xe điện cao cấp tự phát nổ giữa phố Thượng Hải. Sau khi tin tức lan ra, một người bạn khá giả của tôi, chủ nhân của một chiếc Xiaomi SU7 bản cao cấp, đã hốt hoảng gọi ngay cho tôi: “Ê, xe tôi giờ bán lại còn được bao nhiêu nhỉ? Tôi muốn bán gấp…”
Thú thật, phản ứng của anh ấy làm tôi ngạc nhiên. Trong khi nhiều người còn đang xem clip cháy xe với tâm thế hóng hớt, anh ấy chỉ nghĩ đến chuyện bán xe càng sớm càng tốt.
Tôi trấn an rằng chiếc xe cháy kia không phải xe Xiaomi, thậm chí còn chẳng cùng hãng. Nhưng anh ấy lập luận rất có lý: “Xe tôi và xe đó đều dùng pin lithium ba thành phần mật độ cao, cùng loại pin hỗ trợ sạc siêu nhanh. Cứ phòng bệnh hơn chữa bệnh thôi. Tiền mất thì kiếm lại được, chứ mạng thì chỉ có một.”
Nghe xong, tôi mới nhận ra: anh ấy không đơn độc. Nhiều người giàu đang thực sự hoang mang.
Không chỉ “cháy” - mà là “nổ” trong vài giây
Điều khiến vụ việc lần này gây sốc không phải là chuyện “xe điện tự cháy” vì điều đó, thật ra, không hiếm. Mà là vì chiếc xe phát nổ ngay khi đang chạy bình thường, không hề va chạm, và chỉ chưa đầy 10 giây sau, ngọn lửa đã bao trùm toàn thân xe.
Theo đoạn video ghi lại, hai người trên xe may mắn thoát ra được, một người nhảy ra lăn tròn để giảm lực, người còn lại phải chui từ ghế sau lên ghế phụ mới thoát được, vì cửa trượt sau kẹt cứng.
Giả sử lúc đó trên xe có trẻ em hoặc người lớn tuổi, ngồi ở hàng ghế cuối liệu họ còn đủ thời gian thoát thân không? Đó mới là điều khiến người ta sợ hãi: không phải cháy, mà là cháy quá nhanh.
Pin lithium ba thành phần - nhanh, mạnh, nhưng cũng “nóng tính”
Các chuyên gia cho rằng loại pin lithium ba thành phần (NCM), vốn có mật độ năng lượng cao hơn, có thể phát nhiệt và bốc cháy nhanh hơn nếu xảy ra sự cố. Trong khi đó, pin lithium sắt phosphate (LFP) tuy dung lượng thấp hơn nhưng ổn định và an toàn hơn.
Vụ cháy lần này khiến tranh luận về hai loại pin này lại bùng lên. Trên các diễn đàn xe điện, nhiều người tuyên bố hủy đơn đặt xe pin NCM, chuyển sang pin LFP cho yên tâm.
Vụ việc còn kéo theo hàng loạt phản ứng khác:
- Doanh số búa phá kính ô tô tăng mạnh, dù không phải loại nào cũng phá nổi kính hai lớp – loại kính mà nhiều xe cao cấp hiện nay đang dùng.
- Một số chủ xe còn dạy con và cha mẹ cách thoát hiểm, chỉ rõ vị trí công tắc cơ học để mở cửa trong trường hợp khẩn cấp.
- Có người thậm chí không mua được bảo hiểm cho xe cũ, vì công ty bảo hiểm “ngại rủi ro” sau sự cố này.
Truyền thông và “bảo vệ thương hiệu quá đà”
Sau vụ cháy, hãng xe liên quan lên tiếng rằng: “Cửa xe mở bình thường, tài xế và hành khách đã thoát ra an toàn.”
Tuyên bố này nghe qua có vẻ hợp lý, nhưng đặt mình vào vị trí người vừa vừa thoát chết trong gang tấc, chắc hẳn sẽ thấy nó… khá lạnh lùng.
Trên mạng còn xuất hiện tin đồn rằng ắc quy xe đã bị trầy xước, lỗi kỹ thuật do chủ xe bỏ qua cảnh báo. Nhưng sau đó, chính chủ xe thuê luật sư phản bác, nói rõ rằng cửa sau kẹt, anh ta phải bò lên phía trước mới thoát ra được - một cú “vả” cực gắt cho những ai cố tình bẻ hướng dư luận.
Chuyện xe điện tự cháy không phải mới, và tỷ lệ cháy của xe xăng cũng không thấp hơn. Nhưng điều khác biệt là xe điện cháy nhanh và khó kiểm soát hơn, đặc biệt khi pin năng lượng cao chưa kịp phát tín hiệu cảnh báo.
Sự việc này không chỉ khiến người ta sợ, mà còn gióng lên hồi chuông về an toàn trong kỷ nguyên xe điện hóa. Khi công nghệ phát triển nhanh hơn cả quy chuẩn an toàn, nỗi lo của người dùng - nhất là những người có điều kiện - hoàn toàn dễ hiểu.
Tận hưởng sự tiện lợi của công nghệ mới là điều tốt, nhưng có lẽ một chút cảnh giác - cũng là cách chúng ta bảo vệ mạng sống của chính mình. (QQ)
Thú thật, phản ứng của anh ấy làm tôi ngạc nhiên. Trong khi nhiều người còn đang xem clip cháy xe với tâm thế hóng hớt, anh ấy chỉ nghĩ đến chuyện bán xe càng sớm càng tốt.
Tôi trấn an rằng chiếc xe cháy kia không phải xe Xiaomi, thậm chí còn chẳng cùng hãng. Nhưng anh ấy lập luận rất có lý: “Xe tôi và xe đó đều dùng pin lithium ba thành phần mật độ cao, cùng loại pin hỗ trợ sạc siêu nhanh. Cứ phòng bệnh hơn chữa bệnh thôi. Tiền mất thì kiếm lại được, chứ mạng thì chỉ có một.”
Nghe xong, tôi mới nhận ra: anh ấy không đơn độc. Nhiều người giàu đang thực sự hoang mang.
Không chỉ “cháy” - mà là “nổ” trong vài giâyĐiều khiến vụ việc lần này gây sốc không phải là chuyện “xe điện tự cháy” vì điều đó, thật ra, không hiếm. Mà là vì chiếc xe phát nổ ngay khi đang chạy bình thường, không hề va chạm, và chỉ chưa đầy 10 giây sau, ngọn lửa đã bao trùm toàn thân xe.
Theo đoạn video ghi lại, hai người trên xe may mắn thoát ra được, một người nhảy ra lăn tròn để giảm lực, người còn lại phải chui từ ghế sau lên ghế phụ mới thoát được, vì cửa trượt sau kẹt cứng.
Giả sử lúc đó trên xe có trẻ em hoặc người lớn tuổi, ngồi ở hàng ghế cuối liệu họ còn đủ thời gian thoát thân không? Đó mới là điều khiến người ta sợ hãi: không phải cháy, mà là cháy quá nhanh.
Pin lithium ba thành phần - nhanh, mạnh, nhưng cũng “nóng tính”
Các chuyên gia cho rằng loại pin lithium ba thành phần (NCM), vốn có mật độ năng lượng cao hơn, có thể phát nhiệt và bốc cháy nhanh hơn nếu xảy ra sự cố. Trong khi đó, pin lithium sắt phosphate (LFP) tuy dung lượng thấp hơn nhưng ổn định và an toàn hơn.
Vụ cháy lần này khiến tranh luận về hai loại pin này lại bùng lên. Trên các diễn đàn xe điện, nhiều người tuyên bố hủy đơn đặt xe pin NCM, chuyển sang pin LFP cho yên tâm.
Vụ việc còn kéo theo hàng loạt phản ứng khác:
- Doanh số búa phá kính ô tô tăng mạnh, dù không phải loại nào cũng phá nổi kính hai lớp – loại kính mà nhiều xe cao cấp hiện nay đang dùng.
- Một số chủ xe còn dạy con và cha mẹ cách thoát hiểm, chỉ rõ vị trí công tắc cơ học để mở cửa trong trường hợp khẩn cấp.
- Có người thậm chí không mua được bảo hiểm cho xe cũ, vì công ty bảo hiểm “ngại rủi ro” sau sự cố này.
Truyền thông và “bảo vệ thương hiệu quá đà”Sau vụ cháy, hãng xe liên quan lên tiếng rằng: “Cửa xe mở bình thường, tài xế và hành khách đã thoát ra an toàn.”
Tuyên bố này nghe qua có vẻ hợp lý, nhưng đặt mình vào vị trí người vừa vừa thoát chết trong gang tấc, chắc hẳn sẽ thấy nó… khá lạnh lùng.
Trên mạng còn xuất hiện tin đồn rằng ắc quy xe đã bị trầy xước, lỗi kỹ thuật do chủ xe bỏ qua cảnh báo. Nhưng sau đó, chính chủ xe thuê luật sư phản bác, nói rõ rằng cửa sau kẹt, anh ta phải bò lên phía trước mới thoát ra được - một cú “vả” cực gắt cho những ai cố tình bẻ hướng dư luận.
Chuyện xe điện tự cháy không phải mới, và tỷ lệ cháy của xe xăng cũng không thấp hơn. Nhưng điều khác biệt là xe điện cháy nhanh và khó kiểm soát hơn, đặc biệt khi pin năng lượng cao chưa kịp phát tín hiệu cảnh báo.
Sự việc này không chỉ khiến người ta sợ, mà còn gióng lên hồi chuông về an toàn trong kỷ nguyên xe điện hóa. Khi công nghệ phát triển nhanh hơn cả quy chuẩn an toàn, nỗi lo của người dùng - nhất là những người có điều kiện - hoàn toàn dễ hiểu.
Tận hưởng sự tiện lợi của công nghệ mới là điều tốt, nhưng có lẽ một chút cảnh giác - cũng là cách chúng ta bảo vệ mạng sống của chính mình. (QQ)
