Thanh Phong
Editor
Hãng tin Reuters dẫn một số nguồn tin cho biết VinFast đang xem xét trang bị động cơ đốt trong nhỏ (ICE) cho một số mẫu xe sắp ra mắt để sạc pin và mở rộng phạm vi hoạt động, thay vì chỉ sản xuất xe thuần điện như hiện nay.
Đây được xem là động thái của VinFast nhằm thúc đẩy doanh số và mở rộng ra nước ngoài để kiềm chế tình trạng thua lỗ ngày càng tăng đang gây áp lực lên công ty mẹ Vingroup.
Theo Reuters, VinFast đã lập một nhóm vào tháng 11 để nghiên cứu việc biến những chiếc SUV VF9 của VinFast thành xe điện có phạm vi hoạt động mở rộng (REEV) bằng cách trang bị cho chúng một động cơ xăng nhỏ chỉ dùng để sạc pin. Một nguồn tin khác cho biết công ty đang xem xét các mẫu xe hybrid. Tất cả các nguồn tin đều cho biết kế hoạch này chỉ là sơ bộ.
VinFast đã đăng ít nhất ba quảng cáo tuyển dụng trên LinkedIn vào tháng 11 để tìm kiếm các chuyên gia về xe REEV.
Khi được hỏi về kế hoạch này, Vingroup, đơn vị phụ trách truyền thông cho VinFast, trả lời Reuters rằng họ sẽ "không bỏ lỡ cơ hội nghiên cứu và phát triển các sản phẩm mới phù hợp với sở thích, nhu cầu của khách hàng và xu hướng thị trường".
VinFast hiện đang sản xuất khoảng một chục mẫu xe, chủ yếu là xe đô thị cỡ nhỏ, và đã bán được khoảng 104.000 xe trong nước trong chín tháng đầu năm, chiếm gần 95% doanh số toàn cầu. VF9, mẫu xe đắt nhất của hãng, chiếm khoảng 1% doanh số tại Việt Nam và cũng được xuất khẩu sang Mỹ và Canada, nhưng với số lượng thấp.
Xe REEV, giống như xe hybrid, sử dụng hai nguồn năng lượng, một động cơ điện và một động cơ đốt trong (ICE), nhưng không giống như xe hybrid, động cơ đốt trong (ICE) không dẫn động xe trong REEV. Động cơ đốt trong của xe REEV chỉ sạc pin khi cần thiết, giúp kéo dài phạm vi hoạt động.
VinFast đã ngừng sản xuất ô tô chạy xăng và chuyển sang xe điện vào năm 2022. Cùng năm đó, công ty cũng tham gia tuyên bố COP26 về chuyển đổi xanh cho ô tô, cam kết bán độc quyền xe không phát thải tại các thị trường hàng đầu vào năm 2035 và trên toàn cầu vào năm 2040. Xe REEV tạo ra lượng khí thải, nhưng thường ít hơn xe hybrid cắm sạc (PHEV).
Reuters chưa thể xác định liệu VinFast có kế hoạch tự phát triển công nghệ REEV hay mua lại công nghệ này.
"Chiến lược tổng thể của chúng tôi không có gì thay đổi", Vingroup cho biết và cho biết thêm rằng các chi tiết chính thức sẽ được công bố "vào thời điểm thích hợp".
Theo Tổ chức Sở hữu Trí tuệ Thế giới, năm 2023, VinFast nắm giữ gần 80 bằng sáng chế, ít hơn nhiều so với 347 bằng sáng chế của Tesla hay hàng nghìn bằng sáng chế của các nhà sản xuất ô tô truyền thống lớn.
Các nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc, bao gồm Li Auto và Leapmotor, sản xuất xe điện chạy bằng năng lượng tái tạo (REEV), trong khi các nhà sản xuất ô tô truyền thống cũng đang phát triển các lựa chọn tương tự.
Đối mặt với tình trạng ô nhiễm không khí nghiêm trọng, Việt Nam có kế hoạch hạn chế xe chạy bằng xăng, bắt đầu bằng lệnh cấm xe máy chạy bằng xăng ở trung tâm Hà Nội từ giữa năm 2026.
Đây được xem là động thái của VinFast nhằm thúc đẩy doanh số và mở rộng ra nước ngoài để kiềm chế tình trạng thua lỗ ngày càng tăng đang gây áp lực lên công ty mẹ Vingroup.
Theo Reuters, VinFast đã lập một nhóm vào tháng 11 để nghiên cứu việc biến những chiếc SUV VF9 của VinFast thành xe điện có phạm vi hoạt động mở rộng (REEV) bằng cách trang bị cho chúng một động cơ xăng nhỏ chỉ dùng để sạc pin. Một nguồn tin khác cho biết công ty đang xem xét các mẫu xe hybrid. Tất cả các nguồn tin đều cho biết kế hoạch này chỉ là sơ bộ.
VinFast đã đăng ít nhất ba quảng cáo tuyển dụng trên LinkedIn vào tháng 11 để tìm kiếm các chuyên gia về xe REEV.
Khi được hỏi về kế hoạch này, Vingroup, đơn vị phụ trách truyền thông cho VinFast, trả lời Reuters rằng họ sẽ "không bỏ lỡ cơ hội nghiên cứu và phát triển các sản phẩm mới phù hợp với sở thích, nhu cầu của khách hàng và xu hướng thị trường".
VinFast hiện đang sản xuất khoảng một chục mẫu xe, chủ yếu là xe đô thị cỡ nhỏ, và đã bán được khoảng 104.000 xe trong nước trong chín tháng đầu năm, chiếm gần 95% doanh số toàn cầu. VF9, mẫu xe đắt nhất của hãng, chiếm khoảng 1% doanh số tại Việt Nam và cũng được xuất khẩu sang Mỹ và Canada, nhưng với số lượng thấp.
Xe REEV, giống như xe hybrid, sử dụng hai nguồn năng lượng, một động cơ điện và một động cơ đốt trong (ICE), nhưng không giống như xe hybrid, động cơ đốt trong (ICE) không dẫn động xe trong REEV. Động cơ đốt trong của xe REEV chỉ sạc pin khi cần thiết, giúp kéo dài phạm vi hoạt động.
VinFast đã ngừng sản xuất ô tô chạy xăng và chuyển sang xe điện vào năm 2022. Cùng năm đó, công ty cũng tham gia tuyên bố COP26 về chuyển đổi xanh cho ô tô, cam kết bán độc quyền xe không phát thải tại các thị trường hàng đầu vào năm 2035 và trên toàn cầu vào năm 2040. Xe REEV tạo ra lượng khí thải, nhưng thường ít hơn xe hybrid cắm sạc (PHEV).
Reuters chưa thể xác định liệu VinFast có kế hoạch tự phát triển công nghệ REEV hay mua lại công nghệ này.
"Chiến lược tổng thể của chúng tôi không có gì thay đổi", Vingroup cho biết và cho biết thêm rằng các chi tiết chính thức sẽ được công bố "vào thời điểm thích hợp".
Theo Tổ chức Sở hữu Trí tuệ Thế giới, năm 2023, VinFast nắm giữ gần 80 bằng sáng chế, ít hơn nhiều so với 347 bằng sáng chế của Tesla hay hàng nghìn bằng sáng chế của các nhà sản xuất ô tô truyền thống lớn.
Các nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc, bao gồm Li Auto và Leapmotor, sản xuất xe điện chạy bằng năng lượng tái tạo (REEV), trong khi các nhà sản xuất ô tô truyền thống cũng đang phát triển các lựa chọn tương tự.
Đối mặt với tình trạng ô nhiễm không khí nghiêm trọng, Việt Nam có kế hoạch hạn chế xe chạy bằng xăng, bắt đầu bằng lệnh cấm xe máy chạy bằng xăng ở trung tâm Hà Nội từ giữa năm 2026.
