Bỉ Ngạn Hoa
Writer
VinFast cho biết đã bán được 103.884 xe điện tại Việt Nam trong ba quý đầu năm 2025, nhiều hơn doanh số của các hãng xe truyền thống như Toyota.
Kết quả này là "một dấu hiệu mạnh mẽ cho thấy xe điện đã trở thành xu hướng di chuyển chủ đạo tại Việt Nam", VinFast cho biết trong công bố trên website của công ty.
"Đằng sau con số hơn 100.000 xe là hàng triệu sự tin tưởng và ủng hộ từ khách hàng", bà Dương Thị Thu Trang, Phó Tổng Giám đốc Kinh doanh và Tiếp thị Toàn cầu của VinFast, cho biết.
Các mẫu xe bán chạy nhất của hãng là xe đô thị VF 3 và VF 5. Công ty cho biết con số này chứng minh rằng họ "không có đối thủ" tại thị trường nội địa, đồng thời cho biết thêm rằng họ sẽ lập "những kỷ lục đáng chú ý hơn" vào cuối năm nay.
Sản lượng xe điện bán ra trong 9 tháng đầu năm nay của VinFast đã vượt qua doanh số 87.000 xe điện của VinFast năm ngoái, đánh dấu lần đầu tiên một công ty xe điện trở thành thương hiệu hàng đầu trên thị trường ô tô Việt Nam. Doanh số năm 2024 vượt qua Toyota, hãng đã bán được 66.576 xe, chủ yếu là xe động cơ đốt trong.
VinFast cho biết 28% số xe bán ra trong năm 2024 thuộc về Green and Smart Mobility (GSM), một công ty taxi trực thuộc Vingroup. Hãng không cho biết có bao nhiêu xe thuộc về GSM trong năm nay.
Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) báo cáo doanh số bán hàng tăng 6% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 205.125 xe trong chín tháng đầu năm, nhờ nhu cầu xe tải và xe buýt tăng. Tuy nhiên, doanh số bán xe du lịch giảm 3% xuống còn 139.250 xe. Số liệu của VAMA không bao gồm số liệu của VinFast.
VinFast vận hành mạng lưới trạm sạc lớn nhất ở Việt Nam hiện nay. Mạng lưới này đóng cửa với các công ty ô tô đối thủ, một cách tiếp cận mà Tesla ban đầu cũng đã áp dụng tại Mỹ cho đến khi hãng buộc phải cho phép các thương hiệu xe điện khác sử dụng bộ sạc của mình để hỗ trợ các mục tiêu phát triển bền vững hơn.
Ở thị trường nước ngoài, VinFast đang chuyển hướng tập trung sang Châu Á thay vì Mỹ và châu Âu như ban đầu. Công ty đang xây dựng các nhà máy ở Ấn Độ và Indonesia, và công ty chị em GSM đã triển khai dịch vụ taxi tại Indonesia, Philippines và Lào. Tuy nhiên, sẽ không dễ để VinFast tái tạo lợi thế hiện có ở Việt Nam đến các thị trường khác.
Công ty, cũng sản xuất xe máy điện và đã bán được 70.000 chiếc vào năm ngoái, cũng rất lạc quan về doanh số bán xe hai bánh. Điều này diễn ra trong bối cảnh chính phủ có kế hoạch cấm xe máy động cơ đốt trong tại trung tâm thành phố Hà Nội bắt đầu từ tháng 7 năm sau.
Mặc dù doanh số bán hàng mạnh mẽ, khoản lỗ của VinFast vẫn tiếp tục gia tăng lên tới 812 triệu USD trong quý 2 do công ty tăng cường nỗ lực để đạt được các mục tiêu tăng trưởng. Năm ngoái, công ty đã lỗ 3,2 tỷ USD.
Kết quả này là "một dấu hiệu mạnh mẽ cho thấy xe điện đã trở thành xu hướng di chuyển chủ đạo tại Việt Nam", VinFast cho biết trong công bố trên website của công ty.
"Đằng sau con số hơn 100.000 xe là hàng triệu sự tin tưởng và ủng hộ từ khách hàng", bà Dương Thị Thu Trang, Phó Tổng Giám đốc Kinh doanh và Tiếp thị Toàn cầu của VinFast, cho biết.
Các mẫu xe bán chạy nhất của hãng là xe đô thị VF 3 và VF 5. Công ty cho biết con số này chứng minh rằng họ "không có đối thủ" tại thị trường nội địa, đồng thời cho biết thêm rằng họ sẽ lập "những kỷ lục đáng chú ý hơn" vào cuối năm nay.
Sản lượng xe điện bán ra trong 9 tháng đầu năm nay của VinFast đã vượt qua doanh số 87.000 xe điện của VinFast năm ngoái, đánh dấu lần đầu tiên một công ty xe điện trở thành thương hiệu hàng đầu trên thị trường ô tô Việt Nam. Doanh số năm 2024 vượt qua Toyota, hãng đã bán được 66.576 xe, chủ yếu là xe động cơ đốt trong.
VinFast cho biết 28% số xe bán ra trong năm 2024 thuộc về Green and Smart Mobility (GSM), một công ty taxi trực thuộc Vingroup. Hãng không cho biết có bao nhiêu xe thuộc về GSM trong năm nay.
Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) báo cáo doanh số bán hàng tăng 6% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 205.125 xe trong chín tháng đầu năm, nhờ nhu cầu xe tải và xe buýt tăng. Tuy nhiên, doanh số bán xe du lịch giảm 3% xuống còn 139.250 xe. Số liệu của VAMA không bao gồm số liệu của VinFast.
VinFast vận hành mạng lưới trạm sạc lớn nhất ở Việt Nam hiện nay. Mạng lưới này đóng cửa với các công ty ô tô đối thủ, một cách tiếp cận mà Tesla ban đầu cũng đã áp dụng tại Mỹ cho đến khi hãng buộc phải cho phép các thương hiệu xe điện khác sử dụng bộ sạc của mình để hỗ trợ các mục tiêu phát triển bền vững hơn.
Ở thị trường nước ngoài, VinFast đang chuyển hướng tập trung sang Châu Á thay vì Mỹ và châu Âu như ban đầu. Công ty đang xây dựng các nhà máy ở Ấn Độ và Indonesia, và công ty chị em GSM đã triển khai dịch vụ taxi tại Indonesia, Philippines và Lào. Tuy nhiên, sẽ không dễ để VinFast tái tạo lợi thế hiện có ở Việt Nam đến các thị trường khác.
Công ty, cũng sản xuất xe máy điện và đã bán được 70.000 chiếc vào năm ngoái, cũng rất lạc quan về doanh số bán xe hai bánh. Điều này diễn ra trong bối cảnh chính phủ có kế hoạch cấm xe máy động cơ đốt trong tại trung tâm thành phố Hà Nội bắt đầu từ tháng 7 năm sau.
Mặc dù doanh số bán hàng mạnh mẽ, khoản lỗ của VinFast vẫn tiếp tục gia tăng lên tới 812 triệu USD trong quý 2 do công ty tăng cường nỗ lực để đạt được các mục tiêu tăng trưởng. Năm ngoái, công ty đã lỗ 3,2 tỷ USD.
